Игра на выживание (СИ) - "Алексс" Страница 48

Следующая рекомендация касалась выбора автомобиля и типа топлива. Информация представлялась полезной, так как автозаправки не работали по причине банального отсутствия электричества, а каждый раз ползти под днище автомобиля, чтобы проткнув бак отвёрткой слить пять-семь литров бензина - то ещё развлечение. Мало кто заливает полный бак для повседневной городской езды - от дома до работы, потом обратно, а в воскресенье до супермаркета за продуктами. Зачем возить совершенно ненужный вес, когда самому Андрашу десяти литров хватало на неделю, да и для кошелька такие траты менее болезненны. Дальние поездки случались редко, но и в этом случае вероятность обсохнуть казалась чем-то немыслимым - на любой дороге заправки стоят через каждые десять-пятнадцать километров.

Нынешняя ситуация диктовала иную стратегию поведения. Сейчас полный бак - не роскошь, а насущная необходимость, от которой, возможно, будет зависеть чья-то жизнь - его собственная или незнакомцев, которых он надеялся найти, несмотря на категорическое отрицание Ральфа даже теоретической возможности выживания в этом мире. Он настаивал на том, что эти люди давно мертвы и работает лишь радиостанция, регулярно отправляющая в эфир сигнал о помощи. Тратить силы на бесконечные споры Андраш не стал, целиком полагаясь на интуицию, которая как заноза - жить не мешала, но постоянно напоминала о себе, нередко заставляя действовать вопреки здравому расчёту.

Грузовики с огромными ёмкостями, прикрепленными за кабиной по обе стороны рамы, попадались с такой регулярностью, что раздумывать особо не пришлось - только дизель. Выбор небольшого, юркого, но комфортного автомобиля трудности также не представлял - широчайший выбор на любой вкус и цвет.

Финальная часть "инструктажа" касалась питания, уже человеческого, что на тот момент показалось Андрашу бесполезной тратой времени. Ральф строго-настрого запретил питаться чем-то кроме печенья и минералки. Касательно соков, которые всегда представлялись "более полезным" вариантом, нежели просто вода, немного подумав, он ответил:

- Если только самые дешёвые, из концентрата. Вряд ли от них будет вред...

- Странный ты, - усмехнулся Андраш на такое "важное уточнение". - Натуральный продукт лучше! Разве нет?

Аргумент Ральфа в пользу "нездорового питания" звучал следующим образом:

- Вспомните, что стало с травой! Как подействует мёртвая клетчатка на человеческий организм? Безвредны только самые простые углеводы - сладкое печенье или сухари. Запивать обычной водой или минералкой. Так, чтобы наверняка!

* * *

Несмотря на то, что одиноко стоящий на бетонной площадке вертолёт выглядел готовым к полёту, его приборная панель на манипуляции Адама лишь жалобно моргнула лампочками, после чего вернулась в состояние глубокой спячки. Вопрос о количестве топлива в баках также остался без ответа. Как и ожидалось, зарядные кабели нашлись в специальной пластиковой коробке в паре метров от вертолётной площадки, но чтобы обнаружить в них электричество, необходимо оживить хотя бы часть оборудования, находящегося в ангаре, расположенном в непосредственной близости от взлётного поля. Там же стоял и топливозаправщик - небольшой автомобиль с цистерной, который тоже не завёлся. Вариант заправки канистрами Адам сразу отверг, представляя реальный объём штатного топливного бака вертолёта - что-то около тонны. Установленный в грузовой части кабины дополнительный бак, хотя и занимал много места, сам по себе весил мало, а потому вопрос его демонтажа пока не рассматривался. Массивный кронштейн с прикрученной к нему электрической лебёдкой, выдвижной штангой со шкивом, на котором болтался крюк-карабин на тонком стальном тросе, также вызывал вопросы, но в отличие от дополнительного бака, к легкосъёмным конструкциям не относился. В любом случае, здесь хватало того, что можно без сожалений выставить за борт - какие-то приборы медицинского назначения, складная кушетка с ручками для переноски, пластиковые ящики и картонные коробки, содержимое которых вряд ли представляло какую-то ценность.

