Генезис - Поселягин Владимир Геннадьевич Страница 34

Года два назад капитан в Англии был, а там в порт американская субмарина заходила, и им провели экскурсию. Так там такие удобства для экипажа, как будто не военный корабль, а круизное судно. Вот я сидел и размышлял, американка или немка? Какой сложный выбор. А вообще я изменил свои планы, спасу Олега, и на подлодке пойду к Филиппинам, добывая топливо по пути. А дальше уже по ситуации. Или лодку где-нибудь тут спрячу, на дно положу, а сам самолетом полечу.

Поедая ужин (я ночной образ жизни веду, утром у меня ужин), я задумчиво разглядывал открытый кузов очередной грузовой машины, где сидели девять девушек в финской военной форме. До меня донесся смех, веселились кобылки. Некоторые были вполне ничего, фигуристые и на лицо симпатичные. Парочка так и бюсты большие имели, так и хотелось зарыться в них лицом.

– Может, их в плен взять и развлечься? – задумчиво пробормотал я, провожая удаляющийся грузовик жадным взором. При этом организм был полностью на моей стороне, ему надоело постоянное воздержание, а вот разум – в сомнении.

Закончив ужинать, я отошел в сторону, настроил охрану и вскоре уснул. Перед тем, как сон меня сморил, я вот как прикинул свои планы. До боя Олега с германскими и финскими летчиками месяц еще. У меня есть два варианта действий. Добраться до базы подводных лодок Третьего рейха и угнать ту, что мне понравится. Там у них их несколько типов. После этого выкрасть пару финок или немок посимпатичнее и, живя на лодке, веселиться в койке и дожидаться момента воздушного боя. Или взять самолет и лететь к Филиппинам. Тамошние девушки мне знакомы, преданные, сумел убедиться в прошлой жизни, вот и решил из них набрать себе наложниц. Думаю, пяти-шести, но не больше десяти, хватит. Ну и европеек для разнообразия тоже стоит набрать.

А ночью, когда я проснулся, умылся в небольшом озере, даже не озере, а луже, но вода чистая, яркозеленый мох вокруг, очень вид красивый. Позавтракал и, выйдя на дорогу, побежал к Хельсинки. Меня интересовали аэродромы, нужно взять языка и узнать, где ближайший. Я знал только о крупном с бетонной полосой, у Хельсинки. Надо в Германию смотаться, лодку добыть я не передумал, более того, желание владеть таким неприметным подводным судном даже усилилось. Языка я взял вскоре. По ночной дороге мчался мотоциклист в военной форме.

Резко ускорившись, я нагнал его, запрыгнул сзади, вырубив, и, перехватив управление, съехал с дороги метров на сто. Встал там, заглушив мотор. Выключив фару, я вытащил солдата из седла и, положив его, связал руки за спиной, чтобы не дергался. Дальше привел в чувство и попытался допросить. Фиг там, он кроме финского ничего не знал. Я и английский, и немецкий, и французский пробовал, нет – не понимал. Ножом под сердце, снял с него кобуру, только пистолет у него был. По званию черт его знает, нашивки какие-то были, но я в них не разбираюсь. Вернувшись в седло, я выехал на дорогу и покатил дальше. Пара постов встретились, я один объехал, а второй захватил. Тут повезло, один из солдат знал русский и подробно рассказал, где ближайший аэродром. В общем, все так же к Хельсинки надо ехать.

На посту была машина, я слил бензин в бак мотоцикла, а то там полбака всего, и погнал дальше. Успел прибыть на аэродром до рассвета. И там буквально с ходу угнал самолет. А все дело оказалось в том, что там гидросамолет с большими поплавками готовили. Летчик проверял мотор, гоняя его на разных режимах, а потом стал выезжать на взлетную полосу. Мотоцикл я уже бросил, подбежал к самолету, вскочив на крыло, ударом кулака убил пилота, содрав шлем и очки, и выкинул тело наружу. Парашют отобрать не забыл. Потом устроился в кабине, вещмешок убрал за спинку. Самолет одноместный. Сумку под ноги, после этого дал газу и пошел на взлет. Не думаю, что кто-то что-то понял, подсветка полосы не яркая была, а после взлета ее сразу погасили.

Скорее всего самолет предназначен для изучения прибрежных вод, чтобы выслеживать советские подлодки. По времени, как рассветет, тот как раз должен оказаться над водами Балтики. Машина явно германской постройки, биплан. Не знаю, на какую дальность хватит топлива, но похоже я тут попал впросак. Лоханулся если проще. Сработал рефлекс: самолет готовый ко взлету, надо захватить. Сомневаюсь, что дальность будет больше семисот километров. При этом я видел гондолы запасных баков, подвешенные под крыльями, но я их учитывал. Такие машины большой дальностью не обладают. Надо было что-то другое брать, видел же там пару «Дугласов», так нет, эту хрень захватил. Только зло сплюнув, я снизился до бреющего и пошел к шхерам. Спрячу там самолет. Баки полные, Олегу отдам, когда спасу его, нужно только хорошенько замаскировать машину, чтобы не нашли.

