Газета Завтра Газета - Газета Завтра 39 (1036 2013) Страница 17

Работы же по крылатым ракетам Королев, проведя проектные проработки, передал в ОКБ С.А.Лавочкина. Созданная там уникальная крылатая ракета "Буря" успешно прошла летные испытания, но проиграла "Семерке". К сожалению, тема "Буря" была закрыта, и страна лишилась системы, которая в конце 50-х была действующим прообразом "Бурана".

А уже в 1954 г. Королев обратился к Д.Ф. Устинову с предложением о разработке искусственного спутника Земли. В записке, подготовленной Тихонравовым, говорилось, что "искусственный спутник Земли есть неизбежный этап на пути развития ракетной техники, после которого станут возможными межпланетные сообщения". Королёв становится начальником и главным конструктором ОКБ-1, выделившимся из состава НИИ-88. А Тихонравов возглавил проектный отдел по космическим кораблям и аппаратам.

После запуска первых искусственных спутников Земли они ставят перед собой задачу разобраться в комплексе проблем, связанных с осуществлением межпланетного полёта человека.

"ЗАВТРА". Из вашего рассказа получается, что Луна, как цель освоения космоса человеком, Королева не интересовала?

В.Б. Вот именно. Начались интенсивные проработки возможностей создания межпланетных ракет и кораблей. Постановлением от 10 декабря 1959 г. были определены главные вехи космической эры, начиная с первого полёта человека в космос и кончая высадкой на планеты. В частности, предписывалось создать космические ракеты для полёта на Марс и Венеру, осуществить первые полёты человека в космос, разработать автоматические и обитаемые межпланетные станции и станции на других планетах.

Вы только вдумайтесь, эти масштабные планы были сформулированы Королевым и утверждены правительством всего через 15 лет (!!!) после окончания Великой Отечественной войны.

В отделе Тихонравова одновременно проектировались два космических корабля: "Восток" - для осуществления первых полётов человека вокруг Земли, и тяжелый межпланетный корабль для полетов на Марс, а также автоматические аппараты и станции для полётов к Луне, Марсу и Венере с целью проложить дорогу пилотируемым кораблям.

"ЗАВТРА". Но ведь для полетов к другим планетам необходима была ракета на порядок мощнее "семерки"?

В.Б. Началась разработка четырёхступенчатой ракеты Н1 (масса Р-7 - 280 тонн, масса Н1 - 2800 тонн) Валентин Глушко отказался разрабатывать кислородно-керосиновые двигатели для Н1, опять навязывая Королеву двигатели на азотной кислоте, и навсегда рассорился с ним. В результате разработка двигателей была поручена Николаю Кузнецову. Возникший антагонизм повлек за собой конкуренцию между главными конструкторами, поддержанную Хрущевым. В апреле 1962 года он подписал постановления, утвердившие расточительный параллелизм в создании тяжелых ракет, и поручил их разработку еще двум главным конструкторам, Янгелю и Челомею, двигатели для их ракет на азотной кислоте разрабатывал Глушко.

"ЗАВТРА". Получается, что талантливые главные конструкторы соревновались не с американцами, а между собой: кто склонит Хрущева на свою сторону?

В.Б. Совершенно верно. Но самое главное, что это соревнование имело негативные последствия. Например, Королев планировал, используя верхние ступени Н1, создать ракеты разной грузоподъемности на экологически чистых компонентах. Янгель же и Челомей продвигали свои ракеты с двигателями Глушко на азотной кислоте.

Я глубоко убежден, что Челомей и Глушко, навязав Хрущеву "Протон" на крайне агрессивных компонентах (по сей день это вызывает беспокойство при его эксплуатации), лишили страну экологически чистых носителей среднего класса и перечеркнули возможность опережающих летных испытаний верхних ступеней ракеты Н1. Конфликт, начатый Глушко из-за желания доказать превосходство своих двигателей на азотной кислоте перед кислородными, имел роковые последствия, и фактически явился истинной причиной уничтожения в 1974 году советского проекта экспедиции на Марс.

"ЗАВТРА". А марсианский корабль?

В.Б. В августе 1962 года межведомственная комиссия под председательством президента АН СССР М.В. Келдыша утвердила эскизный проект ракеты Н1, в его составе - проект тяжелого межпланетного корабля. На сегодня это единственный официальный проект экспедиции на Марс, выполненный по постановлению правительства и утвержденный в установленном порядке.

