Виктор Суворов - День М. Когда началась Вторая мировая война? Страница 15

Второй способ проверки: бывшие фронтовики искали однополчан и однокашников, например, через газету «Красная Звезда». Это целая информационная река; ищите в ней сведения об авиационных школах, собирайте их и обрабатывайте. Ужасно увлекательный процесс, если втянуться и делать эту работу годами.

А еще можно изучить биографии знаменитых авиационных генералов и маршалов. Там тоже можно найти множество интересных сведений.

В то, что Советский Союз имел такое количество военных летных школ и такое количество курсантов, трудно поверить, но каждый, кто самостоятельно собирает сведения о размахе подготовки летных кадров для Красной Армии, согласится: летных училищ и школ было много, и работали они со стахановской производительностью.

Но, даже поверив этим цифрам, сомнение развеять нелегко: непонятно, как можно за три месяца построить хотя бы десяток авиационных школ. Школа – это и аэродром, и ангары, и мастерские, и склады, и капитальные корпуса. Школа – это коллектив инструкторов, механиков, ремонтников и специалистов многих других профилей. Как же можно все это укомплектовать за такие короткие сроки?

Никакого секрета здесь нет. Десять лет не жалел Сталин средств на развитие аэроклубов Осоавиахима. Организация эта была добровольной (в советском понимании), но полувоенной, а ее высшее руководство во главе с генерал-майором авиации Павлом Кобелевым было чисто военным. Превратить добровольные полувоенные клубы в не очень добровольные летные школы ВВС просто, ибо именно такое превращение предусматривалось изначальным замыслом.

За десять лет все было подготовлено и годами обкатано: и персонал на месте (его только к присяге привести и переодеть), и аэродром есть, и ангары, и мастерские, и самолеты. Капитальных корпусов нет, но обойдемся бараками. Бараки мы строить обучены. Ставь бараки косяком на краю летного поля – вот тебе и летная школа.

И третья Академия ВВС создавалась по той же методике. Правда, для академии были заранее возведены капитальные корпуса. Генерал-полковник авиации А. Н. Пономарёв (перед войной он был генерал-майором авиации) в воспоминаниях рассказывает о своей поездке в Ленинград накануне войны в недавно построенный комплекс Института инженеров ГВФ. Деньги в гражданскую авиацию товарищ Сталин вкладывал большие: учебные корпуса, лаборатории, общежития – по последнему слову. Идет генерал коридорами. В военной академии все стояли бы по струнке, а тут даже не замечают. (Пономарев так в мемуарах и пишет – по струнке.) Ничего. Всему свое время. Встречает генерал своего бывшего преподавателя, профессора.

– Александр Пономарев! Глядите, каким стал! Генерал! – Он обнял меня. – Какими судьбами?

– Да вот, вместе работать будем.

– Здесь? Но вы же военный?

– Скоро в этом доме все военными будут.

Так в составе ВВС появилась третья военная академия.

Именно так были созданы и все летные школы: сначала вкладываем деньги в «добровольный» аэроклуб, а потом в одно прекрасное утро меняем вывеску. Строим Институт инженеров ГВФ, а затем присылаем туда генерала с приказом сменить вывеску, гражданский люд привести к присяге, присвоить воинские звания и переодеть.

И чтоб теперь все стояли по струнке!

Но пилотов все равно не хватало. И тогда было решено резать сроки подготовки. Официальная история гласит: «решением партии и правительства». Я это понимаю так: решением товарища Сталина и товарища Молотова.

Раньше летчиков и штурманов готовили в военных училищах по трехлетней программе, не считая предварительной подготовки в Осоавиахиме. Было решено оставить только четыре летных училища с полным сроком обучения, но полный срок сократить до двух лет в мирное время и до одного года – в военное.

55 летных училищ было решено преобразовать в летные школы с короткой программой: в мирное время – девять месяцев, в военное время – шесть.

29 летных школ – с предельно короткой программой: четыре месяца в мирное время, три – в военное.

Всех этих премудростей поступающий не знал и права выбора не имел. Все зависело от чистой случайности: куда направят. Понятно, были приказы: лучших – в летные училища, середняков – в летные школы с короткой программой, оставшихся – в школы с предельно короткой программой. Но мне плохо верится в то, что такие приказы в точности исполнялись: если на подготовку летчика времени совсем не отпускалось, то уж на предварительный выбор и сортировку – тем более.