Я успел до рассвета добрать до пустых шхер, наблюдателей не заметил. Совершил там посадку и дальше вплавь отбуксировал самолет в глубь шхер. Тут отличное место нашел, галечный пляж, а главное, утес, возвышавшийся над ним, где можно спрятать самолет от наблюдения с воздуха. Привязав веревки к креплениям поплавков, веревка моя, запас, я на буксире вытянул самолет из воды, поднял на пляж, тут поболее двух тонн усилий, но тянул. Там развернул и поставил самолет носом к воде. Если запустить мотор, то тем усилием что давал винт, он сам скатится в воду. Дальше уже по шхерам, несколько поворотов, надеюсь, машину не побьют, и дальше открытое море, можно взлетать. Одним словом, спрятал я самолет отлично. Тут же оделся и, обустроив лагерь, вскоре уснул. Как стемнеет, снова придется думать, что делать.

В этот раз я потратил на выбор самолета больше времени. Как это ни забавно звучит, я снова у Хельсинки. Угнал в этот раз «Дуглас», причем тот взлетал, а я спрятался в грузовом отсеке. Самолет грузовой. Дальше выкинул экипаж наружу и, снизившись до бреющего, полетел к Кале. Топлива едва хватило, садился на воду за дальностью видимости с берегом. Надувная лодка уже была готова, поэтому, пока самолет тонул, я уже разместился в ней со всеми вещами и, работая веслами, поплыл к германскому берегу. Не особо торопился, день световой, семнадцать часов, все вокруг видно, а подойти к берегу стоит ночью. Думаю, там, как и у финского берега, наблюдатели выставлены. Вполне возможно. В общем, я немного погреб, потом убрал весла и, завернувшись в плащ-палатку, уснул. Ведь больше суток на ногах, а так хоть высплюсь. Кстати, свой сканер на охрану настроил, на максимальную дальность в двести одиннадцать метров.

Разбудил меня именно сканер, который засек приближение людей. Я тут же привстал, откидывая полу плащ-палатки, и с удивлением обозрел открытые и пустые воды Балтики. Только вдали на горизонте дым из трубы какого-то судна. Но сканер явно не на него среагировал. Проверив данные сканера, понял в чем дело, невольно хмыкнув. Подо мной проплывала в подводном положении подлодка, экипаж на борту пятьдесят один человек. Хм, лодка на тридцати метрах шла, значит, опасаются обнаружения с воздуха. Раз они тут так прячутся, то скорее всего наши. Хотя, может, и немецкая. Уже вечер, через час стемнеет, поэтому я решил продолжить прерванный сон. Будильник через полтора часа должен сработать, подняв меня. Это случайность, что раньше встать пришлось.

В этот раз я проснулся по будильнику и, сделав бутерброды, чай у меня в термосе, позавтракал. После этого, работая веслами, быстро поплыл в сторону германского берега. Увеличив скорость, я поразился: нос задрался, за кормой бурун, километров сорок в час точно давал. Конец был предопределен, весло сломал от нагрузки, что давал на него. Ладно хоть берег близко, и, перебравшись на корму, используя вместо винта оставшееся весло, добрался до пляжа. Там, сложив вещи на берегу, проткнул лодку ножом, набил камнями и бросил подальше от берега, где поглубже. После этого выбрался наверх и побежал на поиски дороги. Наблюдателей я не заметил, если они и были, то не тут.

Вот и дорога. Дальше понесся со скоростью семьдесят километров в час. В результате порвал подошву у казавшегося надежным американского ботинка. Сколько те уже со мной, через столько преград прошли, а тут один не выдержал нагрузки. Тело выдерживает, а инструмент, одежда или обувь уже нет. Хотя, честно сказать, не сильно расстроен, обувь уже мала становится. Ничего, главное до Кале добрался. Темно еще было, я нашел обувной магазин, взломал его, сигнализацию отключил, ну и подобрал обувь по ноге. Снова туристские ботинки выбрал, надел и ушел. А потом до рассвета изучал бухту и стоянку судов и кораблей. Подлодки были, я аж двенадцать штук насчитал, укрыты и замаскированы от наблюдения с воздуха неплохо. Теперь стоит выбрать, какую брать. Желательно поновее, да и ту, что подготовлена к выходу. Там все припасы, топливо и снаряжение с боекомплектом на борту. Мне так удобнее. В принципе, особо и выбирать нечего, на погрузке у пакгаузов стояла всего одна подлодка. Книга с силуэтами разных лодок у финского капитана была, и я опознал в этой знаменитую и самую массовую лодку кригсмарине тип «VII». Причем, судя по наличию шноркеля, что позволяет лодке на перископной глубине идти под двигателями, это лодка модели «VII-С». Отличная лодка, эту модель недавно начали выпускать. Беру. Только ночи дождусь, а пока поспим.