Виктор Мясников - Оружие Урала Страница 21

Эпопея с эвакуацией промышленности на Восток - одна из ярчайших страниц истории Великой Отечественной войны. Титаническими усилиями народа были спасены, вывезены из прифронтовых и угрожаемых районов десятки тысяч единиц оборудования, технологическая оснастка, чертежи и документация. А затем в глубоком тылу был в фантастически короткие сроки развернут, а, фактически, создан почти с нуля, военно-промышленный комплекс, ковавший победу над врагом.

Во второй половине 1941 года железнодорожным и водным транспортом было перебазировано на Восток 2593 промышленных предприятия, из них крупных 1523. Из этих крупных предприятий на Урал эвакуировали 667. Перемещались предприятия танковой, авиационной, моторостроительной, промышленности боеприпасов и патронов, вооружения, оптико-механические заводы и заводы оптического стекла, 94 металлургических и заводы других отраслей. С ними приехало до 40% рабочих, инженеров и техников.

Основная масса предприятий прибыла на новые места осенью и зимой 1941 года. Зачастую с железнодорожных станций разгруженное оборудование приходилось везти ещё многие километры по осенней грязи или в суровые морозы. Зима, как известно, в 1941 году повсеместно выдалась ранняя и очень морозная. Большая часть транспорта от тракторов до лошадей была мобилизована на фронт, механизмов не хватало, поэтому большую часть работ приходилось проделывать вручную. Станки и оборудование размещали в недостроенных корпусах, гаражах, складах, в любых пригодных помещениях. А нередко монтаж оборудования велся прямо под открытым небом, и только потом уже воздвигались стены и крыша, подводилось тепло.

В сентябре 1941 года началась эвакуация танкового производства Харьковского завода. Всего за месяц к 19 октября танковое производство было свернуто и переброшено на Урал в Нижний Тагил. Так появился Уральский танковый завод. Люди сутками не уходили домой, чтобы наладить производство. До конца года, частично используя привезенные готовые узлы, детали и заготовки, завод изготовил и передал Красной Армии первые 25 танков Т-34.

6 октября 1941 года была развернута массовая эвакуация рабочих, инженерно-технического персонала и служащих танкового производства Ленинградского Кировского завода, выпускавшего тяжелые танки КВ, на Урал. Они вливались в коллектив Челябинского тракторного завода, ставшего Челябинским Кировским. В него вошли также коллектив харьковских моторостроителей и подразделения ряда других эвакуированных заводов. Все это позволило новому объединенному предприятию стать одним из крупнейших заводов и единственным производителем тяжелых танков. В народе он получил название "Танкоград". С июля 1941 года, как и на большинстве заводов страны, работа велась круглосуточно, в две смены. Рабочий день большинства категорий рабочих и инженерно-технических работников продолжался 11 часов. Выходные и отпуска были отменены до конца войны.

Челябинск был выбран для перебазирования Кировского завода неспроста. Здесь на тракторном заводе с января 1941 года начали налаживать производство танков КВ. Но на серийный выпуск выйти не успели, хотя к октябрю сумели собрать 76 танков. Теперь предстояло освоить полный цикл производства, изготавличать большие партии комплектующих деталей и агрегатов. Некоторое время на ЧКЗ продолжался выпуск тракторов С-2, параллельно было запущено производство быстроходной модификации трактора артиллерийского тягача С-2. Для налаживания производства тяжелых танков возводились новые корпуса, делались пристрои к старым. Требовалось в срочном порядке спроектировать и изготовить сотни приспособлений, штампов, литейных моделей, изготовить специальный инструмент и оснастку. Тысячи станков с сокращаемого тракторного производства перевозились и устанавливались в новых цехах. Крупногабаритные детали танков, изготавливаемые из особых марок стали, требовали иных технологий обработки, ковки, штамповки, термообработки.

Для горячей штамповки коленчатых валов танковых двигателей требовалось установить в кузнечном цехе 15-тонный молот. Прямо в цехе, в условиях действующего производства кессонным способом был вырыт котлован глубиной 20 метров. В нем был залит фундамент, на него установлен нижний шабот и доработан на месте. Вскоре начался монтаж молота.

Абсолютно новым для челябинцев стало серийное производство дизельного двигателя В-2. В его освоении большую роль сыграли инженеры эвакуированного Харьковского завода. Серийный выпуск начался уже в декабре. Но до этого, буквально в считанные недели были налажены новые термохимические процессы, сборка топливной аппаратуры, высокоточное и фасонное литье. До конца 1941 года Челябинский "Танкоград" выпустил более 500 тяжелых танков КВ.

В этот период Челябинск стал штабом танковой промышленности. Здесь располагался не только Наркомат танковой промышленности, но и головной проектный институт отрасли. Здесь ударными темпами готовилась рабочая документация, готовились задания на строительно монтажные работы на реконструируемых и вновь создаваемых танковых, бронекорпусных и моторостроительных заводах наркомата. Большинство из них располагалось здесь же, на Урале. И многие специалисты института находились непосредственно на этих предприятиях, занимались организацией производства. Институт так же разрабатывал техническую документацию на войсковой и капитальный ремонт танков и дизелей, а в конце войны готовил документацию на восстановление разрушенных заводов.

