Газета Завтра Газета - Газета Завтра 481 (6 2003) Страница 19

Как это отразится на программе МКС. Да никак, если будут приняты правильные, имеется ввиду не столько технические, сколько политические решения. Можем ли мы ускорить выпуск кораблей "Союз", будут деньги — да. План-графики составлены из существующего положения дел, но можно организовать и трёхсменную работу, как когда-то было. И "беременность" (прямо штамп какой-то, мол котята не родятся раньше установленного срока) создания существенно сократится. Но для этого надо вовлечь в работу ранее уволенных специалистов. Для "Протонов" это вообще не проблема, так как их сделали, но количество коммерческих полётов сократилось. Можно предположить и другие выходы из создавшейся ситуации. Когда-то рассматривался вариант о повторном использовании возвращаемых аппаратов "Союз". Можно вернуться к этой идее и использовать их в качестве транспортных кораблей. Надо обратить внимание и на другие носители, например, оставшиеся неиспользованными носители "Зенит" — "Морской старт". Для подъёма орбиты МКС или доставки грузов можно использовать конверсионные "Рокот" и "Старт". Здесь нелишне отметить следующее обстоятельство: все единодушно твердят о двух державах, способных выводить в космос пилотируемые корабли, почему-то упорно забывая о Китае. А ведь китайцы построили и успешно испытали свой ракетоноситель и космический корабль. Он подобен "Союзу" и вполне может заменить его. Очевидно, уже в этом году мы станем свидетелями полёта в космос китайского космонавта.

Сейчас в печати сплошь и рядом можно увидеть статьи о падающей станции МКС. Она действительно падает, но не так, как это хотят представить ретивые журналисты. Атмосфера не заканчивается на 10 или 40 километрах, она простирается на 1000 км и более, постепенно переходя в космическое пространство. И она, конечно, тормозит все летящие в ней объекты, в том числе, и космические станции. Гагарин летел на высоте 100 км, где торможение атмосферы, даже без включения тормозного двигателя, привело бы к спуску "Востока" в течение пары суток, на это время и были рассчитаны запасы продовольствия и воздуха. Чем выше высота полёта, тем дольше время пребывания на орбите. Но, к сожалению, существуют и были обнаружены пояса радиации, где летать не только люди, но и техника не может. Поэтому летать приходится под ними, на высотах до 400 км. Можно летать, конечно, над поясами, там время существования на орбите будет практически не ограничено без дополнительного разгона, но это будет высоко и выводить модули станции, менять экипажи, запускать грузовые корабли станет очень дорого. Поэтому выбран компромисс по высоте.

Утопив собственную орбитальную станцию "Мир", мы теперь в авральном порядке кидаемся спасать чужую, и ведь на это найдутся деньги! Уместно вспомнить историю затопления "Мира". Началась она в 1996 году с письма Министра экономики РФ Е.Г.Ясина и соответствующего поручения Правительства РФ от 19 декабря 1996 года ВЧ-П7-41534. Тогда впервые был поднят вопрос о невозможности одновременной реализации двух пилотируемых проектов — "Мир" и МКС, приоритет отдавался МКС. Несмотря на решение Госдумы о финансировании полёта "Мира" и выделение на эти цели 1,5 млрд рублей, деньги выделены не были. Решение о выделении средств из бюджета по остаточному принципу было принято 30 марта 2000 года постановлением №288. Постановление подписал тогда ещё председатель правительства РФ В.Путин. Денег не оказалось, несмотря на то, что финансовый год был завершён с профицитом. Сейчас уничтожение станции называют в открытую не ошибкой даже, а преступлением. Президент отвечает за выполнение данных ему советниками советов. У Горбачёва был советник по космическим исследованиям — Сагдеев Р.З., что он насоветовал, известно всем. Никто из руководителей предприятий космической отрасли не желает даже говорить о нём. Может президенту надо прислушиваться не только к господам Клебанову и Коптеву? А Сагдеев со своей именитой американской женой-миллионершей снова даёт советы очередному президенту, что и как надо сдать американцам, для того, чтобы они успешно выполнили свои работы по ПРО. Когда же и кто подаст советы по защите России, её граждан и интересов, и когда такие советы будут наконец-то выполняться? Сумеет ли в данной ситуации руководство отрасли, страны восстановить наш статус на МКС или в очередной раз, задрав штаны, кинется сдавать всё по дешёвке?

