Сергей Волков - Тайны и загадки нашей жизни (Сборник статей) Страница 5

И, наконец, злополучный "рейс 11" (1+1=2), первый из погибших самолетов, имел на борту 92 человека (9 + 2 = 11=1+1=2), а второй, "рейс 77" - 65 людей на борту (6 + 5 = 11=1+1=2).

Вот такая дьявольская арифметика...

Итак, ясно, что мы имеем дело со странной, если не сказать больше, повторяемостью числа 11 и цифры 2.

По теории пифагорейцев, числа от 1 до 10 являются главными и символизируют "все вещи", весь созданный мир. Число 11 - начало более высокого ряда чисел и выражает более высокий, сверхъестественный план познаний и достижений... А ещё это число мученичества, вхождения в высшую небесную жизнь. Люди этого числа - святые и мученики, проповедники и учителя, стоящие к святости ближе, чем обычные смертные, это люди, извещающие человечество о путях Господних.

Нумерология, наука о влиянии цифр и чисел на жизнь людей, тоже считает, что число 11 имеет ярко выраженную мистическую окраску. Именно столько верных учеников было у Иисуса Христа (двенадцать минус Иуда). Люди, число которых составляет 11, несут миру особое послание, подобно апостолам, которые несли известие о христианстве. Но послание это может быть и негативным, разрушительным.

Двойка - это символ Луны, цифра-антитеза, олицетворяющая собой вечное противоречие между тьмой и светом, жизнью и смертью. Нумерологи утверждают, что через цифру 2 человек постигает необходимость компромисса, сталкивается с суровой реальностью и часто бывает вынужден ломать себя, чтобы достигнуть равновесия.

Не правда ли, символично? Западная цивилизация в лице США и цивилизация восточная в лице террористов воистину представляют собой два полюса, два взимооталкивающихся заряда. Трагедия в Нью-Йорке - это вызов Западу, причем вызов с секретом, с двойным дном. Известно, что нумерология пришла в Европу с Востока, и там до сих пор очень сильны позиции различных нумерологических школ, прекрасно уживающихся с исламом.

Террористы, убивая себя и унося с собой в могилу тысячи жизней, дали понять посвященным: "Вам придется считаться с нами, хотите вы этого или нет! Мы принесли вам наше слово, послание от нашей цивилизации. Оно вам не понравится, и вы будете вынуждены искать компромисса".

Ответные удары США по Афганистану наглядно показывают - Запад проигнорировал ультиматум Востока. А это означает лишь одно - война, начатая 11 сентября, будет продолжаться...

ЖЕСТОКАЯ МЕСТЬ ГРЕМЛИНОВ

Многие тысячелетия человек жил в относительной гармонии с природой. Природа была сильнее, и человек вольно или невольно одушевлял её силы, наделял разумом молнии и ураганы, видел проявление божественной воли в росте и увядании растений, в рождении и смерти живых существ.

Затем несколько столетий человек, выдумавший некоторые технические приспособления, облегчавшие ему жизнь, существовал наравне с природой. А совсем недвано, примерно 150 лет назад, человек окончательно покорил природу, окружив себя машинами и механизмами. Они - везде. Без них мы уже и не представляем себе нормальной жизни. Наш мир - это мир машин. Машины служат людям, выполняют за нас самую тяжелую и грязную работу, охраняют и оберегают. И иногда мстят. Мстят человеку за излишнюю доверчивость, за желание переложить на их стальные плечи не только работу, но и груз человеческих эмоций.

Разумно объяснить, почему всегда такие надежные и отлаженные механизмы, приборы, агрегаты вдруг "сходят с ума", нельзя. Наш редакционный компьютер, на котором верстаются все номера "Социалистической России", каждое полнолуние начинает "виснуть", терять файлы, словом, ведет себя, словно живой организм, подверженный какому-то болезненному влиянию. То, что на людей и животных полнолуние влияет плохо, известно всем. Но ведь компьютер-то, не смотря на всю его "умность" - не живой! И что характерно подводит-то он именно тогда, когда идет верстка. Загадка? Загадки только начинаются...

Другой пример: каждое лето я выкраиваю недельку, чтобы побывать у своего дяди, заядлого волжского рыбака. Рыбалка на Средней Волге, где средняя ширина реки - пять-шесть километров, всегда связана с некоторым риском. Выплывая на середину, ты в случае резкого изменения погоды (а там это не редкость) всецело зависишь лишь от надежности лодочного мотора. Мой дядя, человек аккуратный до педантизма, всегда держит свой мотор в отличном состоянии, и отказал он один-единственный раз, но именно тогда, когда мы попали в жестокий шторм. Волны были такой высоты, что воду из лодки приходилось вычерпывать ведром, сильный ветер все время разворачивал нашу дюральку бортом к водяным валам, хлестал дождь, и наши жизни в ту минуту зависили от того, как быстро мы сумеем завести мотор, выравнять лодку и пойти к берегу.

Но мотор, всегда заводившийся с "пол-пинка", вдруг превратился в мервый кусок литого шампованного железа. Положение было критическим, лодку заливало, а весла на таком ветру и при такой волне совершенно бесполезны, кто хотя бы однажды попадал в шторм, меня поймет. Нас спасло чудо: между двумя сильными шквалами выдалось несколько минут относительного затишья, во время которого мы под проливным дождем разобрали мотор и нашли причину неполадки - бензиновый шланг оказался забитым грязью. Когда мы выбрались на берег, мой дядя сказал: "Я ещё понимаю, когда в бензопровод попадает вода. Но песок-то там откуда? Я ж проверял мотор накануне - все было в порядке."

Подобных примеров масса, любой из наших читателей может с ходу привести два-три случая, когда машины отказывались служить человеку, причем происходило это в сложных, а то и критических ситуациях.

Особенно капризно электричество. Иногда кажется, что в электроприборах и проводке живет какое-то злобное и жестокое существо, некий дух, который по собственной воле вышибает пробки, замыкает провода, и т.д. Последствия подобного "непослушания" чаще всего бывают трагическими. Но если у человека, пораженного бытовым электричеством, шансы выжить при условии своевременной медицинской помощи достаточно высоки, то аварии на транспорте в большинстве случаев заканчиваются смертельными исходами. Речь не идет о тех случаях, когда человек сам виноват в катастрофе - не справился с управлением, был пьян, и т.д. Довольно частно происходят аварии, в которых некого винить. Некого, потому-что автомобиль или самолет не посадишь на скамью подсудимых...

Лучший хоккеист ХХ века Валерий Харламов. Суперпопулярный рок-музыкант Виктор Цой. Гениальные кинорежиссеры Лариса Шепитько и Динара Асанова. Всенародно любимый (дейстивельно, а не показушно!) Первый секретарь ЦК Компартии Белоруссии Машеров. Талантливая балерина, последняя любовь Сергея Есенина - Айседора Дункан. Принцесса Диана, наконец. Все эти люди погибли в автокатастрофах при "невыясненных обстоятельствах". Причем спецслужбы здесь не при чем, как не причем они были и в случае смерти Юрия Гагарина, разбившегося вместе с Серегиным во время тренировочного (рутинного, обычного, а вовсе не рискованного испытательного) полета на серийном истребителе.