Газета Завтра Газета - Газета Завтра 883 (42 2010) Страница 15

     Просчёты, которые допущены уже в наше время, яснее-ясного — государство бросило национальных авиапроизводителей на произвол судьбы, финансирования хватает только для парадов. Косвенно это признал даже глава МЧС Шойгу, пообещав в дни пожаров заказать у ТАНТК им. Бериева ещё восемь самолётов Бе-200. Значит, понимает, что именно их нехватка привела к столь тяжёлым последствиям!

     Между тем, восемь самолётов — огромный контракт для ТАНТК им. Бериева. Если Шойгу не обманет, контракт может поспособствовать развитию легендарной фирмы, специалисты которой и так настоящие герои — смогли за эти годы сохранить научно-техническую базу, школу, разработали новые модели самолётов да ещё придумали уникальный праздник водоплавающей авиации — Геленджикский гидроавиасалон.

     Чем порадовал он нас в таком непростом 2010 году? Впечатления получились противоречивыми…

     Выходим на площадку испытательной гидробазы ТАНТК им. Бериева. Одетый в белую парадную форму оркестр Черноморского флота играет на фоне красавца, неизменного главного героя гидроавиасалонов — Бе-200. Слева стоит ещё один, возле него — два Бе-103, это другая современная разработка бериевцев, лёгкий универсальный двухмоторный самолёт-амфибия малого класса. Один из них раскрашен в "динамовские" бело-голубые цвета, другой — совершенно белый, это новинка, модификация модели, по сути, её полёты на гидроавиасалоне — часть испытаний. Кроме того, на площадке мы увидели два гидросамолёта ЛА-8 Самарского КБ "Аэроволга" с чешскими двигателями, европейский вертолёт Еврокоптер и американский Робинсон R-44 "Клипер". В качестве приятного ретро-сюрприза рядом стоял легендарный краснозвёздный По-2 (У-2), снабженный поплавками, который вскоре спустили на воду и, после прогонки движка, отправили в полёт с акватории бухты. Открыл же лётную программу морской вертолет Ка-27 с флагом РФ. Вслед за ним продемонстрировала блестящий групповой пилотаж четверка Л-39 вяземской группы "Русь". Взлетели они с недавно открывшегося неподалёку от гидробазы нового геленджикского аэропорта. Использование его площадки и ВПП — ещё одна особенность нынешнего салона. Отсюда взлетали также Ил-114 и Ан-3Т, осуществлявший выброску парашютистов. В аэропорту мы с радостью увидели и легендарный самолёт-амфибию Бе-12…

     И вот "на сцену" выходят главные участники программы — самостоятельно спустившись на воду, два Бе-200 и два Бе-103 взлетают с акватории и приступают к групповому пилотажу — зрелище необыкновенное. Кроме того, в программе — показательное тушение пожара на судне, спасение с воды терпящих бедствие и многочисленные сбросы воды в непосредственной близости от зрителей. После сброса оба Бе-200 разворачиваются над склоном гор и, снижаясь над городским пляжем, садятся на море, производят в режиме глиссирования забор воды, вновь взлетают… В это время диктор по громкоговорителю рассказывает о больших летно-технических возможностях этих самолётов. Однако оказывается, что Бе-200 только в этом году получил европейский сертификат — теперь, возможно, появятся и зарубежные заказчики. А вот Бе-103 уже имеет американскую лицензию, за океаном даже появились первые покупатели. И вновь мы задаёмся вопросом: а где же эти самолёты у нас? Почему не закупают их лесная и водная охрана, погранвойска и другие госслужбы? Похоже, власти совсем забыли о возможностях гидроавиации… Вспоминается фото из старого советского журнала — будто огромная стая уток, на Енисее в ожидании рассвета замерли десятки водоплавающих Ан-2 на поплавках — эти самолёты, способные взлетать и садиться без аэродрома, везде, где есть вода, обслуживали огромные речные бассейны. Благодаря гидроавиации в советской стране не было забытых Богом уголков! А современный Бе-103, как и многие люди в России XXI века, без работы.

     Возвращаясь к тому, как прошёл 8-й гидроавиасалон, понимаешь, что он отражает состояние дел в стране. С одной стороны — огромный интерес зрителей, отличная работа организаторов, увлекательная, зрелищная программа, великолепная техника, мастерский пилотаж… С другой — отчего же так мало самолётов? Где же не только наша авиация — отчего так мало зарубежных участников? Почему только одна пилотажная группа? Где же палубная авиация? Почему не дали полетать прибывшему в Геленджик легендарному Бе-12? Как же так, ведь этот самолёт — "визитная карточка" КБ Бериева, одна из самых красивых машин в истории авиации. Самолёт прилетел с базы Черноморского флота в Севастополе, его пилоты — русские крылатые моряки, вынужденные годами противостоять провокациям и давлению марионеточного "оранжевого" режима. Сейчас на Украине острота ситуации спала, и вдвойне обидно, что севастопольцам не дали показать пилотаж на уникальной машине в небе российского Геленджика. Говорят, остающиеся долгое время без капремонта Бе-12 уже не могут работать с воды. Но Ил-114 тоже, например, не может работать с воды, но его многочисленные показательные полёты мы с удовольствием наблюдали. Почему же было не дать хотя бы полетать Бе-12, ведь это совершенно необыкновенное зрелище, это гордость отечественной морской авиации!

