Игорь Сикорский - Воздушный путь Страница 34

85

Вторым членом экипажа был лейтенант А. Браун. (Прим. ред.)

86

Этот перелет был совершен на аэроплане Вими-Виккерс. (Прим. авт.)

87

На аэроплане Кертисса. (Прим. авт.)

88

На аэроплане Формана. (Прим. авт.)

89

На аэроплане Ньюпора. (Прим. авт.)

90

Первый кругосветный авиационный перелет был совершен в 1924 г. на двух американских бипланах фирмы Дуглас. Он сопровождался множеством трудностей и занял 176 дней. (Прим. ред.)

91

Два десятилетия спустя Сикорский изменил свое мнение, активно занялся строительством вертолетов и добился на этом поприще больших успехов. (Прим. ред.)

92

Под этим термином автор подразумевает турбореактивный двигатель, который, как известно, нашел самое широкое применение в современной авиации. (Прим. ред.)

93

Действительно, в 30-е годы в различных странах велись работы по применению паровой турбины на самолетах. Из-за большого веса и размеров парогенератора и конденсатора пара эти усилия не дали практических, результатов. (Прим. ред.)

94

Эти, как и многие другие предвидения И. И. Сикорского, оказались верны. Незадолго до начала Второй мировой войны на самолетах начали применять герметичные кабины и нагнетатели воздуха в двигатели, что позволило увеличить высоту полета и обеспечить комфортные условия для экипажа и пассажиров. (Прим. ред.)

95

Тихого — ред.

96

Около 100 лет тому назад. (Прим. авт.)