Дмитрий Верхотуров - Ядерная война. Все сценарии конца света Страница 23

Стратегия советского атомного флота

В отношении реальных советских планов американское руководство находилось в полном неведении. Впрочем, мы тоже имеем очень мало информации о советских планах, но по некоторым сведениям мы их можем приблизительно реконструировать. Судя по тому, какое внимание уделялось развитию морского ядерного оружия, советское руководство всерьез интересовал вопрос победы на море над американским флотом.

Победа в Западной Европе еще не была окончательной победой над капиталистическим лагерем. Для этого нужно было сокрушить США – главную цитатель мирового капитализма после окончания Второй мировой войны. По мнению американских аналитиков, было пять условий победы в советской военной стратегии:

– уничтожение вражеского военного потенциала,

– захват стратегических объектов,

– оккупация территории,

– утверждение просоветского правительства,

– идеологическая конверсия[116].

Для того чтобы одержать полную победу над США, требовалась оккупация американской территории советскими войсками, и только в этом случае можно было сравнительно быстро повернуть американское общество на социалистический путь. То, что это возможно и лучше всего происходит при оккупации, показал опыт советской военной администрации Германии (СВАГ). Всего за четыре года немецкое общество в советской оккупационной зоне Германии прошло решительную денацификацию и было поставлено на путь строительства социалистического общества.

Но для этого требовалось сначала уничтожить американский флот, сильнейший в мире. В него входило 1082 корабля основных классов, более 1200 сторожевых кораблей и свыше 1000 тральщиков. После войны флот был сокращен, но и в этом случае оставался самым мощным и многочисленным. Советский флот не шел ни в какое сравнение: 3 устаревших линкора, 8 крейсеров, 48 эсминцев, 391 торпедный катер и 176 подводных лодок. Силы были неравны.

Первоначально эту задачу пытались решить строительством крупного океанского флота. По программе судостроения в 1946–1955 годах в составе ВМФ СССР должно быть 4 линкора, 12 авианосцев, 10 тяжелых крейсеров, 30 крейсеров, 54 легких крейсера – 110 кораблей основных классов, 358 эсминцев и 495 подводных лодок. Судьба советской судостроительной программы – вопрос темный, и не очень понятно, почему от нее отказались и не реализовали. Обычно эта история описывается со слов адмирала Н. Г. Кузнецова, который выступал за строительство авианосцев, в особенности авианосцев ПВО для обороны соединений в море и военно-морских баз. Несмотря на свои усилия, ему ничего не удалось добиться, и обычно отказ от авианосцев объясняется тем, что советское руководство не понимало значения современных кораблей в составе флота.

Но это вряд ли верное объяснение. Это нетрудно увидеть даже из общих черт советской судостроительной программы. Даже при полной ее реализации советский флот сильно уступал американскому и вряд ли мог с ним сладить. Опыт Второй мировой войны, в частности сражения в Тихом океане, наглядно показал, как можно быстро лишиться ядра флота, например, как Императорский флот Японии лишился своих главных авианосцев в одном сражении при Мидуэе. То же самое могло произойти и с советским флотом. То, что строилось усилиями всей страны десять лет, могло пойти на дно за день.

Второй фактор – недостаток мощностей верфей. В СССР было всего 45 стапелей длиной более 100 метров, тогда как в США – 520, и массовое строительство крупных надводных кораблей развернуть было нельзя. В силу географии и отсутствия удобных глубоководных бухт, нельзя было расширить судостроительные мощности. Наконец, самые лучшие верфи Ленинграда и Николаева выходили в моря, Балтийское и Черное, выход из которых шел через проливы, контролирующиеся противником. Не было в достатке верфей, и не было в достатке удобных мест базирования военно-морского флота, бухт, удобных для строительства всей необходимой береговой инфраструктуры.

Потому в отказе от строительства океанского флота были свои веские резоны и требовалось найти нетривиальное решение. Идею, видимо, подсказали американцы своим испытанием на атолле Бикини, которые наблюдали советские представители. Ядерным оружием можно атаковать базы, порты, соединения кораблей в море, и это может сделать подводная лодка.

