Фридрих Руге - Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945 Страница 55

Однако адмирал Якино сумел задержать конвой противника и помешал ему достичь Мальты в ту ночь. На следующее утро одно судно конвоя было потоплено самолетами, когда до порта оставалось только 10 миль, а «Бреконшир» пустили ко дну у самого берега. Два оставшихся судна потопили вскоре после их захода в гавань. Удалось спасти только 5 тыс. т груза, что было все же лучше, чем ничего. Были потоплены и два английских эсминца.

В течение следующих трех месяцев снабжение Мальты горючим осуществляли пять подводных лодок, а боеприпасами – быстроходный минный заградитель. 1 апреля 1942 г. английская подлодка потопила около Стромболи легкий итальянский крейсер «Банде Нере». В свою очередь, 11 мая немецкая авиация потопила три из четырех английских эсминцев, действовавших южнее Крита.

Роммель, после того как положение со снабжением несколько улучшилось, – он получил 18 тыс. т из 60 тыс. т, которые просил, – 26 мая смог возобновить наступление. Вначале бои носили ожесточенный характер, но затем он искусным маневром сумел обойти противника и атаковал позиции под Эль-Газалой с тыла, затем внезапным штурмом захватил сильно укрепленную крепость Тобрук, и к 30 июня 1942 г. его передовые части достигли Эль-Аламейна, расположенного на расстоянии 65 миль от Александрии. Однако здесь наступление остановилось из-за перебоев в снабжении – Гитлер не скупился только на красивые слова. В июне танковая армия получила только 3 тыс. т военных грузов, несмотря на прекрасную работу капитана 1-го ранга Пауля Мейкснера по организации разгрузки в труднейших условиях.

Так как ситуация со снабжением на Мальте стала почти безнадежной, британское Адмиралтейство организовало отправку туда двух конвоев – один из десяти судов вышел из Александрии 11 июня, и второй из шести – на следующий день из Гибралтара. Первый конвой сопровождался 8 легкими крейсерами и 27 эсминцами под командованием адмирала Виана. Сопровождение второго обеспечивалось усиленным соединением Н в составе линкора «Малайя», авианосцев «Игл» и «Аргус», 4 крейсеров и 17 эсминцев. Для перехвата итальянцы послали линкоры «Литторио» и «Витторио Венето» с 2 тяжелыми и 2 легкими крейсерами и примерно 12 эсминцами в точки между Мальтой и конвоем, вышедшим из Александрии. Под непрерывными ударами авиации наземного базирования стран Оси этот конвой потерял два судна; кроме того, торпедным катером был поврежден английский крейсер, а один эсминец был потоплен подводной лодкой. Понеся потери, конвой отошел.

Однако противник предпринял ответные меры. На рассвете 15 июня торпедоносец с Мальты повредил тяжелый итальянский крейсер «Тренто», а английская подлодка добила его прежде, чем крейсер смог дать ход. Затем упорный английский конвой вновь повернул на Мальту, но снова потерял два эсминца от воздушных ударов, а один из крейсеров получил повреждения. Теперь адмирал Виан наконец повернул обратно, но на обратном пути подлодка «U-205» (лейтенант Франц Георг Решке) потопила легкий крейсер «Гермион». У итальянцев линкор «Литторио» был торпедирован при возвращении на базу, но сохранил скорость хода. Конвой, вышедший из Гибралтара, подвергся ударам с воздуха, в результате которых крейсер «Ливерпуль» был серьезно поврежден самолетом-торпедоносцем, но сумел возвратиться в базу.

Как обычно, соединение Н повернуло назад у западной части Сицилийского пролива. Одно судно этого конвоя потопила авиация. При прохождении Сицилийского пролива уцелевшие пять судов сопровождались крейсером ПВО и девятью эсминцами. Здесь 15 июня их несколько раз атаковали два итальянских легких крейсера и пять эсминцев под весьма умелым командованием контр-адмирала Альберто Да Зары. Потери англичан составили один эсминец, потопленный артиллерийским огнем, и три грузовых судна, пущенных ко дну авиацией. Теперь в конвое осталось только два судна. Оба достигли Мальты, хотя одно из них наскочило на мину при подходе к острову. Повреждения от мин получили два английских эсминца и минный заградитель, а третий эсминец погиб.

После этой неудачи англичане предприняли новую попытку отправить на Мальту конвой из 14 судов с очень сильным сопровождением. Прикрытие обеспечивалось линкорами «Нельсон» и «Родней», авианосцами «Индомитебл», «Викториес», «Игл» и «Фьюриес», 7 крейсерами и 27 эсминцами под командованием контр-адмирала E.H. Сифрета. Запасы топлива у итальянцев были в это время настолько малы, что их линкоры вообще не могли выходить в море. Две дивизии крейсеров были направлены для перехвата идущего на Мальту конвоя, но вскоре отозваны Супермариной, поскольку не было обеспечено их прикрытие истребителями. При возвращении итальянские крейсера «Больцано» и «Аттендоло» были торпедированы подлодкой противника, но сумели дойти в базу.

