Игорь Зенин - Цифровая мистика Страница 4

- После того, что случилось, вы в Бога не верите?

- В тот момент духовного перелома не было. Я не ударилась ни в религию, ни в пьянство, ни в депрессию. Люблю жизнь. Но иногда полушутя-полусерьезно говорю: "Я любимая девочка у Бога". Потому что такие испытания он посылает лишь самым любимым своим существам. Живу как жила. Вспоминаю обо всем этом лишь 24 августа - когда праздную свой второй день рождения. Еще - весной и осенью, когда обостряются болезни. И когда случается очередная катастрофа. В этот момент я снова переживаю все, что тогда произошло. Все авиакатастрофы мои. Такое ощущение, что часть меня осталась там. Еще не приземлилась.

- Как сложилась ваша судьба после падения?

- Через пять лет родила ребенка. Работала сначала учителем, потом, когда Гоша заболел, занималась всякой работой. Перепечатывала тексты, книжками торговала, голодала. После перестройки у меня появилась фирма по продаже обуви. Потом работала в представительстве "Боржоми". До тех пор, пока меня не парализовало. Последствия черепно-мозговой травмы. Оправилась. Сейчас работаю офис-менеджером в одной риэлторской компании. После работы стараюсь идти сразу домой - позвоночник сильно устает. Вы знаете, я ведь в российскую Книгу рекордов Гиннесса вхожу по двум номинациям.

- А какая вторая?

- Самая маленькая компенсация физического ущерба. 75 рублей.

- В месяц?

- Единовременно. По нормам Госстраха погибшим полагалось 300 рублей, выжившим - 75. Надеюсь, Татьяне и Арине не придется этот рекорд побить.

- Но вас хотя бы вылечили как следует?

- Вылечили. Только не Минздрав, а народный целитель-костоправ из города Свободный Амурской области. Фамилия, кажется, Волков. Целый год работал бесплатно - уж больно я была интересным пациентом. Заново кости ломал и вправлял. Сделал все что мог, но сказал, что, если бы обратилась к нему сразу, была бы как новенькая. А зубы я вставила только спустя 10 лет. Один хороший человек помог.

- Вам не приходилось общаться с людьми, которым тоже удалось спастись в авиакатастрофах?

- Я знаю, что еще жива югославская стюардесса, которая в 1972 году упала с высоты 10 тысяч метров. Недавно у меня брали интервью немцы и говорили, что в Германии есть женщина, которая упала с 3 тысяч метров. Теперь еще две наши стюардессы. У меня всегда было огромное желание поговорить с человеком, который пережил то же, что и я. Очень рада за Татьяну и Арину. Когда они оправятся, хотелось бы с ними познакомиться. Во мне все же живет эта идея, что можно научиться выживать в подобных ситуациях. Вот, например, почему в основном спасаются женщины - существа, более восприимчивые к тихому голосу интуиции? Мне кажется, надо искать в этом направлении.

Очень тяжело это читать.

Я помню, как зашел в палату к Андрею Савиных (это описано в "Синклите"), когда он упал с 800 метров в планере, в пике. И остался жив. Только пятку поломал... Даже сотрясения мозга не было. Мы, шутя, определили "точно" - значит, мозгов нет. Иначе бы стряхнул...

Я помню, как в морге одевал Сергея Коваля, спокойно лежащего на паталого-анатомическом столе, всего перебитого, практически ни одной целой кости у него не было...

Я помню, как горел в шарах, как видел точку входа в здание, когда пьяные отвязывали удерживающие фалы... Видел, как в вихревом роторе завихрения, войду в землю и разобью ничего не понимающих, улыбающихся и смеющихся пассажиров... Выжил. И не дал умереть другим...

И в Луче ведьмы Анастасии выжил... Плюс пятнадцать лет ада с госпожой Бульдозер. Плюс жрецы. Плюс наши доблестные Штирлицы...

Часто задаю себе вопрос: а нахрена я выжил????? Для чего?????

Ладно, извините, отвлекся.

И еще одна цитата статьи.

Стюардесса погибшего ИЛ-86 пролила свет на причины трагедии

Сегодня возобновлены спасательные работы на месте авиакатастрофы самолета Ил-86 в аэропорту Шереметьево-1. Работы были приостановлены вчера вечером в связи с наступлением темного времени.

Между тем сегодня же начнет свою работу совместная Комиссия по расследованию авиационных происшествий. Члены комиссии, в первую очередь, приступит к расшифровке показателей бортовых и наземных средств объективного контроля и речевых самописцев.

В настоящее врем три найденных "черных ящика" доставлены в Межгосударственный авиационный комитет (МАК), сообщает РИА "Новости". Самописцы, по словам дежурного по МАК, находятся "в приличном состоянии".

Напомним, что вчера около 15:15 в столичном аэропорту Шереметьево при взлете упал самолет Ил-86, принадлежавший "Пулковским авиалиниям". Всего на борту самолета находились 16 человек - четыре пилота, 10 бортпроводников и два человека - инженерный состав. В числе бортпроводников - восемь женщин.

При этом выжить удалось только двум бортпроводницам - Татьяне Моисеевой и Арине Виноградовой - находились в хвосте авиалайнера. Одна из них отправлена в Институт "скорой помощи" им.Склифосовского, другая - в Боткинскую горбольницу. Травмы у них не тяжелые, но женщины находятся в состоянии стресса.

В авиакатастрофе, по данным оперативного штаба аэропорта Шереметьево-1, погибли: командир авиалайнера - Константин Иванов; пилот - Владимир Воронов; штурман - Валерий Щербина; бортинженер - Борис Кушнеров; инженер - Александр Тимофеев; инженер - Николай Лиуконен; бортпроводники - Наталья Фетисова; Галина Егорова; Ольга Наумова; Александр Молчанов; Татьяна Фомушкина; Галина Анашкина; Галина Куликова; Сергей Торопец. Обнаружены останки и фрагменты тел всех погибших. Как отметили в МЧС РФ, фрагменты тел сильно обгорели и их очень сложно идентифицировать на месте.

В аэропорт "Пулково" прибывают родственники погибших в авиакатастрофе. Как заявил информированный источник Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Минтранса России, они будут переправлены в Москву, где примут участие в опознании тел погибших.

Источник отметил, что на настоящий момент существует две версии авиакатастрофы: техническая неисправность. Это подтверждает косвенно 34-летняя бортпроводница Арина Виноградова. По ее словам, перед падением самолет необычно "затрясло" и через несколько секунд он рухнул. Вторая версия - так называемый "человеческий фактор", то есть нарушение инструкций пилотами. Однако, как отметил источник, "вторая версия маловероятна, так как пилоты имели налет более 10 тыс. часов и были опытными". Есть также показания свидетелей, что из левого двигателя вырывалось двухметровое пламя.

Ни пассажиров, ни груза авиалайнер не вез. По словам директора аэропорта Шереметьево Сергея Беляева, самолет возвращался в Санкт-Петербург после выполненного им рейса Сочи - Москва. В столице он высадил всех пассажиров, после чего отправился в Петербург техническим рейсом.