Владимир Поселягин - Управленец Страница 61

Пробираясь через коммуникационные туннели и вентиляционные колодца, хорошо ещё что они пресекаются, я остановился на одном из перекрёстков. Дальше был узкий вентиляционный короб с отверстиями для ног, рук и манипуляторов. Это был самый быстрый способ добраться до ближайшего склада, где хранились офицерские пайки, но в скафе я тут просто не пролезу. Застряну, факт.

О том, что на этом складе есть нужные пайки, я узнал недавно, отправил запрос своим искинам и получил список складов, где они хранятся. Причём не только хозяев станций, но и частников что арендуют склады. О грузе искины узнавали довольно просто, с помощью камер службы наблюдения, видели, что загружают в свои склады частники и заносили их в свои списки.

Сейчас я двигался к одному из таких частных складов. Он находился неподалёку от служебной лётной палубы, где стоял бот с боевой станции и этот бот согласно отправленной заявке пилота местным диспетчерам, отправлялся обратно через три часа, а мне нужно успеть не только набрать пайков, но и взломать управление бота, чтобы оставаться незамеченным на его борту. Бот восьмого поколения, и взлом вызовет продолжительное время. Время и время, у меня что-то его вот в такие моменты постоянно не хватает.

Раздумывал я на перекрёстке недолго, мне нужно было выиграть время. До других складов слишком долго добираться. Выбравшись из скафа, я отправил вперёд дешифратор, переоделся в комбез и, повесив за спину баул, полез по скобам наверх, мне нужно подняться на три уровня выше.

Скаф остался стоять прямо на перекрёстке. С учётом того что я контролирую самых главных искинов, о его сохранности можно было не беспокоиться. Конечно, тот искин что отвечал за внутренние коммуникации и их техническую поддержку мог отправить по какой-то надобности сюда дроидов или техников, но управляющий искин контролировал его и мог отдать приказ повременить или отправить ремонтников по другому маршруту, предупредив меня об этом в любом случае.

Быстро поднявшись наверх, не обращая внимания на довольно сильный поток воздуха, который мог сбросить меня с шестидесятиметровой высоты, вентиляторы работали рядом, я добрался до нужного блока. Именно тут находились малые складские помещения.

Естественно кода доступа у меня на подобные склады не было, да и дешифратора использовать не получится, в транспортном коридоре был слишком большой поток транспорта, а по пешеходным тропинкам шли люди, рабы и нет. Нет, всё же вольных было больше, заметно больше.

Особыми навыками краж складов я не обладал, но был инженером-станционщиком и знал где тут самые слабые места, поэтому обошёл этот участок стороной, выйдя к складу с тыла, и убрав в сторону вентиляционную решётку, у меня через неё только рука пролезала, выпустил дешифратора. Его размера как раз хватило, чтобы протиснуться в отверстие.

Кабель я уже спустил вниз, вот по нему быстро перебирая манипуляторами, и спустился дешифратор. Дальше он действовал не по своим функциям, а как несун. Найдя нужные пластиковые коробки, работал он под моим прямым управлением, вскрыл одну, набрал штук десять пайков и, зажимая их в манипуляторах, полез по кабелю обратно. Вернее он уцепился, а я поднял его и забрал пайки, убирая по одному в лежавший рядом баул, потом снова спустил дешифратора вниз. Да-а, со стороны посмотришь, волосы дыбом встают от такого нецелевого использования дешифратора. Работали мы как пацан-форточник со старым вором, но всё же набили баул пайками, почти семьдесят штук было, мало ли что, ситуации разные бывают. Да и грех на халяву не поживиться. Всё равно это всё в скором времени исчезнет в огненной вспышке.

Вернувшись к скафу, я забрался в него, тот дождался меня без проблем, отправил дешифратора вперёд и, закинув почти полный баул за спину, комбез уже находился в нём, отправился следом за дроидом. Ограбление склада заняло у нас порядка сорока минут, ещё двадцать пять минут мы двигались к служебной лётной палубе, пока не оказались там, где нужно. Ну а дальше дело техники. С учётом того что я опасался быть замеченным только людьми, взлом замка бота и проникновение внутрь прошло без сучка и задоринки. В боте стоял слабенький искин и вот пока дешифратор его взламывал, использовав для этого один из сетевых выходов в салоне, бот был грузопассажирским, я устраивался в самом безопасном месте, в реакторном отсеке. Он бы крохотный, но место чтобы я принять сидячее положение, там было.

Неожиданно для меня, дроид ещё работал, вернулся пилот и после недолгих переговоров с дежурным диспетчером покинул лётную палубу. Меня это изрядно насторожило, вылетел он со станции на тридцать семь минут раньше назначенного срока. Когда дешифратор взломал искин и я смог незаметно для пилота «осмотреться», то только скривился, мы как раз опускались на планету. Пилоту что-то понадобилась на поверхности. Надо было подождать и вылететь на челноке через шесть часов, но блин время терять не хотел. Теперь даже не знаю что делать. Наверное, придётся подождать в боте, должен же пилот когда-нибудь вернуться на боевую станцию. Посмотрим по ситуации, но покидать бот у меня желания не было никакого.

Суденышко, пробив верхние слои атмосферы, начало пологое снижение. Впереди благодаря встроенным в носовую часть бота камерам, мне было видно огни какого-то города, похоже, мы летели в местную столицу, и там была ночь.

Вот внизу замелькали сигнальные огни посадочной площадки выделенной для бота, рядом мелькало ещё десяток, на которые опускались челноки и боты, были и шаттлы. Мне это не понравилось, всё это напоминало какой-то срочный собор. Меня засекли и таким способом доставили на планету, чтобы я ни о чём не подозревал? Да не, чушь. Я точно знал, что остался для всех незамеченным, значит причины такого сбора чём-то другом. Но вот в чём?

Вот дальнейшее мне совершенно не понравилось, пилот стал проводить некоторые специфичные процедуры. Обычно если оставляешь бот на несколько дней, то системы и реактор не глушаться, а вот если уходили надолго, то да, глушаться. Именно этим и занимался пилот, глушил все системы бота.

Я понять не мог что происходит, местная сеть мне была не доступна, я даже коммуникатором воспользоваться не мог и сделать левый аккаунт, он был жестко приписан ко мне, а обнулить я его не мог слишком много ценной информации на нём хранилось. Однако всё же нужно было выяснить, что же происходит, поэтому после недолгих раздумий я решил воспользоваться бортовым оборудованием бота. А что, некоторые пилоты регистрируют аккаунты своих судов в сети и пользуются такой левой почтой, чтобы спам на почту нейросети не шёл ну или для не совсем законных операций. Это не только тут но и в Содружестве практикуется.