Андрей Захаров - Перекрёсток времён. Бородатые боги Страница 51

Внутри Новороссии форму правления решили принять схожей с президентской республикой, где глава государства обладает значительными полномочиями и является верховным главнокомандующим вооруженными силами. Здесь также не обошлось без споров. Никак не могли придумать, как назвать эту должность. Слово «президент» не понравилось, не наше оно, а «царь», «император» или «князь» неприемлемы для попаданцев из сорок первого года. «Вождь» – как бы мелковат для грядущих планов. Остановились на «Правитель». При этом Правитель должен быть только первым среди равных. Должность Правителя не была наследственной. Он избирался на пять лет из числа членов совета, но мог переизбираться неограниченное количество раз. Власть Правителя контролировалась общим советом, который имел право в исключительных случаях переизбрать главу государства большинством голосов раньше установленного срока. Правитель получал диктаторские полномочия только на время войны. Сам состав совета избирался общим собранием новороссов и расширялся. В него входили представители попаданцев разных времен, а также руководители соответствующих направлений, в будущем – министерств и ведомств. Кроме новороссов в дальнейшем предполагалось включить в состав совета и вождей подвластных Новороссии племен. Для разрешения всевозможных конфликтов, возникающих внутри новороссов, создавался суд, состоящих из трех судей, избранных прямым тайным голосованием всеми новороссами. Судьи также избирались на пять лет.

Если в период становления учитывалось то, что на территории империи инков отсутствовали товарно-денежные отношения и новороссы жили коммуной, то после достижения определенных успехов в экономической и военно-политической сферах предполагалось ввести деньги в виде золотых и серебряных монет, а также и частную собственность. С учетом исторического опыта впоследствии предполагалось построение социализма с централизованной жесткой экономикой. Но «с человеческим лицом», то есть с элементами демократического общества, с рыночными отношениями, но без крупного частного капитала – олигархов (на этом настояли попаданцы из двадцать первого века, достоверно зная, что бардак во власти всегда начинается из-за амбиций последних).

Но сейчас необходима была диктатура, так как в существующем времени ни о какой демократии никто и не слыхивал, да и вредна она для простого народа, ибо тогда элита начинает бороться за власть. А когда паны бьются, то у холопов чубы трещат. А это – снова кровь…

На должность Правителя с диктаторскими полномочиями был избран Николай Антоненко, поскольку местный люд признал его да и новороссы уже привыкли к его командованию.

Как говорится, цели ясны, задачи поставлены – за работу, товарищи!

Свободное от занятий время Уваров решил провести с пользой и вплотную заняться строительством дирижабля или другого летательного аппарата. Ведь не зря же они обнаружили корабль древних и травились ртутными парами!

– Скорее всего, аппарат древних работал на ртутном двигателе. Об этом не раз упоминается в древнеиндийских трактатах. Ртуть как рабочее тело имеет несомненный перевес над водой – большую плотность, то есть при одинаковых массах ртути и воды баки с ртутью почти в четырнадцать раз меньше. Теплота парообразования ртути приблизительно в семь раз меньше, чем у воды, и во столько же раз уменьшается требуемый запас топлива – для выпаривания одного килограмма ртути нужны считаные граммы горючего! Так что полет с ртутным двигателем мог оказаться вполне по силам людям в древности, – пояснил профессор Левковский в своей уже ставшей для всех привычной манере чтения лекции. – Но пары ртути очень ядовиты. Как вы там не отравились?

– А мы быстренько все замуровали и смылись. Только пятки засверкали! – отшутился Олег.

– А Хорстман справится с расчетами и постройкой дирижабля? Он такой молодой!

– Надеюсь, что справится. Клаус – специалист в этой области. Любит авиацию и раньше работал на авиационном заводе, – успокоил Уваров. – Да и, кроме него, других авиаторов у нас нет. Но и помогать ему надо. Один не осилит, а не использовать такой шанс грешно…

– Да. Полеты на летательном аппарате еще больше укрепят веру местных в нас как в детей богов, – подтвердил профессор. – А помочь – обязательно поможем. Мы сейчас все одной ниточкой связаны. Без взаимопомощи никак нельзя…

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Желание побыстрее собрать дирижабль и осуществить полет осталось пока только желанием. Сразу возникла куча проблем. Прежде всего, для спуска сигарообразной емкости и четырех баллонов необходима была крепкая платформа и крепежные тросы. Если с тросами особых проблем не было, они имелись в наличии на автомобилях и «ханомаге», то со строительством платформы пришлось бы попотеть. Кроме того, необходим был привод, который заставил бы двигаться дирижабль в нужном направлении. Если для строительства платформы еще можно было поднапрячься и поднять в пещеры доски и брусья, то с двигателем возникли бы проблемы. Кроме мотоциклетного, с любым другим вышли бы одни мучения. Но свой мотоцикл-мини-трактор служба тыла категорически отказывалась отдавать, так как в промежутках между дождями вспахивала для новых посевов освобожденную землю. Да и двигатель этот для предполагаемого дирижабля был откровенно слабоват.