     И все эти вопросы в основном можно адресовать российской власти. Да, стоит выразить благодарность Министерству промышленности и торговли РФ: без его поддержки гидроавиасалон вообще бы не состоялся. Но совершенно очевидно, что эта поддержка недостаточна! И, кроме того, без зарубежных участников такое мероприятие выглядит недостаточно представительным, местечковым… Где же наши дипломаты? Почему было не пригласить хотя бы итальянцев на знаменитых Canadair — CL415, которые тушили этим летом пожары на Волге?

     На второй и третий день салона лётная программа оказалась вообще сорвана — но это, пожалуй, единственное, в чём нельзя обвинить российские власти. Суровый штормовой норд-ост, скорость которого достигала 25 метров в секунду, сделал погоду над бухтой нелётной. Но в последний день ветер всё же утих, что позволило одному из Бе-200 взять на борт журналистов московских телеканалов — они отправились в столицу, чтобы вновь рассказать своим зрителем о том, как замечательно обстоят дела у нас с гидросамолётами. Но наступит ли настоящая лётная погода хотя бы для развития в стране пожарной авиации? Что ж, в 2012 году, когда должен будет пройти следующий Гидроавиасалон, мы уже будем знать, выполнил ли Шойгу своё обещание.

      Геленджик—Москва

Анна Серафимова ЖИЛИ-БЫЛИ

Всё советское — плохое! Раньше от этом кричала либеральная шпана, сейчас об этом заговорили и либеральные паханы. Да и то сказать: разве не плохи открытые Алферовым быстрые опто— и микроэлектронные компоненты, которые создаются на базе многослойных полупроводниковых гетероструктур, за разработку которых академик получил нобелевскую премию? Это же открытия советского времени. Отменить как символ тоталитаризма и закрыть тему, запретить мобильные телефоны, в которых используется это открытие! Чем пользуется непросвещённое человечество! Воистину, не ведают, что другие творили! А другие творили советское!

     Ну, а "Тихий Дон"? Тоже промахнулись с нобелевкой. Надо было обождать, пока подрастет и откроет тайну бытия: всё советское — плохое. А "Оскар" за фильм "Война и мир"? Толстому нобелевку не дали, а советскому фильму по роману графа кинематографическую нобелевку — дали. Просто лазутчики советские в премиальных комитетах сидят.

     А уж спутник земли искусственный (не могли совки несчастные натуральный сделать) — тоже советское изобретение. О полёте в космос забыть навсегда, как о явлении чисто советском. И задумано, и разработано, и осуществлено-запущено именно в этот проклятый период времени. Да, строгий железный занавес преграждал жаждущим свободный проезд в Европу за шмотками, а вот в космос путь был открыт. Закрыть! Космическую станцию "Мир" потопить! Научные спутники не запускать! Завет демократов в этой части почти полностью выполнен. В роли космических таксистов у американских дядь еще послужим, а потом и слетим с орбиты. В советские времена жили под лозунгом "Поехали!", в антисоветские — "Приехали!"

     А закон о всеобщем образовании впервые в мире? Советские, опять же, штучки. Заменим на педофилию под названием "ювенальная юстиция". Всеобщее образование было плохим, а повальная педофилия — хорошей. Всеобщая грамотность — чистый совок! Сейчас с этим позорным явлением прошлого последовательно, беспощадно борются бесстрашные борцы с советским тяжким наследием. Фурсенко им в помощь. И успехи налицо: 30% россиян абсолютно безграмотны — констатирует ВЦИОМ. 28% уверены, что Солнце вращается вокруг Земли, и не иначе. Лишь 77% призывников имеют среднее образование, остальные его не получили, а 5 % совершенно безграмотны — не умеют ни читать, ни писать. Ну, хоть какие-то достижения! Хоть какие-то подвижки от совка в либерализм! "В битве за космос победил советский учитель", — признавали американцы. Так доведем учителя зарплатой до такого дистрофизма, чтобы он не то, что победить бы не смог, а просто даже и в борьбе участвовать не мог с чем бы то ни было западным, а уж тем паче американским.