Кудесник - Андрей Борисович Земляной Страница 70

Вообще сообщество конструкторов представляло собой тот ещё серпентарий, не уступавший по злобности женскому коллективу. Но некоторые представители выбивались из плотной толпы демонстрируя совсем уже нечеловеческое желание преуспеть. И в первую очередь это касалось Яковлева, а во вторую – Туполева. И вопрос защиты мелких КБ, был вовсе не праздным, так как например Мясищев даже имея крайне ограниченные ресурсы мог создавать весьма интересные машины класса стратегический бомбардировщик, а это серьёзный показатель.

Поэтому, посовещавшись, комиссия пришла к единому мнению, что новый авиационный комплекс нужно передать под руководство КБ Сухого, но обязать его собрать под крыло, и помочь небольшим конструкторским коллективам.

Вполне ожидаемо, после объявления результатов, Туполев и Яковлев возбудились до стадии написания писем в разные инстанции, что конечно же не имело никакого эффекта, кроме упрочнения и без того не лучшей репутации.

Но производственный комплекс Небо, только начал принимать и ставить оборудование, так что до пуска было ещё довольно много времени. Зато у Сухого, только при одном виде площадки из трёх десятков огромных цехов, захватывало дух.

Проект огромного завода, где изначально планировалось делать Боинги, был перенесён из Европы на территорию России, в рамках взаимозачёта между США, Францией и Германией, в ходе сложных переговоров. Некоторые чиновники планировали взять внезапно случившиеся в бюджете средства деньгами, кто-то хотел закупить на всё всякой бытовой техники, а Виктор сразу предложил брать либо авиазавод, либо автомобильный. А с учётом того, что автозавод только что купили, и уже строили в Набережных Челнах, также, как и станкостроительные заводы, остановились на авиационном. Тем более, когда Виктор смог доказать, что все авиазаводы в СССР — это фактически ручная сборка. А современный завод того же Боинга, это совсем другой уровень механизации, количества выпускаемой продукции и что самое главное – соотношения количества выпускаемой техники к затратам труда и энергии. И что по-хорошему, половину машиностроительных заводов в СССР нужно просто взорвать, разровнять площадку и на этом месте построить новые предприятия. Потому что станок конца девятнадцатого - начала двадцатого века, в семидесятые не просто металлолом, а металлолом агрессивный, пожирающий ресурсы.

Французы, которые должны были строить завод у себя, отказались от него по причинам вполне прозаическим. Концерн Дассо, пообещал лайнер не хуже Боинга, и французы, очень не любившие когда к ним лезут из-за границы, ухватились за это предложение. А завод, за взаимозачётные деньги, построили в России, силами тех же французских фирм, перекупив строительную технику у немцев, которые заканчивали возводить жильё для частей, выводимых из Европы.

Строили бодро, и уже через полтора года, сдали первую очередь зданий, компании которая принимала и устанавливала станки, и приступили к строительству цехов второй очереди, и возведению жилого массива, регулярно пиная советских коллег, возводивших очистные сооружения, канализацию, и энергетическое хозяйство.

А в это время, завод КАМАЗ, который стартовал ещё в 1969, только – только начинал поднимать цеха.

Строительство такого завода стало возможным, потому что цена на золото и на нефть резко взлетела вверх, и СССР решил немного подзаработать. Не так как в знакомой Виктору истории, когда продажи нефти СССР обрушили восходящую цену, но тоже неплохо, держа цену барреля на уровне тридцати долларов, что полностью устраивало буквально всех, включая крупнейшие корпорации в США, арабов, и даже частично европейцев. Но вот вопрос, что большинство из них были не готовы к чуть разогнанному спросу, и на рынке образовался некоторый дефицит нефти, что начало толкать цену ещё выше, что было совсем нежелательно. И вот тогда американцы и евпропейцы, обратились к советскому правительству с просьбой увеличить продажи, и даже предоставить свой танкерный флот.

«Подсекай!» тихо произнёс Косыгин, присутствовавший при разговоре и улыбнулся доброй улыбкой таксидермиста, а Виктор просто молча сжал кулак.

- Мы конечно можем продать больше нефти, и даже значительно увеличить продажи, но зачем нам доллары? – Спросил Леонид Ильич, в разговоре с Никсоном. – Ничего остро нужного нам купить невозможно. А всякое барахло, мы и так получаем взаимозачётом.

- Но мы же продали вам два станкостроительных завода! – Возразил президент США.

- Не продали, Ричард, а заплатили за услугу. – Проворчал Брежнев. А сейчас я прямо спрашиваю. Что нам делать с дополнительными пятью миллиардами долларов, которые образуются в бюджете, и никак нам не нужны?

- Ну что вы хотите?

- Я хочу авиационный завод. Полностью под ключ. Лучше тот который отказались строить французы в Лангедоке, поскольку там, все станки под метрическую систему.

- Это будет сложно. – Никсон вздохнул представив себе чего ему будет стоить протолкнуть это решение через Конгресс.

- А сделать так, чтобы наши нефтяники работали в четыре смены, и без выходных? – Спросил Брежнев. – Нам придётся проложить новый нефтепровод до Ленинграда, там построить хотя бы нефтеналивной терминал, открыть законсервированные месторождения, резко увеличить выработку электроэнергии… У меня Миннефтегаз, уже дымится от перегрузки, и это только начало.

- Я понял, Леонид. Хорошо. Мы сделаем тебе завод.

И вот теперь, завод который Виктор буквально выцыганил у Брежнева, Косыгина и Никсона, чуть было не ушёл Туполеву, который словно забыл о том, что у него уже есть вполне неплохой завод в Казани, и ещё несколько десятков предприятий собирают блоки для его машин.

Походив по кабинетам, владельцы которых единодушно тыкали пальцем в начальника информационного управления и видимо потеряв все остатки терпения, Туполев почему-то завалился к Николаеву.

Завалился в тот момент, когда тот сидел и мирно пил чай, с начальником генерального штаба маршалом Куликовым, который заехал к Виктору специально чтобы прояснить тему с беспилотными разведчиками.

Маршал которого интересовало общее видение и перспективы этого вида вооружения, сначала было сунулся к Сухому, потом к Николаеву – старшему, и когда тот развёл руками, и сказал о сыне, с чьей подачи это всё началось. И уж про Николаева-младшего ему такое порассказали, что Куликов решил познакомиться лично, для чего даже сменил форму на гражданский костюм, и поехал всего с тремя офицерами оставив большую часть сопровождения.

Слушая Виктора, который поделился концепцией единой информационной структуры поля боя, он никак не мог понять, откуда у парня, пусть даже гениального конструктора такие идеи, из которых он сам не всё в состоянии