Но если гора не идет к Магомету, то Магомет пойдет к горе!

Для начали решили спустить вниз две емкости, похожие на газовые баллоны двадцатого века. С учетом опыта полета Нечипоренко, Хорстман и Левковский рассчитали их приблизительную подъемную силу. Один баллон мог спокойно поднять в воздух до двух тонн груза. Каждый из них обвязали крепкими веревками, подвесив по два десятка корзин с камнями. Двадцать взрослых воинов с предосторожностью спустили их в долину. Со стороны казалось, что детишки ведут за собой по воздуху два больших сигарообразных воздушных шарика.

Для строительства летательного апарата на берегу озера возвели довольно вместительный ангар, разместив в нем оба баллона. Посовещавшись, решили построить небольшой гидросамолет – летучий корабль, используя как взлетную полосу поверхность озера. Для него хватало и одного баллона. Второй баллон должен был пойти на следующий самолет, когда будут подготовлены новые пилоты и двигатель.

Хорстман предложил традиционную в Германии схему времен Первой мировой войны – биплан с деревянным каркасом, куда встраивался баллон. Каркас имел матерчатую обшивку и устанавливался на двух поплавках. Двигатель предполагалось расположить в задней части фюзеляжа, а воздушный винт – на кронштейне возле верхнего крыла. Винт приводился бы в движение от карданного вала через клиноременный редуктор.

Двигатель для гидросамолета и другие запчасти предполагалось взять с УАЗа. Все-таки девяносто две лошадиных силы, да и конструкция проще, чем у «форда»-пикапа. Двигатели с полуторки и ЗИСов были слабоватыми, а с бронетранспортера – тяжелым.

Николай Антоненко сначала категорически отказался отдать на растерзание автомобиль.

– Не дам курочить своего Бобика! – была его первая реакция на просьбу Уварова. – Я на нем столько километров накрутил! Вдруг с самолетом ничего не выйдет? А машину уже не восстановишь!

– Да пойми ты, Коля! Куда ты на нем здесь поедешь? Дальше нашей долины и Уаман-канча дороги нет. Груза много не возьмешь, только свою задницу и будешь, как раньше, перевозить, – не отступал Олег. – А самолет нам как воздух необходим. Сам понимаешь, что такое авиация, да еще в этом средневековье! Мы же должны показать местным, что мы – настоящие дети богов! С дирижаблем пока заминка выходит, а этот аппарат мы сварганить сможем, хоть простенький, но сможем.

– Ну ладно. Уговорил, – сдался Николай. – Но разбирать буду сам, с Емельяненко и Штольке. Больше никому не доверяю.

Загнав УАЗ в ангар, Антоненко с помощниками принялись его потрошить. Параллельно с разборкой автомобиля началось и строительство самолета.

Однажды, посмотрев на сооружение каркаса фюзеляжа, Николай подозвал к себе Олега и Клауса.

– Что-то корпус у вашего аппарата хлипковат! Много в него не загрузишь, а баллон зря летать будет! Возьмите лучше за основу лодку Павла с Питером – там уже все заготовлено, осталось только собрать. Все равно до открытия навигации по реке от форта Асту до Нефтегорска еще долго ждать. Лесопилка у нас хорошо работает, новую заготовку сделают. Если будут возмущаться – скажите, что я приказал…

Уварову с Хорстманом эта мысль понравилась, но Кожемяка и ван Лейден, узнав, что их лишают родного детища – бота, подняли бунт на корабле. Успокаивать пришлось всем советом. Там же, на совете, пришла идея сделать из гидросамолета амфибию. Чтобы была возможность совершать посадку не только на воду, но и на плотную поверхность, в том числе и на взлетную полосу древних на горном хребте. С помощью самолета-амфибии надеялись доставить к будущему дирижаблю двигатель и другое оборудование, благо взлетная полоса позволяла.