В Лаврус - Охранные системы Страница 28

Устойчивость к повреждению электропитания

Кроме вопросов, связанных с защитой от электронного взлома, необходимо обратить внимание на устойчивость системы к повреждению электропитания.

Самым доступным и достаточно эффективным устройством, которое повышает надежность сигнализации, является сирена с автономным питанием. Применение сирены с автономным питанием позволяет поднять тревогу в ситуации, когда злоумышленникам удалось обесточить бортсеть автомобиля.

Сирена имеет встроенные аккумуляторы и схему управления, обеспечивающую подачу звукового сигнала при пропадании питания. Такая сирена будет работать даже если ее вырвать из автомобиля (рис. p7_12).

Внутренние аккумуляторы постоянно подзаряжаются от бортсети. С помощью сирены с автономным питанием можно легко модернизировать любую имеющуюся сигнализацию.

Важно обратить внимание на то, имеет ли сигнализация энергонезависимую память или автономное питание от собственного источника. Наличие этих компонентов обеспечивает еще более надежную защиту от отключения автомобильного аккумулятора.

Для того, чтобы завести двигатель аккумулятор все равно придется подключить, в это время сигнализация снова войдет в то состояние, в котором она находилась до отключения аккумулятора и заблокирует двигатель.

6.2.4. УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННЫХ УСТРОЙСТВ

Процесс установки приобретенных охранных устройств является очень ответственным моментом в судьбе Вашего автомобиля, сродни хирургическому вмешательству.

От качества проведения работ и квалификации монтажников на 50% зависит эффективность защиты Вашего автомобиля и отсутствие огорчений при эксплуатация. Не стоит доверять такую дорогую и сложную вещь как автомобиль первому встречному.

Некоторые "умельцы" предлагают свои услуги сами не зная, за что берутся. В результате -- сгоревшая проводка, поврежденные борткомпьютеры, возгорания. По сравнению с этим, неработающая сигнализация может показаться пустяком.

Неподготовленный автоэлектрик, скорее всего, сможет по документации правильно выполнить подсоединения, но и в этом случае часто возникают вопросы с эксплуатацией и программированием.

Целесообразно обращаться в специализированные фирмы, занимающиеся продажей и установкой сигнализаций и на СТО, обслуживающие данную марку автомобиля, если там есть специалист по установке сигнализаций.

Солидные фирмы, устанавливающие сигнализации, дают гарантию на изделия и на монтаж.

Установка простой моноблочной сигнализации может выполняться самостоятельно автолюбителем (рис. p7_05). Цветовая маркировка проводников может несколько отличаться от приведенной.

Перед выполнением работ необходимо внимательно ознакомиться с описанием схемы. Выбрать место для установки центрального блока. Установить датчики. Выполнить необходимые соединения. Для проверки работоспособности следует предварительно собрать сигнализацию на столе.

Для подключения дополнительных устройств моноблок может иметь дополнительный вход, например, для подключения ультразвукового сканера.

Контактные датчики старайтесь располагать таким образом, чтобы их не заливало водой. Некоторые типы сигнализаций имеют высокоомные входы и залитые водой датчики вызывают срабатывание сигнализации.

Устанавливаемые под капотом блоки и проводка должны располагаться подальше от горячих деталей двигателя и брызг, летящих с дороги.

Проводка должна выполняться возможно ближе к заводской по внешнему виду. Необходимо позаботится с помощью протекторов и изоляции о том чтобы проводка не перетиралась на изгибах и в проходных отверстиях.

Важно, чтобы блокирующие реле и центральный блок нельзя было легко найти и (или) вырвать. В случае установки внешних блокирующих реле нежелательно их расположение вблизи замка зажигания -- при угоне они будут сразу обнаружены и удалены.

Качественно установленная сигнализация не бросается сразу в глаза при открывании капота.

Перечень работ при установке автосигнализаций:

прокладка проводки сигнализации;

подключение проводки к проводке автомобиля;

установка центрального блока;

установка индикаторного светодиода;

установка сирены;

установка ударного датчика;

установка дополнительных кнопок если необходимо (капот; багажник; задние двери);

установка дополнительных датчиков и устройств.