ВСПОМНИМ О «БУРАНЕ»

11 февраля 2003 0

7(482)

Date: 11-02-2003

Author: В. Залесский

ВСПОМНИМ О «БУРАНЕ» (Из почты этих дней)

В связи с катастрофой американского шаттла подумалось вот о чем.

15 ноября 1988 года совершила свой первый и пока единственный полет ракетно-космическая транспортная система "Энергия", которая вывела на орбиту советский шаттл — корабль многоразового использования "Буран". Полет проходил в автоматическом режиме (кстати, тогда американцы признали, что только через 7 лет могли бы осуществить полет шаттла в автоматическом режиме — без астронавтов).

После того, как в конце марта 2001 года была варварски затоплена орбитальная станция "Мир", гордость российской космонавтики, история России как великой космической сверхдержавы закончилась. Трудно спорить с этим утверждением…

Правда, после затопления станции "Мир" вице-премьер Клебанов заявил, что, может быть, лет через 6-10 Россия запустит новую орбитальную станцию под условным названием "Мир-2". Раньше, мол, запуск невозможен — нет денег. Сейчас РФ вынуждена довольствоваться участием в международном проекте по освоению международной космической станции (МКС). Конечно, нужно как можно скорее запустить станцию "Мир-2", но сейчас, чтобы не потерять еще и МКС, необходимо, по моему мнению, реанимировать программу "Энергия-Буран" (тем более, что в бюджете на 2003 год выделены средства на данную программу, правда, для чего конкретно, не указано). Известно, что было создано шесть действующих и несколько технологических кораблей "Буран". Один (тот, что летал в космос) сейчас находится в раскуроченном виде в собственности суверенного нарсултаната Казахстан; другой находится в музее РКК "Энергия" в Королеве; третий, который стоит в Парке культуры и отдыха им. Горького и развлекает туристов — один из технологических кораблей, такой же корабль был сдан в аренду на время Олимпиады в Австралию. Где остальные корабли — неизвестно. Но есть достаточно достоверные сведения о том, что один из кораблей "Буран" до сих пор пылится в ангарах вместе с ракетой "Энергия", дожидаясь лучших времен. После аварии "Колумбии", может быть, пора стряхнуть с него пыль? Может, пора заправить в ракету горючее и подремонтировать стартовую площадку "Бурана"? Может, пришел час "Бурана"? На нашем шаттле не было пилотируемого полета, так не пора ли его совершить? Если нет, то зачем было тратить столько средств на программу "Буран"? И сейчас надо деньги потратить не на изготовление нового "Союза" и "Прогресса", а на реанимацию "Бурана". Спорить не буду, средств, вероятно, уйдет больше: надо отремонтировать и проверить корабль, подновить стартовую площадку "Бурана" на Байконуре (давно не использовалась), подготовить экипаж и т.д., но ведь будет существенная экономия времени, увеличение грузоподъемности, а это того стоит! Эффект будет ошеломляющим, и мы сможем доказать американцам и всему миру, а прежде всего — себе, что мы — все еще великая космическая сверхдержава. Великая страна и великая нация. А разве на это денег должно быть жалко?

«ВЗРЫВ ПАТРИОТИЗМА»

Андрей Фефелов

11 февраля 2003 0

7(482)

Date: 11-02-2003

Author: Андрей Фефелов

«ВЗРЫВ ПАТРИОТИЗМА» (Мистика катастрофы)

Специалисты НАСА обсуждают перспективы программ пилотируемой космонавтики, делятся прогнозами относительно судьбы МКС. Политики и общественные деятели, опустив глаза долу, льют фальшивые слезы, оплакивая "национальных героев". Однако, чем больше официальных заявлений, компетентных разъяснений, тем сильнее гибель американского челнока обрастает самыми разными, порой невероятными слухами, легендами, апокрифами. Разговоры о теракте, якобы имевшем место быть на борту "Колумбии", были пресечены компетентными лицами в самом начале расследования этой катастрофы. Однако присутствие на борту погибшего корабля гражданина Израиля дает дополнительные поводы для нервозности американских обывателей, которые после 11 сентября готовы в каждой трагедии усмотреть происки исламистов.

В мировой сети, помимо вала весьма циничных антисемитских шуток (в продолжение темы "евреи в космосе"), все больше и больше комментариев на тему мистической подоплеки случившегося.