Несознательный 2 (СИ) - Каталкин Василий Страница 14

В марте мы испытали первый импульсный двигатель. Испытывали, конечно, в боксе, специально выделенным для этого случая, несмотря на наличие глушителя, рев стоял такой, что стоять рядом с двигателем во время работы было невозможно, все внутренности в этот момент вибрировали в такт двигателю. И все же испытания шли полным ходом, тяга двигателя действительно достигла двести двадцать килограмм в стартовом режиме и почти двести восемьдесят в режиме полета на скоростях до трехсот километров в час. Для того чтобы обеспечить наддув воздуха как на скорости полета, пришлось ставить самолетный двигатель с пропеллером на раме. Однако все это не полноценные испытания двигателя, как он поведет себя на высоте и при больших скоростях полета пока для нас загадка. Так-то есть прогнозные данные от вычислителя, но об них приходится молчать, ибо его наличие тайна за семью печатями.

— Это хорошо, что в тягу уложились, — констатировал приемщик заказчика, специально прибывший в Иркутск, для проверки хода исполнения государственного задания, — но запуск у него сложный, в боевых условиях некогда будет столько времени с ним возиться.

— Да чего здесь сложного, — возражаю я, — главное кольцевой воспламенитель зажечь, а дальше он уж сам будет пламя по кругу между трубами гнать.

— А как его с самолета запускать? — Спрашивает он.

— Так не было в задании автозапуска, — отвергаю я его претензии, — но если понадобится, сделаем и такое.

— А чего же сразу не сделали? — Нахмурился приемщик. — Тогда не понадобилось бы дорабатывать, да и наземный запуск был бы проще.

Тьфу ты, вот еще незадача, оказывается, надо было думать наперед. А мы выполнили все от и до, ни шагу в сторону. Интересно, а как они с самолета на цель ее наводить собрались, тут уж не летающая бомба получается, а планирующая. Спросил. Лучше бы не спрашивал, от этого вопроса он только нахмурился и махнул рукой, видимо системы наведения на цель та еще забота.

— Нам еще пороховые ускорители на бомбу надо ставить, — в конце концов, выдохнул он, — мы же ее не с аэродрома запускать будем.

Ну да, даже с пороховыми ускорителями придется делать направляющие длинной метров двадцать, это ж сколько времени развертывание такой установки займет? И крылья полноценные придется делать.

— Нет уж, тогда лучше действительно с самолета ее выпускать, — кривлюсь я в ответ, — а наведение на цель по радиолучу сделать.

— По радиолучу? Это как? — Заинтересовался он.

— Пойдем, нарисую, — кивнул я на выход из бокса.

Идея радиолуча проста, на земле ставится передатчик сигнала на высокой частоте, и с помощью антенны формируется узконаправленный на цель радиолуч. Радиолуч должен получиться не точкой, а вертикальной полосой, только в этом случае крылатая ракета его не потеряет. Дальше ракета летит именно в этом луче, как только она подходит к его краю сразу включается корректировка, и она снова возвращается на курс. Дальность до крылатой ракеты отмечается оператором по импульсу, посылаемому вслед, вроде запрос-ответ. Время отправки ответного сигнала известно по нему можно вычислить расстояние, таким образом, разброс ракеты на расстоянии до ста километров будет минимальным. Дальше точность по радиолучу обеспечить трудно, только если использовать эту технологию для наводки на цель самолетов, им эти сотни метров туда-сюда особой роли не играют.

— Хм, и кто может реализовать эту идею? — Интересуется приемщик.

В ответ только пожимаю плечами, в данном случае мое дело сгенерировать идею, а реализацией должны заниматься другие специалисты. А пока идея крылатой бомбы преждевременна, точность ее низкая, разброс составит больше сотни метров, это только как немцам по городам стрелять. Вот идея планирующей бомбы еще может быть реализована на нынешнем этапе развития, или на худой конец радиоуправляемой, для преодоления ПВО противника, а так… Не все нужно повторять за немцами, крылатые ракеты это оружие больше психологического воздействия.