Из кабины Адам забрал лишь кожаную сумку с формуляром, чтобы досконально изучить его содержимое. По крайней мере, пункты со второго по пятый: "Основные технические данные", "Индивидуальные особенности", "Комплектность", "Данные приёмо-сдаточных испытаний", а также пункты четырнадцатый и пятнадцатый: "Сведения о контрольных испытаниях" и "Ремонт". Остальные разделы интереса не представляли, но и их можно было неторопливо пролистать, чтобы составить общее представление о конкретном вертолёте, по бумагам называвшимся - "Изделием", и имевшим не только цифро-буквенную маркировку, но и индивидуальный номер.

И всё же, логика и здравый смысл указывали на то, что этот вертолёт полностью исправен и пригоден к полёту. Пожалуй, главный аргумент - наличие дополнительного топливного бака, который обычно устанавливался в случае необходимости перегона на дальние расстояния. Для полётов внутри Польши и различных испытаний штатного бака вполне достаточно.

* * *

Если первая поездка на "ПЗЛ" была обычной разведкой, то следующая могла состояться лишь после серьёзной подготовки. Как минимум, требовалось привезти необходимый инструмент для восстановления электропитания в ангаре. Задача номер один - запустить зарядную станцию, после чего можно заниматься всеми остальными делами - зарядкой аккумуляторов вертолёта и топливозаправщика. Дальше по ситуации, исходя из информации в формуляре, касающейся конкретного "изделия".

О демонтаже самодельного генератора, работавшего круглосуточно и снабжавшего электричеством весь дом, речи даже не шло. Низкое потребление топлива, стабильность частоты и напряжения, а также некритичное отношение к практически безостановочной работе - качества стандартные, но в одном устройстве едва ли совместимые. Тем не менее, небольшой и очень экономичный дизельный мотор от пожарной помпы и генератор от вертолёта Ми-2 подружились настолько удачно, что поначалу Адам сам не верил в успех. Со временем привык, и перестал считать чем-то удивительным. К сожалению, при всех неоспоримых достоинствах, этот агрегат был настолько неказистым на вид и неудобным для транспортировки, что вариант его перемещения куда бы то ни было однозначно исключался. Но и другой, абсолютно новый, сравнительно компактный трёхкиловаттный бензиновый генератор тоже "подарком" не стал - весил всё равно прилично. Предложение Элины сгонять в город за более лёгким и менее габаритным подкупало очевидными преимуществами, но Адам решил не рисковать - мощности могло не хватить, и тогда будет упущено время, столь ценное в нынешней ситуации. Найти небольшой микроавтобус в грузопассажирском варианте с распашными задними дверьми не составило труда. Его Адам "позаимствовал" у соседа, которого хорошо знал ещё в "прошлой жизни". Пара длинных досок и ручная лебёдка справились с задачей, на первый взгляд казавшейся трудновыполнимой.

Заметив, что Адам хочет что-то сказать, но не решается, Элина посмотрела на него с осуждением. Тоном, не подразумевающим никаких возражений, она сказала:

- Не забыл - мы одна команда!

- Ты о чём, Элли? - поинтересовался Адам.

В следующий момент выражение на лице девушки сменилось.

- Выкладывай, что тебя тревожит! - более мягким, но всё равно требовательным тоном произнесла девушка.

- Хотел тебя попросить о помощи, - пожав плечами, ответил мужчина, - но ты и без меня знаешь, чем заняться...

- Глупости! - ответила Элина. - Говори, что нужно делать!

- Уверена?

Тяжко вздохнув, она произнесла:

- От меня пользы всё равно никакой...

- Неправда! - ответил Адам. - Мы до сих пор живы! И это - целиком твоя заслуга!

Не вдохновившись столь явной поддержкой, с какой-то безнадёжностью в голосе Элина продолжила:

- Сейчас мы мало отличаемся от тараканов. Наш основной рацион - вода и сахар, а таблетки - комбинация адаптогенов и энергетиков. Мясо, которые мы едим - только видимость питания, попытка обмануть зрение и желудок. Мы серьёзно больны, и возможно, уже неизлечимы. Правильно говорят - работа помогает не только от безденежья, но и от тяжёлых мыслей.