Оксана Малиновская - Чудесный переплет. Часть 1 Страница 4

— В пробке на Таганской площади!!!

— Огнетушитель есть? Пламя сильное?

— Да нет у меня огнетушителя!!! Да нет пламени–то… не вижу…

Непродолжительное молчание на другом конце линии.

— А с чего ты решила, что капот горит?

— Да он дымится весь! Дым идёт от всего капота!!!

Снова молчание…

— Оксана, дождь на улице был?

— Да, был.

— Едешь давно? В пробке давно торчишь?

— Ну да…

— Оксана… всё в порядке, не волнуйся: это не дым, а пар, испарение, ничего у тебя не горит. Быстрей садись в машину, пока тебя обозлённые водители не разорвали на части, и можешь спокойно ехать дальше…

Вот так мы, женщины, дружим с техникой, и вот почему я серьёзно задумалась над тем, стоит ли ехать в Астрахань одной на машине, точнее, это была первая причина моих сомнений.

Топографический кретинизм

Но была и вторая причина, и ещё неизвестно, которая из них превалировала. Дело в том, что я очень плохо ориентируюсь на неизвестной дороге, в общем, страдаю топографическим кретинизмом и ничего не могу с этим поделать… впрочем, особо и не пытаюсь.

Когда я изучаю карту автомобильных дорог, чтобы добраться до желаемого места, у меня редко возникают вопросы, как правило, всё понятно. Ага, так, здесь прямо вот до этого поворота, затем направо и до второго светофора, на нём налево, потом снова прямо, в туннель, на выезде из которого направо, — всё ясно! Да, на карте–то всё ясно, но когда дело доходит до практики… труба… Ну почему маршруты не состоят исключительно из прямых дорог, изредка поворачивающих направо?

Если на маршруте есть левые повороты, туннель или развязка, то всё, пиши пропало: наличие дороги, ведущей налево на карте, ещё не означает наличие разрешённого поворота в действительности; из туннелей часто бывает по несколько выездов, и нужно ещё как–то изловчиться, чтобы с нашими суперпонятными дорожными указателями, размещёнными суперкорректно, не проскочить необходимый или не свернуть раньше положенного. Что касается развязок, то это отдельная песня. Тот, кто их проектировал, явно бредил безопасностью дорожного движения — или просто бредил? — и предпринял все меры для того, чтобы водитель, мучительно решая в уме многогранную головоломку сначала с въездом, а потом с выездом, не уснул за рулём.

Если я нечаянно… впрочем, как обычно, поворачиваю не туда, куда необходимо, или проскакиваю нужный поворот, то дело для меня принимает самый скверный оборот, поскольку я сразу же теряю ориентацию, начинаю кружить, пытаясь вернуться к месту ошибочного манёвра, чтобы исправить ситуацию, но практически никогда это место не нахожу. У меня редко получается доехать до незнакомого места с первого раза, предварительно не покружив вокруг него в радиусе от одного до пятнадцати километров пару–тройку раз. М-да… два–три круга вокруг Астрахани, пожалуй, побольше пятнадцати километров будет… Если говорят, что кто–то на другой конец Москвы через Питер едет, то можете не сомневаться, что это про меня, это я заблудилась…

На всю жизнь запомню свою первую самостоятельную, без инструктора по вождению, поездку на работу. Я долго к ней морально готовилась, трижды предварительно проезжала маршрут с инструктором, чтобы выучить все хитроумные повороты и развороты, которые в конечном итоге должны были привести меня к желаемой цели — офисному центру у метро «Динамо». Время в пути со всеми пробками и светофорами — тридцать–сорок минут, что для Москвы — мизер.

Компания, в которой я работала, занимала целый этаж офисного здания, поделённый на несколько больших и маленьких комнат. В нашей размещалось десять человек, включая меня и нашего начальника, замечательного мужчину средних лет, умного и не лишённого чувства юмора. Накануне моего авантюрного предприятия я предупредила коллег и начальника о том, что на следующий день планирую приехать на работу на машине. Меня поздравляли, искренне желали удачи на дороге, вероятно вспоминая время, когда сами были новичками, испытывавшими вполне понятные страхи и сомнения. Понравилась реакция шефа, который хитро взглянул на меня и, улыбаясь одними только глазами, спросил:

— Алёна, по какой дороге ты поедешь? Ага. Понятно. Завтра я выберу для себя иной маршрут.

