Евгений Коваленко - Бальтазар 1.1 (СИ) Страница 58

Ох как они завыли то!! Прямо слюной исплевались. Нам, в том числе и президенту было похеру. Или так или пишите заявления и валите нах. Без вас обойдемся, молодняк тоже двигать надо. Заткнулись конечно но озлобились. Ничего. Через полгода проверим что там они наработали, и если ничего, то тогда пинком под зад, да с волчьим билетом и записью в трудовой. Ну и как утешительный приз и пряник, выдали им миллиард долларов на изыскания по авионике и геометрии перспективного «летающего крыла». Потом президент отдельным указом продублировал приказ министра обороны России от апреля две тысячи пятнадцатого года о восстановлении производства ТУ160 на Казанском авиапредприятии. Кроме того еще одним указом президента была создана отдельная дивизия управления и радиоэлектронной разведки. Основными машинами для этой дивизии были названы ТУ 160. Идея была проста как три копейки. Десять Ту160 должны были выпустится с завода как командные центры и машины РЭБ и РЭА. На каждую такую машину в прикрытие шли еще по три самолета ТУ160 переоборудованные в тяжелые истребители. То есть машина-штаб взлетает только в сопровождении трех тяжелых истребителей. Мало того, эти истребители должны были сопровождать борта первых лиц государства в полетах за рубеж. Ну и в эту дивизию добавили обычные истребители и полк авиазаправщиков. На этом с ПАК ДА мы и закончили.

Второе это конечно ПАК ТА. Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации. Тут уж досталось Ильюшину. Ну нахрена спрашивается стране транспортный самолет который даже сейчас проигрывает Аэрбасу и Боингу. А эти деятели собрались его проектировать на две тысяча тридцатый год. Это вообще!! Млять, вредительство какое то. Ну я тогда просто встал и на великолепном командно-матерном высказал все что думаю о таком, мать его, «перспективном летающем паровозе, с приводом от педального движителя». И привел им в пример Мрию. И спросил. А почему все характеристики у вашего «перспективного гроба» в полтора раза хуже чем у Мрии? А по грузоподъемности вообще на сто пятьдесят тонн меньше!!! Повторяю на СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТОНН!!! Вот скажите нахера такое угробище России. Да еще и в тридцатом году. Да такое летающее ретро, даже древний ИЛ 76 делает как ребенка.

Все заныли. Дескать движки ууууу. Нету ууууу. Украина с Мотор Сич нам бедненьким ничего не продает. В общем все пропало, гипс снимают, клиент уезжает. Решили просто. Есть Саратов и есть Пермь. Я лично каждому директору и из Саратова и из Перми перевел на счет завода по три миллиарда евро. И опять же указ президента. В две тысячи восемнадцатом году вывести на госиспытания «ПАД», перспективный авиадвигатель. Характеристики после долгого плача и ругачки утвердили такие. Сорок тонн тяги в режиме взлета и восемь тонны тяги в крейсерском режиме. Да и действительно. Когда и я и президент узнали что прямо сейчас разрабатывается и выводится на госиспытания ПД14. Да мы просто охренели от такого наглого кидалова и распила. Тяга четырнадцать тонн. Это млять уровень начала шестидесятых годов прошлого столетия. Да реально, в тысяча девятьсот шестьдесят четвертом году на наш авиалайнер ИЛ 62 были поставлены двигатели НК 8–4, тяга десять тонн. Напомню ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТЫЙ ГОД!!! Тяга десять тонн. В восьмидесятых на ИЛ 96 были поставлены движки тягой в шестнадцать тонн. А вот на той же Мрии в тех же восьмидесятых ставили двигатели тягой в двадцать восемь тонн. И теперь. Две тысяча шестнадцатый год, эти так сказать «конструктора» впаривают стране движок в четырнадцать тонн тяги, мало того называют его перспективным. Вот жеж твари! Вредители просто.

Ну и последний указ президента был такой, что взвыли все. И менегеры от Ростеха, и представители КБ, и заводов. В этом указе президент жестко фиксировал штатное расписание как управляющего звена Ростеха, так и управлений КБ и заводов. Оооооо!! Это надо было видеть. Ну как же. Такие бабаки начали отваливать на авиацию и на тебе. Ни «внуков» не пристроить, ни лядей длинноногих в приемные посадить. Это же как же такое может быть то!? В глазах «эффективных менегеров» застыла вселенская грусть и обида. Ниче переживут.

Ну и после всего этого пятидневного срача и грызни я все таки переговорил с ведущим конструктором КБ Ильюшин. Разговор он начал немного не с того.

— Григорий а почему ни одного слова не было сказано о ПАК ФА?