Однако дальше импульсными двигателями заниматься не пришлось, вместе с опытными образцами, всю документацию мы передали заказчику. Подозреваю, что производство и дальнейшее совершенствование этих двигателей будет передано на другой завод, который менее значим для Наркомата. А может быть этим производством даже и заниматься не будут, ведь система наведения летающих бомб еще не сделана, и еще долго сделана не будет.

Ага, узнал, что наши турбовинтовые двигатели установлены на новый бомбардировщик, спроектированный в КБ Петлякова, причем тактико-технические данные получены вполне себе выдающиеся, боевая нагрузка его в пределах шести тонн, а скорость шестьсот двадцать!!! километров в час. Эти данные стали мне известны от конструкторов, которых направляли туда как представителей изготовителя двигателей. По виду он напоминал английский бомбардировщик «Галифакс» только двигателей у него было не четыре, а два. Мне даже интересно стало, таких выдающихся скоростей у тяжелых бомбардировщиков еще не было, как Петляков сумел с флаттером справиться? Ведь это явление еще долго не было побеждено.

О том, что испытание нового бомбардировщика прошло успешно, мы узнали в конце апреля, когда из Наркомата авиационной промышленности на авиамоторный завод спустили задание по производству трехсот турбовинтовых двигателей в 1943 году. Однако дело с Петляковым действительно закрутилось, видимо самолет получился хорош, если в серию пошел. И неужели в сорок третьем году на самом деле надеются построить сто пятьдесят тяжелых бомбардировщиков? Фантастика. Хотя, если судить по Англии, то там этих Галифаксов выпускали больше тысячи в год, и, насколько мне известно, уже сегодня в ВВС СССР достаточно истребителей, зато ощущается нехватка фронтовых бомбардировщиков.

Однако запуск турбовинтовых двигателей в производство проводился уже без меня, опять пришел вызов в Наркомат. Да что же это такое? Работать нормально не дают.

Хм. А Москва преобразилась, или это мне кажется потому, что май месяц все одевается зеленью. Да и патрулей стало значительно меньше, всего один раз документы проверили, пока добирался до Наркомата. На этот раз пригласили меня не Хрунову в кабинет, а к самому Шахурину главе НКАП. Расту, однако.

— Партия высоко оценивает заслуги вашего КБ в проектировании турбовинтового двигателя, — начал он после моего доклада о проделанной работе, — пока самолеты, использующие эти двигатели, показывают хорошие результаты.

То есть как это пока? Вот так, привыкли, что ни у кого с первого раза не получается, а у нас получилось, но об этом когда еще станет известно.

— Но уже сейчас ясно, что за этими двигателями будущее, поэтому надо подумать и о линейке ТВД, которые заменят поршневые двигатели, — меж тем продолжает Нарком, — поэтому Наркомат намерен поручить вам эту работу.

— Алексей Иванович, — хмурюсь я, — турбовинтовые двигатели не могут быть востребованы в истребительной авиации, там требуется слишком быстрая смена режима его работы, что для ТВД недопустимо. К тому же ТВД хоть и легче, но линейные размеры не позволят устанавливать его на существующие планеры, без существенной переделки.

— А речь ведется не об истребительной авиации, — вздыхает Шахурин, — это для тяжелых бомбардировщиков наших союзников, они проявили интерес к нашим турбовинтовым двигателям.

Вот как? А как же послевоенное устройство мира, ведь сегодня союзники — завтра соперники. А мы им практически на блюдечке все секреты турбовинтовых двигателей выложим. Наверняка выпуска наших моторов им не хватит, придется передавать и конструкцию и технологию, а они не спешат с нами делиться техническими секретами. Вон вычислители для прицелов до сих пор в секрете, и радарами тоже не спешат делиться. Так какого же хрена мы спешим им все на блюдечке выложить? Примерно в том же духе и высказал Наркому свои сомнения.

— Больно ты дерзкий на язык, я смотрю, — нахмурился Алексей Иванович, — а решение не мы принимали, но думаю, что это необходимая плата за поставки вооружения. Кстати, чтобы у тебя не возникало ощущения, что весь этот обмен выгоден только им, радары, о которых ты говорил, с конца сорок второго года поставляются в рамках американской помощи. Уже несколько атак бомбардировщиков на Москву с их помощью отбиты.