Но конкуренты не дремали. И пока Королев работал над марсианской программой, они предлагали Хрущеву свои варианты тяжелых ракет и возбудили у него интерес к лунной программе, над которой американцы работали уже 3 года.

"ЗАВТРА". Получается, что у Хрущева создали иллюзию, что можно опередить американцев?

В.Б. Возможно, он искренне верил, что можно высадиться раньше американцев, если ЦК так решит. В результате 3 августа 1964 года Хрущев подписал постановление, определившее лунную программу приоритетной. Челомею поручалось запустить на ракете "Протон" корабль с экипажем в облёт Луны без посадки. Это можно было выдать за победу в лунной программе, а Челомея (у него работал сын Хрущёва) объявить новым лидером в космонавтике. Королёву поручалась высадка на Луну.

Небылиц про лунную гонку, про то, как мы ее проиграли, не сочиняли только ленивые. Но могу сказать, что первые чертежи лунного корабля Сергей Павлович смотрел за моим кульманом в октябре 1964 году. И о соревновании с американцами не могло быть и речи.

"ЗАВТРА". Но вернемся к марсианскому проекту. Когда был практически создан реальный фундамент для подготовки экспедиции человека на Марс?

В.Б. К 1974 году. Тогда завершился этап лётных испытаний ракеты Н1, все замечания были устранены. Надежность двигателей Кузнецова обеспечена. Подготовлены две ракеты для доставки беспилотного лунного корабля как прототипа будущего марсианского на поверхность Луны. На макете тяжелого межпланетного корабля в Институте медико-биологических проблем, созданном в 1963 году по инициативе Королёва для разработки систем жизнеобеспечения в длительных межпланетных полётах, были проведены годовые наземные испытания с участием испытателей. Получен опыт полётов человека в космос, введена в эксплуатацию транспортная система ракета и корабль "Союз", отработана сборка кораблей на орбите. Автоматическими станциями проложены первые межпланетные трассы, включая посадку на планеты.

Создана мощная производственная и испытательная базы, введены в эксплуатацию уникальные сооружения на космодроме для работы с крупномасштабными изделиями. По мнению Келдыша, предлагавшего еще в 1969 году отказаться от высадки на Луну и сосредоточить усилия на марсианском проекте, мы могли в 1975 году осуществить пилотируемый облёт Марса. А Мстислав Всеволодович, как известно, считать умел.

"ЗАВТРА". Куда же исчезла советская программа экспедиции на Марс? Какие решения оказались для нее роковыми, кто их инициировал и каковы были мотивы?

В.Б. В 1974 году реальный фундамент для экспедиции на Марс, 15 лет создававшийся усилиями всей страны, был варварски уничтожен бывшими соратниками Королева. Иначе, как актом вандализма, это и не назвать. Вся материальная часть и техническая документация по марсианскому и лунному проектам были полностью уничтожены.

Инициаторы уничтожения марсианской программы надежно похоронили сведения о ней под завесой секретности. А много лет спустя Черток в своих мемуарах представил период 1960-1974 годов как "Лунную гонку", которую мы проиграли. Эта выдумка с азартом растиражирована в СМИ. Автор скрыл факт разработки проекта экспедиции на Марс и подробно рассказал, как Королёв в это самое время проигрывал фон Брауну лунную гонку. Уважаемого академика не смутило, что из его сочинения следует, что Королёв, смолоду мечтавший о межпланетном полёте, добившись двух постановлений правительства, поручивших ему осуществить экспедицию на Марс, вдруг забросил эту затею и, как мальчишка, погнался за американцами на Луну.

Но мне удалось сохранить свои, в прошлом совсекретные рабочие тетради. В них содержатся разработанные мною лично черновики основных проектных документов. На их основе по совету космонавта Павла Поповича, который являлся президентом ассоциации музеев космонавтики, я написал книгу "Марсианский проект С.П.Королева".

"ЗАВТРА". Я как раз сейчас читаю ее, много интересного узнаю

В.Б. В ней подробно описано все, что мне лично было известно, как непосредственному разработчику марсианского и лунного проектов, принципиальные вопросы, которые мне доводилось обсуждать с Тихонравовым и Королевым, и как ведущему конструктору по нашему лунному комплексу, подчиненному непосредственно Мишину с 1968 по 1974 год. Описана также неприглядная роль, которую сыграли при уничтожении марсианского проекта В.П.Глушко, Б.Е.Черток, Б.В.Раушенбах, В.П.Легостаев, К.Д.Бушуев, К.П.Феоктистов и некоторые другие бывшие соратники.