Судя по воспоминаниям А. Д. Сахарова, нетривиальная идея появилась в 1949 году, и была такой: надо создать сверхмощную ядерную торпеду и установить ее на подводной лодке с атомной силовой установкой. Появился проект торпеды Т-15 с боевой частью мощностью в 100 мегатонн. Торпеда должна была иметь ядерный двигатель, при длине 24 метра и диаметре 1,5 метра торпеда должна была весить 40 тонн. Сахаров предлагал использовать сверхмощную термоядерную бомбу в расчете на то, что после взрыва образуется искусственное цунами, которое смоет часть прибрежных американских городов, а заодно покроет побережье сильным радиоактивным загрязнением. Разумеется, после такой атаки от порта или военно-морской базы, равно как и находящихся в них судов, мало что останется.

Идея Сахарова сильно опередила наличные возможности советской атомной промышленности, в частности, не было возможности в то время создать достаточно компактный ядерный реактор, чтобы установить его на торпеде. Потому идею критиковали со всех сторон, но при этом испытывали ее на практике. Известно, что проверка идей Сахарова о вызывании искусственного цунами осуществлялась опытами с обычной взрывчаткой, при этом изучалось, какие волны образуются при взрыве и как они выходят на сушу. Было проведено испытание «Царь-бомбы» в облегченной версии, немало потрясшей и американцев, и весь остальной мир. С бомбы были сняты урановые пластины, которые должны были довести мощность взрыва до 100 мегатонн. Построили и атомную подводную лодку проекта 627, которая должна была нести Т-15 к цели.

Впрочем, в отношении ракетоносцев была и конкурирующая идея. Атомная подводная лодка могла нести не только сверхмощную Т-15, но и баллистические ракеты. Это стало понятно еще в 1949 году, когда ЦКБ-18 разрабатывало проект лодки, способной нести 12 ракет Р-1. Это было развитие немецких идей размещения ракет типа Фау-2 на подводных лодках. Но выяснилось, что дизелей для такой лодки не хватает. Для надводного хода лодке в этом проекте требовалось шесть дизелей, а для подводного хода 2 парогазовые турбинные установки. И этого едва хватало для обеспечения приемлемой скорости хода. Атомная силовая установка обещала дать требуемые мощности и стать намного компактнее, чем любые другие варианты.

Пока шли работы по грандиозному проекту торпеды Т-15, были изготовлены другие компоненты морского ядерного оружия. В сентябре 1955 года на Новой Земле была испытана торпеда Т-5 с ядерной головной частью мощностью 3,5 килотонны. Т-5 имела калибр 533 мм и, кроме головной части, ничем не отличалась от других торпед такого же типа. Ею можно было вооружить любой корабль советского флота, имевщий подходящий торпедный аппарат.

Пока сверхмощная торпеда и корабль для нее не созданы, логично было заняться созданием систем морского оружия, которым можно вооружить любой корабль, уже состоящий в составе флота. Потому усилия были сосредоточены на создании спецторпед и ракетного оружия. В январе 1954 года было принято решение об оснащении подводных лодок баллистическими ракетами. ОКБ-1 под руководством С. П. Королева создало морской вариант баллистической ракеты Р-11. В качестве носителя ракет была выбрана подводная лодка проекта 611. Уже в сентябре 1955 года первая лодка была модифицирована и под наименованием Б-67 принята в состав флота.

Вариант был весьма простой. На лодке устанавливалось две пусковые установки ракет, сразу за боевой рубкой в удлиненной надстройке. Подобная переделка не требовала кардинальных изменений в проекте, и ракеты могли быть установлены на любую из 26 лодок проекта 611. Всего в ракетные было модифицировано шесть лодок. Дальность ракеты составляла 150 км, мощность заряда – 10 килотонн, но этого уже было достаточно, чтобы атаковать военно-морские базы и порты в США. При этом лодка сохраняла обычное торпедное и артиллерийское оружие, могла выполнять любые другие задачи подводных лодок в море.

Одновременно с этой работой развернулось проектирование дизель-электрического подводного ракетоносца специальной конструкции. В 1957 году были заложены головные корабли проекта 627, которые имели на вооружении три ракеты Р-13, размещенные в специальном отсеке позади рубки. Эта ракета, весьма внушительная по габаритам (из-за чего пришлось сделать специальную приделку к днищу лодки), была весьма веским аргументом, она могла забросить на расстояние 600 км боеголовку мощностью в 1 мегатонну. Было построено 23 лодки этого типа. Впоследствии, когда появились уже атомные ракетоносцы (проект 658, вооруженный той же самой ракетой Р-13) и более совершенные ракеты, эти лодки использовались для отработки и испытаний всех новых ракетных систем морского базирования. В 1960 году на К-142 началась отработка ракетной системы Р-21, первой советской ракеты подводного старта.