Установка ударного датчика

Датчик крепится с помощью ремешков, самоклеющихся прокладок или саморезов к деталям автомобиля жестко соединенным с кузовом. При недостаточной чувствительности может потребоваться смонтировать ударный датчик непосредственно на кузове автомобиля.

Из-за того, что в момент монтажа бывает сложно определить оптимальную чувствительность, желательно устанавливать датчик так чтобы сохранялся доступ к регулятору чувствительности.

Установка ультразвукового сканера

В комплект ультразвукового сканера обычно входят два одинаковых по виду капсюля присоединяемых с помощью проводников к блоку с электроникой. Расположение блока не имеет значения. Капсюли размещаются по правую и левую сторону салона у верхнего или нижнего основания лобового стекла. Их необходимо приблизительно ориентировать в направлении точки посередине заднего стекла. Оптимальная ориентация сильно зависит от конструкции салона, наличия подголовников сидений и при необходимости подбирается экспериментально.

Установка микроволнового сканера

Сканер имеет зону обнаружения напоминающую купол. Поэтому, располагать его нужно приблизительно в центре салона, либо на полу в районе рычага стояночного тормоза, либо под потолком.

Сканер недопустимо накрывать металлическими предметами. При установке сканера следует подключать его таким образом чтобы при выключении сигнализации с него снималось питание. Это связано с тем, что работающий сканер может создавать помехи работе антирадара.

Установка датчика разбития стекла

Чувствительность датчика зависит от близости микрофона к стеклам и располагать его необходимо на равном расстоянии от всех стекол.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ОСВЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ОХРАНЫ

Свет -- один из видов электромагнитного излучения, который вызывает зрительные ощущения. Электромагнитные колебания характеризуются двумя параметрами: длиной волны и энергией излучения. Длина волны измеряется в нанометрах (миллионных долях метра -- нм).

Видимый свет занимает узкий участок спектра, приблизительно от 380 до 760 нм. Участок спектра от 760 нм до 340 мкм называется инфракрасным светом, а от 10 до 380 нм -ультрафиолетовым.

Различие в длине волны света воспринимается как различие по цветам. Зрительные ощущения различаются как в количественных соотношениях по яркости, так и качественно по цветности.

Весь спектр, содержащий в определенном соотношении лучи всех длин волн от 380 до 760 нм, вызывает ощущение белого цвета. Примером белого цвета является естественный свет солнца или свет от обычных ламп накаливания. Такой свет называется сложным излучением.

Свет, состоящий из колебаний только одной длины волны, называется простым, или монохроматическим излучением.

На рис. П.pa_01 приведены кривые относительного спектрального распределения энергии (спектра) света ламп накаливания (кривая 1) и солнечного света (кривая 2). Энергия при длине волны 560 нм принята за 100%.

Для удобства сравнения различных тепловых излучателей используют число, указывающее цветовую температуру излучения.

Понятие цветовой температуры распространяется только на такие излучения, спектр которых близок к тепловому (например, свет ламп накаливания) и выражается в градусах Кельвина. В табл. П.ta_01 приведены цветовые температуры различных источников излучения.

Различные источники излучения излучают не одинаковый спектр. В зависимости от типа источника света различают непрерывный, смешанный и линейчатый спектры излучения.

Непрерывный спектр излучают источники света, излучение которых определяется температурой их нагрева, например, лампы накаливания.

Смешанный спектр имеет излучение газоразрядных источников света, например, люминесцентных ламп. Их излучение можно охарактеризовать величиной цветовой температуры только приближенно.

Линейчатый спектр имеют газоразрядные натриевые лампы, ртутные лампы низкого давления, неоновые рекламные огни и т.д., к которым понятие цветовой температуры применить невозможно.

Сравнивая ощущения, вызываемые в глазу излучением различных длин волн одинаковой интенсивности, обнаруживается, что глаз не одинаково чувствителен к лучам различных длин волн. Наибольшей чувствительностью глаз обладает к желто-зеленым лучам с длиной волны 560 нм.