Джерард Уильямс - Серый волк. Бегство Адольфа Гитлера Страница 79

15 декабря 1943 г. американский журналист Дрю Пирсон писал, что «банда Гитлера трудится над созданием убежища в Аргентине на случай поражения. После разгрома под Сталинградом, а затем в Тунисе, они начали понимать, что стоят перед лицом поражения. Это стало основным мотивом, приведшим их в Аргентину».[505] В течение 1943 года в рамках операции «Огненная Земля» упомянутое летное поле было расширено и отремонтировано, благодаря чему аэродром мог принимать четырехмоторные дальнемагистральные самолеты «Фоке-Вульф» FW-200 «Кондор» и «Юнкерс» Ju-290; это была одна из возможностей, предусмотренных Борманом в ходе разработки различных сценариев побега Гитлера. Поле располагалось на обширных землях эстансии Сан-Рамон в 20 км от Сан-Карлос-де-Барилоче, и от него шла длинная грунтовая дорога к большому бревенчатому зданию, расположенному в пяти километрах от аэродрома – именно здесь за тридцать лет до описываемых нами событий нашел приют лейтенант цур зее кайзеровских ВМС Вильгельм Канарис во время побега из Чили (см. главы 6 и 17). 26 июля 1945 г. специально отобранная группа моряков из сошедшей на берег команды крейсера «Адмирал граф Шпее» была выставлена в охранение у дома в ожидании важных гостей.

Еще одну группу матросов с этого же корабля, поменьше, собрал фрегаттенкапитан Вальтер Кей – на другом аэродроме в эстансии Моромар, в тысяче километров к северо-востоку, неподалеку от городка Некочеа[506] на атлантическом побережье Аргентины. В 1932 году Карлос Идао Хесель купил здесь 1,3 тыс. гектаров земли. Ближайшую деревню Вилья-Хесель основал он же, назвав ее в честь своего отца. Эта крепкая семья, несомненно, имела тесные связи с компанией Lahusen. Кей, бывший старший офицер крейсера «Адмирал граф Шпее», работал на 8-м этаже банка Banco Germánico[507] на проспекте Леандро в Буэнос-Айресе. Разведка нацистов в Аргентине сделала его ключевой фигурой в трудоустройстве его собственных якобы «интернированных» моряков. Правительство Аргентины задержало команду крейсера «Адмирал граф Шпее», когда она запросила убежища после унизительного поражения от ВМС Великобритании близ устья реки Ла-Плата в 1939 году. Впрочем, режим содержания интернированных моряков был настолько свободным, что многие из них просто исчезали из «плена». Кей, несмотря на свой статус интернированного, помог более чем двумстам членам экипажа – артиллеристам, связистам и другим специалистам – вернуться на родину на судах под флагами нейтральных стран; сам же он предпочел остаться на юге, полагая, что в Аргентине сможет принести больше пользы. Он старался поддерживать оставшихся членов команды судна, среди которых было много убежденных нацистов; шесть лет ожидания оказались долгим сроком, но даже после падения рейха у них оставался шанс спасти что-нибудь ценное с пепелища.

28 июля 1945 г. трое унтер-офицеров из команды крейсера «Адмирал граф Шпее» – Альфред Шульц, Вальтер Деттельман и Вилли Бреннеке[508] – были на эстансии Моромар, равноудаленной от населенных пунктов Некочеа и Мар-дель-Сур на атлантическом побережье Аргентины. С автоматами через плечо они сопровождали колонну из восьми грузовиков,[509] двигавшуюся по берегу. На всех автомобилях были эмблемы компании Lahusen, пять из них привел хозяин картофельной фермы, расположенной в 60 км к северу от эстансии Моромар в муниципалитете Балькарсе.

Проведя 53 дня в море на подводной лодке U-518, Гитлер и Ева Браун прибыли в город Некочеа, где их встретил Фегелейн. На следующий день группа вылетела в эстансию Сан-Рамон неподалеку от города Сан-Карлос-де-Барилоче, где началась их жизнь в изгнании.

В час ночи 28 июля 1945 г. группенфюрер СС Герман Фегелейн, одетый в чужую шинель, чтобы спастись от холода аргентинской зимней ночи,[510] ожидал под звездным небом на пляже близ Некочеа, когда прибудут его фюрер и его свояченица. Подлодка U-518 появилась час спустя.

Ганс Офферман, не всплывая и двигаясь очень медленно, подвел субмарину как можно ближе к берегу, пока оператор гидрофона напряженно вслушивался в шумы надводных судов. У капитана не было подробных свежих данных о береговой линии, к которой он приближался. Наконец он приказал подняться на перископную глубину и осторожно выдвинул перископ; тщательно осмотревшись кругом, он удостоверился, что поблизости нет ни кораблей, ни самолетов, а световые сигналы с берега совпадают с теми, о которых говорилось в полученном им приказе. По-прежнему не желая полагаться на удачу, он приказал орудийным расчетам сразу после всплытия занять свои места у 37– и 30-миллиметровой зенитных пушек, хотя боеприпасов для орудий было очень мало.

Фегелейн выслал навстречу субмарине маленькую моторную лодку. Для середины зимы в южном полушарии ветер был необычно тихим. Когда суденышко, подсвеченное сигнальными фонарями матросов, вернулось к пляжу, Фегелейн поднял руку в нацистском приветствии. Бывшие матросы с крейсера «Адмирал граф Шпее» спрыгнули в невысокие волны прибоя, чтобы вытащить лодку на песок, и Фегелейн подошел к ней, чтобы помочь Еве Браун спуститься. Команда катера помогла спуститься на берег Гитлеру, который поприветствовал Фегелейна ответным салютом и пожал ему руку.

Бывшего правителя Тысячелетнего рейха едва ли можно было узнать. Его лицо после долгого путешествия стало одутловатым, фирменные усики были сбриты, волосы отросли. Ева старалась сохранять в пути достойный внешний вид, однако помада и румяна, которые она нанесла еще в подлодке, только подчеркивали тюремную бледность ее кожи. Из трех прибывших лучше всех выглядела Блонди; пока они шли к ожидавшей их машине, ее радость оказаться наконец на свежем воздухе, сдерживал знакомый красный кожаный поводок, крепко сжатый в руке Гитлера. Несомненно, Фегелейн воспользовался возможностью и доложил фюреру оперативную обстановку. Дорога, обсаженная тамариском, вела к главному зданию эстансии Моромар, где им предстояло провести первую ночь. Охрана на ранчо оказалась на удивление небольшой: чем меньше людей знало о гостях, тем лучше.

Унтер-офицеры Шульц, Деттельман и Бреннеке помогали разгружать многочисленные тяжелые ящики, которые несколькими рейсами перевозили с подводной лодки на берег на аргентинской моторной лодке и немецких надувных резиновых лодках с субмарины. Их складывали на грузовики, пришедшие с фермы, и свозили к хозяйственным постройкам эстансии Моромар. Позднее содержимое этих ящиков, уже в новых контейнерах, будет отправлено в сейфы подконтрольных нацистам банков Буэнос-Айреса. По окончании разгрузки члены экипажа подлодки U-518 перебрались на берег в резиновых лодках, переоделись в гражданскую одежду, выстроились в колонну и с вещмешками за спиной выдвинулись в сторону эстансии. В это время группа из 8 человек повела подводную лодку в море в последний поход, чтобы затопить ее подальше от берега. Затем они вернулись на берег на моторном катере и присоединились к своим товарищам за ужином – это была их первая свежая пища за два месяца. Они не знали, что их операцию едва не выдали.