Константин Шаров - Одиночка Страница 54

Выбирая общую конструкцию, остановился на двухзвенном вездеходе с гибкой связкой двойного корпуса и независимой подвеской и приводом каждого звена. Мне нравилась его возможность забираться на крутые склоны и спускаться с них же. Подвеска, как уже упоминалось, была торсионная, ходовая часть — гусеничная. Обшивка корпуса — из толстых досок, защищённых магией. Привод колёс — магический с независимым управлением каждой из четырёх гусениц.

Так как ездить по узким дорогам я на нём не собирался, то увеличил ширину корпуса, сделав каждое звено почти квадратным, если смотреть сверху. Это увеличило вместимость и снизило шансы бокового опрокидывания. Больше всего помучиться пришлось со сцепкой, чтобы она, с одной стороны была достаточно прочной, а с другой — не мешала проходить сложные участки трассы. Благодаря возможностям магии и управления гравитацией, я изготовил и собрал все необходимые детали за двое суток, работая в одиночку. Неожиданной проблемой стало то, что задуманный транспорт не мог пройти по узким улочкам города, да и в ворота, рассчитанные на телеги или, в крайнем случае, фургоны — тоже.

Поломав над этим голову, я, в конце концов, плюнул и решил использовать свои возможности в «телекинезе». Так что на третий день, а точнее, ночь, гигантская тень вылетела прямо из скалы и, спланировав над крышами домов, перемахнула стену и опустилась на песок. До самого рассвета я проводил «тест-драйв», периодически прямо на ходу «подшаманивая» ту или иную деталь. Для этого у меня в кузов были загружены все оставшиеся после строительства материалы. Управление оказалось не то чтобы удобным, но для поделки, которую удалось изготовить всего за 48 часов — более чем приличным.

На следующий день по городу начали ходить слухи один страшнее другого. Кто-то говорил о страшном драконе, что по ночам ворует из города людей, кто-то утверждал, что видел следы гигантской змеи, что приползла к стенам города, а потом вернулась к себе в пустыню, и пророчил скорое нашествие чудовищных тварей, но мы этого не знали, так как прибыл пребывающий в нетерпении археолог и увидел крайне скудный походных скарб, сложенный на десятке телег, что используют городские носильщики и, естественно, абсолютно не подходили для пустыни. Не знаю, что он для себя решил, но возражать на мои слова о полной готовности к экспедиции он не стал, так что мы смогли спокойно поужинать и выспаться.

Неприятности начались на следующий день, когда прибыли носильщики и потащили телеги к городским воротам. Когда к ним присоединились нанятые рабочие в количестве восьми человек и пять охранников, маг уже начал беспокоиться. Когда же мы вышли за ворота и свернули прямо в пустыню, он уже не смог сдержаться:

— Позвольте! Что это такое?! — Начал Лант. — Мы, что, двинемся в экспедицию, в таком составе?! Что это за телеги? Почему нет животных?

Почему так мало людей? Почему так мало припасов? А вода! Где вода?!

Как вы это всё объясните?!

— О! Не беспокойтесь, мэтр! Сейчас всё будет! Обратите внимание во-о-он туда! — Я указал рукой на один из внешне ничем не примечательный бархан.

Маг повернулся в указанном направлении. Пару секунд вглядывался и когда уже хотел снова выказать свое непонимание и возмущение, так и застыл с наполовину открытым ртом. И не удивительно. Не был удивлён лишь один я. Пара человек из возниц телег даже рванула бежать к воротам, прежде чем я успел всех успокоить.

Надо сказать, вездеход производил впечатление! Ровный, покрытый тонкими листами стали поверх дерева корпус с современным для меня «пустынным» камуфляжем. Четыре длинных гусеницы из зачарованного гранита. Ну и, конечно, магия, что приводила всё это в движение!

Сердцем машины был крошечный камешек алмаза. Одна из моих первых и не очень удачных попыток производства накопителей этого типа. По имперской классификации он относился к накопителям второго класса, но его хватало для приведения в движение вездехода, да и стоимость даже такого «камешка» на рынке достигала сотни тысяч оро.

— Боги! Это же магоход! — Наконец воскликнул потрясённый Лант.

— Ну, у нас их называют вездеходами и строят немного не так. По сути это лишь очень упрощённая конструкция, что я смог собрать из местных материалов с использованием полученных знаний о магии. Полностью воссоздать вездеход с моей родины было невозможно. Но одну экспедицию аппарат должен выдержать, причём достигнем конечной точки мы куда быстрее, чем, если бы использовали животных.

— Позволите изучить устройство?

— Без проблем! Только предлагаю сделать это уже в пути. Время не ждёт!

— Что же используется для создания движения?

— «Замкй» Кона-Руя.

— Какая древность!

— Ну не скажите. Они замыкаются автоматически по кругу с тройным перекрытием. Эффективность получается более… В общем, лишь треть Маны тратиться зря. Рывков практически нет и можно изменять момент в очень широких пределах.

— Момент?.. — Не понял термина маг.

— Силу вращения колеса. — Объяснил я.

— Что же, должен признать, что уровень исполнения действительно более чем достойный. Непонятно лишь, зачем так… изворачиваться, если есть куда более удобные способы?

— Пользовался тем, что оказалось «под рукой». Как я уже говорил, вездеходы на моей родине строятся по совсем другим принципам, которые я не смог повторить здесь. Но с удовольствием послушаю, как имперские маги решают эти проблемы… Ну и соответствующую книгу, конечно, просмотрю…

Маг тяжело вздохнул. С того момента как мы начали экспедицию я уже успел основательно «зарыться» в документы, которые явно не предназначались для широкого круга читателей. Это были лекции Имперской Высшей Школы Магии, копии с библиотеки этого заведения, книги с пометкой «для служебного пользования» и множество другой не менее интересной литературы. Получив в очередной раз магическую книгу археолога, я начал быстро листать страницы и успел осилить с десяток томов на самые разные темы, прежде чем пришлось возвращать артефакт магу и помогать Рине, сидевшей сейчас «за баранкой».

Управление было простейшим — газ и рулевое колесо. То есть одна педаль, отпускание которой приводило к торможению, а глубина нажатия регулировала скорость движения.

Вообще-то девочку с собой брать я не собирался… но взял. Уж очень она меня упрашивала. Чуть слезу не пустила. Пришлось брать и Корка для усиления охраны и продолжения тренировок. Именно эти двое стали моими сменными водителями, так как Рина была лучше всего подкована теоретически, а Корк просто ничего не боялся. Остальные охранники и рабочие «головы пустынной черепахи» боялись как огня, и ни за какие коврижки не хотели в неё лезть, считая, что если что-то неправильно сделают, то она их обязательно съест.