Все посмеялись над избитой, но очень уместной шуткой, поболтали ещё немного и возвратились к своим делам, все, кроме меня. Я никак не могла сосредоточиться и настроиться на работу, нервничала, испытывала непонятные приступы страха, переживала — в общем, ощущала себя как Наташа Ростова на первом балу. Если вы уверенно чувствуете себя за рулём, но при этом не знаете дорог — это одно, но если к незнанию дорог добавляется страх чайника…

Не буду подробно описывать дорогу в офис, то, как я, разумеется, заблудилась, скажу лишь, что через час после времени моего предполагаемого прибытия на работу раздался звонок мобильного телефона и в трубке зазвучал озабоченный голос шефа:

— Алёна, с тобой всё в порядке? Где ты?

Мне было ужасно стыдно: ну ладно бы я была полной бестолочью и тупындрой, но это не так! Я, занимающая довольно высокое положение в крупной компании, способная решать глобальные стратегические задачи… заблудилась по дороге на работу… Бред какой–то.

— Борис, извини, я… заблудилась, — я не узнала свой голос, напоминавший жалкое приглушённое блеяние.

Выяснив, где я нахожусь — мне пришлось припарковаться и посмотреть название улицы на ближайшем доме, — он быстро сориентировался и подробно и понятно рассказал, как выйти на проложенный мной ранее маршрут… Ещё дважды я заблудилась… В общем, когда наконец через два с половиной часа я появилась в дверях нашей комнаты, меня приветствовали стоя, следуя порочной практике многочисленных пленумов и съездов КПСС советских времён, «бурными, продолжительными аплодисментами, переходящими в овации»…

В душе я надеялась, что всё это от неопытности, но время шло, а топографический кретинизм так и остался моей неизлечимой болезнью. Да и бог с ним! Всё изменилось с тех пор, когда я впервые узнала о существовании такого замечательного девайса, как навигатор.

Навигатор, чудо современной техники, — тебе пою я эту хвалебную песнь и на тебя одного уповаю! С ним моя дорожная жизнь перевернулась наконец на сто восемьдесят градусов и встала с головы на ноги… ну–у–у… не полностью, градусов десять наклона всё же осталось, поскольку я умудряюсь плутать даже с ним.

— Двести… метров… развернитесь, — вещает приятный женский голос из навигатора. — Сто… метров… развернитесь, — не унимается голос.

Да слышу, слышу я, сейчас… Ага–а–а-а! Врёшь ты всё! Смотри, знак «Поворот запрещён»! А если поворот налево запрещён, то и разворот тоже, вот. Приятно обнаружить, что кто–то разбирается в дорогах хуже тебя. Я торжествующе смотрю сверху вниз на навигатор:

— Что, съел? Дороги не знаешь? — И, подумав немного, добавляю: — Балда.

И тут боковым зрением замечаю, что проезжаю мимо разворота, о котором меня предупреждал девайс… разворот находился через пятьдесят метров после запрещённого поворота… М-да… Я украдкой бросаю насторожённый взгляд на навигатор, как будто страшусь услышать в ответ: «Сама балда».

Эх, хорошо, что он меня не слышит, да и соображает туго, поэтому не умеет обижаться. Я знаю, что, несмотря на все мои и его — а такое тоже случается — ошибки, он всё равно выведет меня на нужную дорогу и поможет добраться до места. Спасибо тебе, о мужчина, придумавший навигатор! Почему не женщина? Честно говоря, понятия не имею, кто его изобрёл, но абсолютно уверена, что изобрёл его мужчина, уставший наблюдать за мучениями жены, подруги или мамы.

Где–то я вычитала, что способность хорошо ориентироваться на местности более свойственна мужчинам, чем женщинам, и связано это с особенностью строения какого–то участка головного мозга, отвечающего за реализацию данной функции: у мужчин он лучше развит. Эта информация меня не обрадовала, но успокоила. Зачем идти против природы и пытаться освоить то, что тебе не дано? Лучше преуспеть в освоении того, что не представляет сложности в восприятии, — навигатора. Вот и освоила, и счастлива безмерно.

Итак, подведём итоги: во–первых, я не умею решать технические проблемы своего автомобиля и теряюсь при любом намёке на неисправность чего–либо… мне даже колесо заменить не под силу; во–вторых, я по жизни неизлечимо больна топографическим кретинизмом, отвратительно ориентируюсь на незнакомой дороге и даже с навигатором умудряюсь поплутать, прежде чем добираюсь до места назначения; в-третьих, я умная и рассудительная женщина. Логически вытекающее резюме? Мне нельзя ехать в Астрахань на машине. А поскольку дешёвые чартеры в Астрахань по известным причинам не летают, оставался единственный вариант — поезд.