Сергей Ковалев - Арктические тени Третьего рейха Страница 4

Не менее интересными могли стать и крайние северная, и южная части глобуса. Правда, большинство здешних районов имели белую окраску и лежали под огромным слоем льда, но зато они могли надежно хранить любые секреты Третьего рейха.

Когда «Аненэрбе», по крайней мере, по открытой информации, не удалось найти прямых признаков существования «Ледяного рейха», то ради подтверждения эффективности своей работы и ее нужности в ход была запущена теория о входах во внутреннюю Землю, которые позволили бы очень быстро перемещаться между двумя частями «Ледяного рейха», то есть — между Арктикой и Антарктидой.

О том, как нацисты приступили к освоению Шестого континента, в прошлом году достаточно подробно было рассказано в книге «Загадки Шестого континента», которая в 2009 году была издана московским издательством «Вече». Поэтому не буду задерживаться на рассказе об антарктических притязаниях Адольфа Гитлера. А вот о реализации его арктических планов постараюсь рассказать максимально подробно.

Хотелось бы отметить, что замысел создания «Ледяного рейха» опирался не на пустые слова, а на активную практическую проработку вопросов государственного проникновения в арктические моря и в арктические пустыни. И в первую очередь — в практически безлюдную Арктику. И конечно, в советский арктический сектор. Ведь в силу своей закрытости советская Арктика всегда представляла особый интерес для окружающих ее стран. Так, от устья канадской реки Макензи расстояние по воздуху до богатейших природными ресурсами районов Сибири — бассейнов рек Колыма и Лена, даже с посадкой на острове Врангеля, составляет всего полторы тысячи миль. Столь же коротким был и путь к Британским островам, несмотря на то что он был проложен через острова Канадского архипелага, датскую Гренландию и норвежский Шпицберген. Дело в том, что еще до прихода к власти в Германии Адольфа Гитлера немецкий военно-морской теоретик каиитан-цур-зее Пауль Эберт внимательно изучил потенциальные германские «возможности» в Арктике. А после 1933 гола, воспользовавшись данными аэрофотосъемки, полученными в 1931 году с борта дирижабля «Граф Цеппелин» вплотную занялся разработкой теории выделения «Европейского полярного моря» в особо важный для новой Германии район. Подробнее об этом откровенно разведывательном полете германских воздухоплавателей под руководством доктора Гуго Эккенера ниже еще будет рассказано.

Гитлер внимательно отнесся к теории Эберта и замыслам доктора Эккенера, и в ближайшие же годы обе гипотезы были всемерно проверены на практике. Причем успех в этом был достигнут во многом из-за той же русской «непредсказуемости». Дело в том, что практически все кино- и фотоматериалы, сделанные во время полета «Графа Цеппелина», вместо выгрузки в Ленинграде, были «случайно» увезены в Германию. А здесь, также со слов немецкой стороны, в результате небрежности и ротозейства оставшегося неизвестным германского техника они были засвечены. И уже на следующий год, после знаменитого полета LZ-127, немцы предложили совместно с советской стороной исправить эту досадную «техническую ошибку» нерадивого техника.

Причем так как новый полет цеппелина в советскую Арктику уже не предполагался, то они запросили направить несколько групп германских исследователей в арктические плавания на наших исследовательских судах. И вскоре получили на то согласие — и ценные научные (а порой и разведывательные) данные стали поступать германской стороне.

И первая детальная информация поступила от немецких полярников, зимовавших во время проведения Второго международного полярного года (МПГ) вместе с советскими учеными на ЗФИ и на Новой Земле. Позже, в 1933–1934 годах, через Карское море в порты Оби и Енисея советские лоцманы провели 2 германских транспортных судна, на борту которых однозначно находились немецкие разведчики, сумевшие подробно зарисовать берега и приметные места полуострова Ямал и Гыданского полуострова.

Но если в прежние годы этот интерес был совершенно не приметным, можно сказать даже «скромным», то, начиная с 1937 года он стал до наглости откровенным.