— А. Перспективный комплекс фронтовой авиации. Ну тут все довольно просто. Современная война для России, это война за рубежом. Дальние предполья так сказать. Основная задача армии и спецслужб на дать прийти войне на территорию России. Поэтому бить надо жестко, очень сильно и страшно, и самое главное сверхточно. Но бить ТАМ. Далеко от нашего дома и чем дальше тем лучше. И как фронтовая авиация вписывается в эти требования? А вот истребители шестого поколения и авианесущие группировки на море, это самое то что надо.

— Хм. Но ведь ТАМ. Там будут наши ограниченные контингенты и им бы не помешала не только стратегическая но и оперативная поддержка с воздуха.

— Ракеты. Новейшие ракетные комплексы которые будут очень мобильными, скрытными и с охренной точностью и мощностью заряда.

— Жаль. Очень жаль. А у нас такой вкусный проект есть. Придется сворачивать.

И тут меня как торкнуло. В мозгу сложился пазл. И я тут же выдал.

— А давайте мы с вами некий бартер устроим. Я вам денег на разработку и выпуск истребителей ФА, а вы мне гражданский лайнер на основе ПАК ТА.

— Хм. Вы представляете на сколько это будет пассажиров? Это же тысячи полторы в салон можно будет разместить. Зачем такое? И на каких маршрутах все это будет работать? Намного проще взять наш ИЛ96 поменять двигатели и увеличить салон. Вот и будет вам аналог Аэрбаса или Боинга мест так на четыреста или пятьсот. По моему мнению так по за глаза.

— Ну тогда кое какие мои детские воспоминания. Если вы не против?

Несколько удивленно генеральный посмотрел на меня и сказал.

— Да бога ради. С этими длинными каникулами времени свободного к сожалению очень много.

— Ну! Мы то вона как работнули. Обсудили, перспективы наметили куда идти, денег опять же раздали. Так что эти каникулы многим еще не один год икаться будут.

— Да уж. Оттоптали вы мозоли очень многим. Я вам так скажу. Многие российские конструктора сидят на грандах от Боинга, Аэрбаса, Дженерал Электрик, Локхид Мартин ну и Ролс Ройс конечно, куда же без него. Ну и десятки компаний полегче весом, тоже приплачивают. И тут такое. Очень многие могут сильно обидеться, вы же им в личный карман залезли и выгребли годовой бюджет такой страны как Голландия.

— ОГО!!! Нихрена себе откаты!! Это что!? Это вполне себе нормальная такая практика??!

— Мало того. Это абсолютно законно. Договора, агентские соглашения. По ним эти компании десятки миллиардов в год платят. Так что все законно, прозрачно и даже налоги выплачиваются.

— Ох тыж мля!! Со взяток налоги? Оригинально. Ну ничего. Переживут.

— Самое главное что бы вы и президент это пережили. Вы же поймите. Если Россия получит двигатель таких характеристик, то пристроить коробочку к такому двигателю сможет и студент четвертого курса. Да хоть на сарай прикручивай, и тот взлетит. Ну и зачем этим компаниям такой конкурент как Россия. Да и технологии, а обученный персонал инженеры, техники, рабочие. Это же провал всей тридцатилетней компании по выдавливанию России с рынка, промышленных групп товаров больших переделов. Помните фразу Жириновского?

— Ну. Он много чего говорил.

— Ну я вам могу сказать, что дядька хотя и психованный, но далеко не дурак. Так вот. Он привел простой пример. Сколько стоит самая дорогая марка одной тонны стали? А сколько стоит одна тонна швейцарских часов? Я вам могу сказать что сумма взлетает на несколько порядков. С пары сотен тысяч долларов, да, да и такие стали есть, до двадцати или даже двадцати пяти миллиардов долларов. Но. Самое главное. Что бы получить такую сталь от карьера до раскатанного листа, занято примерно десять тысяч людей. А вот тонна швейцарских часов это уже сто тысяч людей. И это только работяги и инженера. Добавим сюда менеджеров, сети салонов с продавцами по всему миру и мы увидим что тонна этих часов кормит примерно триста тысяч человек. А теперь возьмите калькулятор и разделите двести тысяч долларов на десять тысяч, а потом двадцать миллиардов на триста тысяч. Разница в прибавочной стоимости тоже на порядки, а это и налоги и уровень зарплат. Вот так вот. Запад именно на этом и живет припеваючи. Ну и банки само собой. Но это пока не наша тема разговора. Ну как вам?

— Ну что. Слово одно. ЖОПА!!

— Это конечно как раз то слово. Но я бы сказал намного хм. Ладно. Мы друг друга поняли. Я вам скажу прямо, честно и откровенно. Двигатель Саратов с Пермью конечно сделают и даже не на сорок тонн а на сорок пять или даже если финансирование не остановится и на шестьдесят. Но это будет единичная партия в несколько движков и все. В серию они не пойдут.