Последний оплот - Антон Русич Страница 26

class="p1">На теле стального монстра отразилась пульсирующая точка энергетической активности. Так моя нейросеть отразила полученные результаты сканирования в дополненной реальности. Сердце машины, не смотря на минувшие века, все еще билось. Ветеран страшной по своей разрушительной силе войны, унесшей миллиарды жизней разумных, все еще жил. Поверженный, но не сломленный он дремал в ожидании своего часа.

У меня ажно руки затряслись от предвкушения. Выражение что мужики до глубоких седин мальчишки от части имеет под собой основания.

— Так Мятый полное сканирование отсека. Здесь по любому в контейнерах должны быть резервные ремонтные комплексы — отдал я команду разведчику, а сам полез на тарантула.

Попытка вручную вскрыть кокпит ожидаемо потерпела фиаско. Мне пришлось довольствоваться тем, что удалось разглядеть через пробоину. Мешанина оборванных энерго-кабелей и бахрома оплавленного пластика, увиденная в узком луче фонарика, не позволила понять степень повреждения машины. Мятый закончил сканирование, я бросил бесполезное ползание по корпусу тарантула и переключился на полученные данные.

Мой дрон разведчик вновь смог меня приятно удивить. Открыв полученный довольно внушительный список обнаруженного в отсеке оборудования сразу же обнаружил все необходимое. Два роботизированных универсальных ремонтных комплекса, автономный малоразмерный производственный комплекс и шесть контейнеров с расходными материалами, все что входило в аварийный ремонтный комплект кораблей данного класса оказалось в наличии. И все это было не только в самом начале списка, но и выделено цветом для удобства пользователя. А ведь я не давал ему прямой команды на поиск ремонтного оборудования, разговаривая скорее сам с собой просто озвучил предположение о наличии ремонтных комплексов. Ну, а о производственном комплексе вообще речи не было, но он тоже выделен в приоритетные пункты. Наличие логики у, по сути, простейшего дрона откровенно напрягало, но не могло не радовать.

Да, сколько лет провел в Содружестве, где даже кухонный комбайн может похвастаться наличием какого не какого искусственного интеллекта, а все терминаторы мерещатся.

Как древние впихнули малоразмерную машину настолько продвинутый искусственный интеллект для меня загадка. Ведь чем мощнее электронные мозги, тем больше они жрут энергии. Поэтому все мощные автономные вычислительные системы, используемые в Содружестве довольно громоздки. Нет, если сравнивать с земными аналогами, то да это просто вершина нанотехнологий, но по сравнению с технологиями Джоре они словно граммофон во времена смартфонов.

Следующий час мне пришлось заниматься промышленным альпинизмом, прыгая с контейнера на контейнер и вручную вбивая команды на распаковку ремонтных комплексов. Процедура прошла штатно и отсек наполнился механической жизнью. Отрабатывая заложенные алгоритмы, мелкие паучки диагносты устремились к стандартным энергопортам, но энергопитания в них не обнаружили. Тогда искины комплексов приступили к развертыванию автономных станций подзарядки. Процесс требовал какого-то времени и я решил им не мешать, а просмотреть оставшуюся часть списка обнаруженного Мятым на складе добра.

Не чего особо полезного обнаружить не удалось. Склад относился к инженерной службе двигательного отсека и основную номенклатуру составляли комплектующие к этим самым двигателям.

Сервы комплексов закончили суету и приткнулись к развернутым станциям подзарядки. Отправив запрос искинам комплексов, столкнулся с неожиданной проблемой. Тупые железки отказывались выполнять мои приказы. Нет проблем с допуском у меня не возникло, как ни как глава клана и право имею. Тупые железяки просто не понимали почему именно я собственнолично решил заняться ремонтом и требовали подтверждения от капитана корабля. В отличии от Мятого с логикой у тупеньких искинов были явные проблемы.

Суть проблемы я понял не сразу. Командная сеть корабля отсутствовала и вышедшие из спящего режима ремонтные комплексы работали в штатном режиме. Стоило объявить боевую тревогу, благо для этого моих полномочий и допусков хватало лихвой, как оба искина перешли в мое полное подчинение. Логика этого максимально проста. В боевой ситуации при отсутствии связи с главным искином корабля они обязаны выполнять распоряжения старшего офицера, а так как тут кроме меня офицеров нет, значит они обязаны выполнять мои приказы. Да и куда уж старше. В общем, а ларчик просто открывался.

Вся эта возня отняла кучу нервов и сил. Отдав комплексам приказ на полное тестирование тарантула и демонтаж поврежденного кокпита, решил перекусить.

— Мятый ты жрать хочешь? Молчание знак согласия — обратился я к стальному шару, висящему над моим плечом и не дожидаясь ответа потопал по уже знакомому маршруту.

Обед с восстановлением пирамиды для доступа к пищевому синтезатору занял у меня чуть больше пятнадцати минут. Так что к моему возвращению сервы справились с заданием и наконец-то я смог заглянуть в пилотскую кабину тарантула.

— Да все будет сложнее чем я думал — произнес я, стоя на броне боевой машины и смотря на ее развороченное снарядом нутро — работы тут непочатый край, но все могло быть и хуже.

Снаряд пробил бронеколпак, пилотский ложемент вместе с пилотом, заднюю стенку броне капсулы вскрыв ее уродливым цветком и засел одном из ребер жесткости внутреннего каркаса машины. Общий список повреждений, предоставленный ремонтным комплексом по итогу тестирования был довольно обширным, но особо ничего критичного или неподлежащего на мой взгляд восстановлению. Основные неисправности были итогом энтропии под воздействием времени и лечились смазкой и заменой подвижных частей и механизмов, что при наличии производственного комплекса не являлось проблемой. Хотя искин комплекса со мной был не согласен и уверенно списывал тарантула в утиль, указывая основной причиной такого решения разрыв шины энергопитания главных сервоприводов опорных манипуляторов и ее отсутствие в каталогах запасных частей и комплектующих согласно имеющихся у него базах данных Содружества. Да привыкли они тут конструкторы собирать. Что-то вышло из строя, зачем разбираться с причиной поломки, меняем неисправный блок и полетели.

Но меня подобными трудностями не напугаешь. Помнится, мотая срок на Свалке, тераниумывые конденсаторы на коленке перебирал и жив до сих пор, даже не свечусь в темноте.

Мысленно закатав рукава приступил к работе. Первому ремонтному комплексу поставил задачу по проведению ТО и устранению мелких неисправностей. Очистка и смазка сервоприводов, восстановление поврежденных изоляторов разгонных блоков орудий и т.д. и т.п. С помощью второго распаковал и запустил малый производственный комплекс. Новую энерго шину с его помощью создать не получиться, но и ему работы хватит.Тот же пилотский ложемент придется печатать с нуля. От старого одни ошметки остались.

Проблема с шиной с наскока не решалась. Стальные пауки носились по складу во всех четырех плоскостях цокая опорными манипуляторами о металлические переборки, а я замер посреди отсека истуканом погрузившись в чертежи и схемы крейсера, выведенные нейросетью на сетчатку глаз. Спустя пять минут я смог найти то, что искал. Более или менее подходящая шина использовалась в схеме