К обским и енисейским берегам пришли еще 2 германских транспорта. А для «охраны рыболовства» в Баренцево море пришли крейсеры «Кёнигсберг» и «Кёльн». Затем северную Атлантику и Норвежское море «проведали» вспомогательное судно (тендер) «Грилле» и учебный корабль «Хорст Вессель». В том же году на борту парохода «Вологда» заливы и губы Новой Земли посетили участники 17-го Международного геологического конгресса, среди которых было больше 10 иностранцев. На борту «Вологды» они осмотрели: залив Благополучия и Русскую гавань, пролив Маточкин Шар, губы Черная, Белушья, Малые Кармакулы, Архангельская, Митюшиха. Особое внимание они проявили к полярной станции на мысе Желания.

В 1939 году на борту советского гидрографического судна «Мурманец» в Карское море пришла группа ученых из советского Арктического института, которые, правда, общались друг с другом лишь на немецком языке и не разрешали советской команде входить в их жилой отсек. С прибытием в Карское море эти германские исследователи были высажены на отдаленных арктических островах, где они работали почти 2 месяца. Стоит ли сомневаться, что среди них были немцы, с которыми их советские коллеги встретятся лицом к лицу через пару лет. Только на этот раз германские «ученые» будут одеты в прорезиненные пальто подводников кригсмарине и меховые куртки горных стрелков вермахта. «Венцом» же нашей государственной доброты и доверчивости стал переход по Севморпути на Тихий океан транспортного судна «Эмс» (вернее, вспомогательного крейсера «Комет») летом 1940 года. Итак, практическое начало созданию «Ледяного рейха» было положено.

Глава 1. НА ПОРОГЕ АРКТИКИ

Германии скорейшее покорение арктических архипелагов было признано в числе первых послевоенных государственных задач наравне с перевооружением кайзеровского флота броненосными кораблями и скорострельной артиллерией. А зачем? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взглянуть на обычную карту мира. Здесь легко заметить, что:

— Арктика отделяет континенты Евразийский от Североамериканского, в то же время через нее проходят линии кратчайших расстояний между этими континентами и расположенными на них странами.

— Через Арктические моря вдоль побережья материков проходят имеющие большое стратегическое и народнохозяйственное значение морские пути, соединяющие бассейны Атлантического и Тихого океанов. Вдоль побережья Азии — Северный морской путь, а вдоль североамериканского побережья — Северо-западный проход. Оба маршрута расположены в основном в прибрежных водах: первый — Советского Союза, второй — Канады и США, и только в районе Берингова пролива они соприкасаются.

— Несколько архипелагов, расположенных вдоль границы Центрального полярного бассейна и окраинных морей в районе материкового склона, образуют как бы цепь выдвинутых от побережья передовых постов. Из них СССР принадлежат острова архипелагов Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова и остров Врангеля, а другим странам — острова Канадского архипелага, Гренландия и Шпицберген. Еще в конце XIX века начальник штаба главного командования германскою военного флота вице-адмирал Альфред фон Тирпиц, всегда внимательно анализировавший возможное развитие военных конфликтов с потенциальными противниками Германии, особо отметил доступность Северного Ледовитого океана для кайзерфлота,

И в первую очередь — арктического «Гибралтара» — архипелага Новая Земля. Сегодня мы можем твердо сказать, что в этом огромная вина российских властей и настоящая беда собственно России.

Долгое время русские государи не обращали особого внимания на свои северные территории. И это всегда позволяло иностранным, и особо голландским, норвежским и английским, купцам и промышленникам, чувствовать себя здесь чрезвычайно уверенно: не гостями, а хозяевами. Более того, англичане специально создали для Севера «Московскую кампанию», которая не только установила торговые отношения с Россией, но еще и самостоятельно начала поиск северо-восточного прохода в Китай и Индию.

В 1580 году 2 капитана этой кампании, Артур Пит и Чарльз Джекмен, на своих небольших судах через пролив Югорский Шар проникли в Карское море. Но из-за встреченных льдов им пришлось вернуться. В память о ледовом плавании они составили рукопись, которая была найдена в 1875 году среди документов, оставшихся на месте зимовки Виллема Баренца в Ледяной гавани. Судя по всему, это было первое руководство для походов в русскую Арктику.

Следующую попытку проникнуть на восток предприняли уже голландцы, которые, освободившись от испанского владычества, в короткое время стали сильной морской державой и приступили к поиску кратчайшего прохода к несметным богатствам Индии и Китая.