В четырех летных училищах готовили летчиков, которые в перспективе могли стать командирами звеньев, эскадрилий, полков.

В 55 школах с короткой программой готовили ведо́мых для истребительной авиации, которые в перспективе могли стать ведущими, и вторых пилотов для бомбардировочной авиации, которые в перспективе могли превратиться в первых пилотов.

А в 29 школах с предельно короткой программой готовили ведо́мых истребительной авиации и вторых пилотов для бомбардировочной авиации, которые в перспективе ни в кого не могли превратиться.

Полистал я программы обучения всех этих училищ и школ, и больше сомнений не имею: соколиков готовили на убой.

Создается впечатление, что основную массу летчиков решили готовить в 55 школах с короткой программой (55 больше, чем 29), но именно 29 летных школ с предельно короткой программой стали основной кузницей летных кадров. Посчитаем.

Примем во внимание, что германского нападения товарищ Сталин не ждал. Потому, допустим, что все летные школы работают в режиме мирного времени. Для упрощения вычислений представим себе, что каждая летная школа имеет по одной тысяче курсантов.

В этом случае 55 летных школ с короткой программой за 1941 год подготовят 55 тысяч пилотов, выпустят их и начнут подготовку нового набора. А 29 школ с очень короткой программой за год мирного времени способны подготовить 3 выпуска по 29 тысяч летчиков в каждом. Три выпуска – это 87 тысяч пилотов. Но летные школы имели не по одной тысяче курсантов, а по полторы тысячи, а то и по две, так что перевес в пользу летчиков, подготовленных по предельно короткой программе, был еще более ощутимым.

И пусть вас не обманет разница в продолжительности обучения: в военное время – три месяца, в мирное – четыре. Невелика разница! Если большую часть пилотов готовят за четыре месяца, то это уже не мирное время. Этому факту одно объяснение – с 7 декабря 1940 года советская авиация перешла в режиме военного времени. Любознательным рекомендую найти сведения о подготовке японских летчиков-смертников во время войны и сравнить ее в подготовкой советских пилотов в летных школах с предельно короткой программой.

За девять месяцев, отведенных на короткую программу в других 55 летных школах, тоже нельзя подготовить полноценного летчика. Нельзя. Кстати, некоторые из летных школ, которые должны были готовить летчиков по девятимесячной программе, сразу переключались на программу военного времени – шестимесячную. Кировобадская летная школа тому яркий пример.

Не будем строить иллюзий относительно эффективности обучения даже в тех немногих двухгодичных училищах. Объявили: в мирное время – два года, в военное – один. В теории. А на практике «все двухгодичные авиационные учебные заведения преобразовывались в одногодичные» (В. С. Шумихин. Советская военная авиация. 1917–1941. С. 233).

Можно было объявить программу мирного времени хоть семилетней – все равно по такой программе никто уже не учится.

Представим себе, что мы с вами открыли птицеферму. Производительность нашего инкубатора, скажем, 150 тысяч кур в год (а на самом деле – больше). Один год производим, второй год, третий…

Не будем философствовать о том, мала или велика эта производительность (все относительно), а подумаем над вопросом чисто практическим: что с этими курами потом делать? Подумаем о реализации готовой продукции, о сбыте. А то затоваримся. А то получится самый настоящий кризис перепроизводства, которые бывают у капиталистов. Но мы-то не капиталисты. У нас хозяйство плановое, и сбыт у нас планируется заранее.

Шутки в сторону: если 7 декабря 1940 года советский авиационный инкубатор заработал на полную мощность, значит, Сталин решил начинать войну в 1941 году. Если Сталин не начнет войну к этому сроку, то уже к осени 1941 года пилотов-недоучек некуда будет девать. Мечты о 150 тысячах пилотов остались в прошлом – в 1940 году Советский Союз развернул такую сеть учебных заведений, которая готовила 150 тысяч пилотов в год.

Многие историки вынуждены были признать, что Сталин готовил вторжение в Европу, но, говорят они, это вторжение планировалось на 1942 год. Если бы это было так, то следовало конвейер притормозить и увеличить срок обучения пилотам-недоучкам. Количества нам в любом случае хвалило бы, а качество возросло. Но Сталин исходил из других сроков – выпускники летных школ были нужны ему уже в 1941 году. В огромных количествах.