11 августа итальянская подводная лодка сообщила, что обнаружила английский конвой. Вскоре после этого «U-73» (лейтенант Хельмут Розенбаум) торпедировала и потопила авианосец «Игл». «Фьюриес», выпустив предназначенные для Мальты самолеты, торопливо повернул обратно. «Индомитебл» получил попадания трех крупнокалиберных бомб, а «Викториес» был слегка поврежден. Один эсминец и одно судно конвоя были потоплены, а два других повреждены. Вечером 12 августа главные силы эскадры прикрытия повернули обратно, в то время как конвой продолжил свой путь с эскортом из трех крейсеров и десяти эсминцев. В течение ночи «волчья стая» из двенадцати итальянских лодок успешно атаковала его, потопив крейсер ПВО «Каир» и четыре судна конвоя, и нанесла повреждения крейсерам «Нигерия», «Кения» и танкеру. Немного позднее итальянские и германские торпедные катера потопили крейсер «Манчестер» и еще четыре судна. Под прикрытием истребителей, летевших на Мальту с «Фьюриеса», пять грузовых судов в конечном счете вразброд добрались до Мальты, но два из них были повреждены. Их грузов было достаточно, чтобы остров продержался до начала сентября. Однако в это время прорыв генерала Монтгомери у Эль-Аламейна привел к полному изменению ситуации.

В борьбе за Северную Африку Мальта играла решающую роль как база для королевских ВВС, подводных лодок и легких сил флота. Мальта была тем самым «непотопляемым авианосцем», о котором так часто говорят. Эффективность действий с острова определялась в первую очередь не ударами бомбардировщиков и торпедоносцев, действенность которых в то время англичане сильно преувеличивали, а главным образом заклятым врагом конвоев стран Оси – английскими подлодками. До сентября 1943 г. они потопили много торговых судов общим тоннажем 776 тыс. брт; в тот же период тоннаж судов, выведенных из строя королевскими ВВС, составил 396 тыс. брт потопленных в море и 378 тыс. брт – в портах, но часть последних была возвращена в строй. На долю лодок и самолетов, действовавших на Мальте, пришлось примерно две трети вышеупомянутых потерь. Для сравнения можно отметить, что английские надводные корабли потопили 123 тыс. брт, на минах погибли еще 147 тыс. брт и 149 тыс. брт погибли по всем остальным причинам.

Сам факт присутствия авиации противника был достаточен, чтобы вынудить итальянские конвои пользоваться кружными маршрутами. При этом транспорты и корабли охранения потребляли большее количество топлива и дольше подвергались атакам подлодок и надводных кораблей, которые получали настолько точные сообщения от базирующихся на Мальте разведывательных самолетов о местоположении конвоев, их курсе и скорости, что не испытывали никаких затруднений в их поиске. Для итальянцев, которые в период 1941–1942 гг. должны были снабжать морем группировку численностью более миллиона человек, Мальта являлась дополнительным серьезным препятствием. Всякий раз в ходе решающих операций в Северной Африке удары с острова вызывали дефицит в поставках топлива, боеприпасов, оружия и снаряжения войскам Оси.

Возникает вопрос: почему же не было предпринято никаких попыток захватить Мальту? Это было просто сделать летом 1940 г., когда остров был не готов отразить нападение. Правда, следовало считаться с возможностью вмешательства английского флота, и сомнительно, смогли бы итальянцы в одиночку с этим справиться. Если бы в операции приняли участие немецкая авиация и парашютные части, то успех, вероятно, был бы гарантирован. Весной 1940 г. итальянский флот рассматривал возможность такой высадки, но, когда Муссолини объявил, что война будет непродолжительной, эти планы были сразу отложены. После падения Франции Муссолини вновь вернулся к данной идее, но вновь отказался от нее, когда люфтваффе заявили ему, что они могут выделить для операции лишь 120 бомбардировщиков. Только в 1942 г. верховные командования Германии и Италии смогли договориться о необходимости захвата Мальты. Для проведения подготовительной работы был создан объединенный штаб, первый такого рода в практике стран Оси. Начали создавать запасы материальных средств, организовали тренировки по отработке действий будущего вторжения. Запланировали постройку специального десантного судна, которое можно было бы использовать у скалистых берегов острова, но, поскольку на это потребовалось больше времени, чем ожидалось, дату завершения приготовлений перенесли с июня на июль.