Немалые трудности вызвало перепрофилирование флагмана тяжелого машиностроения "Уралмаша". Завод предназначался для производства штучной продукции, уникального оборудования для металлургической и других отраслей промышленности. Выпуск серийной продукции здесь вообще не предусматривался. Поэтому работа в основном сконцентрировалась на вновь созданном броневом производстве. Был налажен выпуск крупногабаритных корпусов и башен тяжелых танков КВ. Уралмашевцы осваивали новые для себя технологии обработки и сварки броневой стали. Огромные станки, предназначенные для обработки сверхкрупных деталей приспосабливались для новой продукции. На фрезерных производились расточные работы, зуборезные нередко использовались как карусельные. В течение нескольких дней переместили и закрепили на новых фундаментах 500 станков. Самостоятельно изготавливали необходимое оборудование, все-таки "Уралмаш" - машиностроительный завод.

Но несмотря на все усилия, в августе 1941 года завод изготовил всего пять танковых корпусов из привозных заготовок. В график производства завод вошел в конце сентября. Рабочие "Уралмаша" наращивали темпы, находили способы усовершенствовать и ускорить выпуск необходимой фронту техники. Уже в первой половине 1942 года широкое распространение получила автоматическая сварка брони под слоем флюса. Вчетверо удалось снизить трудозатраты на механическую обработку корпусов, внеся изменения в документацию. Главный конструктор Ж. Котин их утвердил. Рабочие и инженеры, усовершенствуя технологии и методы работы, добивались удивительных результатов. Расточку корпусов КВ удалось с 18 часов сократить до 5, 5. Нередко станочники выполняли в смену 2-3 нормы, перевыполняя все мыслимые нормативы.

В 1942 году на "Уралмаше" начался расширенный выпуск бронекорпусов танка Т-34, а выпуск корпусов для КВ сокращался. К середине года на заводе уже действовали поточные линии, настроенные на изготовление однотипных деталей корпусов, широко применялась скоростная автоматичская сварка. Был предложен необычный способ производства башен танка Т-34. Их начали штамповать на прессе мощностью 10 тысяч тонн. Таким способом их изготовили 2670 штук. План второго квартала 1942 года был значительно перевыполнен. 150 работников получили за это достижение правительственные награды, а сам завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В этом же году орденом Трудового Красного Знамени был награжден и Уральский танковый завод за успешное освоение выпуска танка Т-34. Зимой 1942 года в Нижнем Тагиле началось интенсивное наращивание производства. В течение всего года производство танков непрерывно росло. За год их выпуск возрос почти в 5 раз. В это время на заводе находился академик Е. О. Патон, крупнейший специалист по сварочным процессам. Под его нпрямым руководством отрабатывалась и внедрялась автоматическая сварка корпусов под слоем флюса. В результате производительность труда повысилась в 8 раз! Работали поточные линии, а сборка танков производилась на конвейере. Прямо на заводе был разработан и внедрен метод отливки танковых башен из броневой стали в сырые формы с применением машинной формовки. Это резко повысило выпуск башен. Если в конце 1941 года в день производили 5-6 башен, то в 1942 году выпуск вырос в 6 раз - до 30-32 башен в сутки.

Тяжелый танк прорыва КВ был неуязвим для огня большинства противотанковых средств немцев, даже бомбардировка с воздуха не могла причинить ему большого вреда, за исключением прямого попадания авиабомбы. Единственным немецким орудием, пробивавшим броню КВ, была 88-мм зенитная пушка, имевшая очень высокую начальную скорость снаряда. Для усиления брони на вновь выпускаемые танки стали навешивать дополнительную броню (экранировать). Бронелисты крепили по бокам башни болтами. Производство КВ было чрезвычайно дорогим и трудоемким. Корпус и башня собирались из броневых элементов на заклепках и гужонах, в 75-мм броне требовалось просверлить более 1000 отверстий диаметром 25-30 мм, в 600 из них нарезать резьбу. Вот почему с начала выпуска конструкторы и технологи усиленно занимались упрощением элементов танка, снижением трудоемкости. Особое значение имела электросварка, благодаря которой можно было полностью отказаться от трудоемкой клепки. Упрощались различные элементы - люки, траки гусениц, что позволяло производить их методом штамповки. Детали, ранее изготовлявшиеся из кованого железа, теперь изготавливались из катанных заготовок. И вариант КВ, который начали в конце 1941 года выпускать в Челябинске, имел упрощенный корпус и литую башню. На нем стояла 76-мм пушка ЗИС-5, более простая, чем устанавливавшаяся раньше Л-11. Он по-прежнему оставался самым мощным нашим танком, противостоящим немецкой бронировананной технике.