Огненное-лето-44-го (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич Страница 37

Машины отогнал в сторону, где те взорвались, генерал наблюдал, ожидая того как те исчезнут, там машины фарами светили закопчённые корпуса, а я на связном «мессере» полетел в сторону Ленинграда. Да, я там поработаю. Задача отогнать финнов и немцев как можно дальше от северной столицы. Желательно вообще до Хельсинки. Что будет захвачено, обратно наши не отдадут, генерал это твёрдо пообещал, но он тут не решал. Кстати, я передал ему книги по истории, пятитомник, как она развивалась там, где я три раза повоевать успел, а потом после возвращения на зоне оказался. Где я окажусь после этой игры, даже гадать страшно. Книги с иллюстрациями, довольно интересные. Их немедленно опечатали и поставили кучу подписей сразу несколько офицеров, теперь этот свёрток охраняло два бойца и два офицера. Как тут всё серьёзно. А пока «мессер», ровно гудя мотором, увозил меня в сторону Ленинграда, тут чуть больше двух часов лететь, скорость держал крейсерскую, триста километров в час, не напрягая движок. Убедившись, что высота в норме, на километровой летел, горизонт чист, только наверху две пары высотников из корпуса ПВО крутятся, всё же столица рядом, ну и открыл письмо от админов. Что они там пишут хочу узнать. Вот что там было:

«Игрок, внимание! Вам предлагаться новый квест. Три награды. Первая, сто тысяч баллов, и возможность управления тремя машинами одной ветки. Вторая, сто тысяч баллов, и опция «Каратель». Третья, сто тысяч баллов, и увеличение тактической карты на два километра. Принять квест, «да-нет»».

Хм, я думал, будет предупреждение о влиянии на игру путём подсуживания одной стороне. Видимо ещё не дошла информация. Штраф будет, я в этом уверен, но когда? Ладно, не об этом пока, плевать я хотел на задание, пусть и вкусные награды были, летел к Выборгу, его уже месяц как взяли наши, вот за ним стояли финны, там и повоюем. Уйдя в тыл к финнам, сел почти на последних каплях топлива. Причём, посадка не удалась. Мне долго везло, но в этот раз удача была не на моей стороне. Сломал левую стойку шасси, та сложилась и изувечила левое крыло. Самолёт я бросил, чинить лень, проще новую такую машину у немцев добыть. К слову, их чуть больше восьми сотен выпустили, так что это возможно. В запасе такой модели у меня не осталось, было две и обе потерял, теперь озабочусь поисками и добычей, но позже. Сразу после приземления, кашляя кровью, отбил ручкой управления живот, я активировал подачу танка из ангара, китайца девятого уровня, забрался внутрь, и активировал аптечку. Уф-ф, как хорошо. А ведь чуть не помер, чуял как ноги и руки холодеют. Даже испугался. Однако всё равно медлить не стал, ночь не резиновая, заказал доставку всех арт, три девятого уровня и две седьмого, их ещё качать нужно. Потом японца восьмого, качать на девятый буду. Больше пока доставать не стал, при нужде сделаю это, и вскоре, составив список всех целей, отметив по кому бить в первую очередь, и сделал шесть залпов, сразу пятью установками для лучшего и более мощного поражения живой силы. Да, стрелял по полевым лагерям и ночным стоянкам разных резервов, по пехоте, а такие залпы наносят довольно большие потери противнику. После шести залпов, цели разбегаясь невольно рассредоточились, и такая стрельба потеряла смысл, всех перебудил, поэтому бил по артиллерийским батареям, по складам и штабам. В общем, целей столько, что вряд ли до утра успею. Причём я двигался, так что и для танков была работа, постепенно их модернизируя и прокачивая. Но арты в баллах больше всего имели. Так и вся работа на них же. Танки больше на добивании и окончательной зачистке. За два часа до рассвета я прошёл едва десять километров, но могу сказать, что отлично поработал, счётчик крутился и уже на семи тысячах был. Это то что на сегодня наработал.

А когда рассвело стало веселее, финны отчего-то решили уничтожить мою группу, видимо за рейдовую приняли, начали подтягивать войска, даже танки были, хотя они их стараются беречь, в атаках особо не используют, крупную артиллерию подтянули, готовили артиллерийские противотанковые засады по ходу моего движения. Я за этим с интересом наблюдал. Чёрт, да даже авиацию подтянули, собрав кулак в полсотни самолётов. У меня такое впечатление, как будто им жизненно важно остановить меня, как будто они всё на это поставили. Я же только приветствовал их такой энтузиазм, не надо искать, сами ко мне солдат на убой гнали. И финны меня удивили своей настойчивостью, до вечера активно атаковали, бросая ко мне всё что было под рукой. К вечеру я наработал уничтоженными семьдесят шесть тысяч солдат и офицеров, с тем что ранее было, сто двадцать шесть тысяч, техники изрядно набил, на две трети авиационный кулак проредил, пока те не выдохлись. Начался массовый драп. Про передовую не знаю, но вокруг меня быстро образовывалось пустое безлюдное пространство. На дорогах только сломанные машины, изредка уничтоженные моими артами, заторы, с брошенными авто. В общем, драпали только так. Наблюдатель в небе висел, финны быстро выяснили, на какой высоте эффективны мои зенитки, и ниже не опускались. За эти неполные сутки я все арты до десятого уровня прокачал и уже приобрёл, используя. Да уж, это серьёзно. Да я это итак знал, потому и стремился к ним. Китайца, японца и немца, линейки тяжёлых танков, также исследовал и накопил на десятый уровень, только не покупал, дорого, и наличных уровней, девятых, хватало. Также до восьмого уровня прокачал линейки остальных танков. Из всех веток я только арты в десятом уровне купил, были причины, остальное не критично, исследовал прокачивал и копил баллы. Хорошая войнушка вышла, с большим удовольствием воевал. Даже как-то интерес появился серьёзный, а то раньше играл на отъе*ись. Нет, тут я рад, что в игре оказался, после инвалидности счастлив был, и передышка была, пока в больнице лежал, со скуки на стену лез, но тяжёлые переговоры с генералом… я тут душеньку отводил, на финнах отрабатывая всё, что хотел с генералом сделать. Тот ещё каток, настоящий переговорщик. Так что, облегчил душеньку.

За этот световой день я изрядно поработал, по сути, у финской армии резервов больше нет, я их банально перемолол. Также обнаружил три лагеря для военнопленных, но пустые. По следам, вывезли пленных давненько, несколько недель назад, видимо из-за приближающейся советской армии. Это точно лагеря, вышки, бараки, колючая проводка… и могильники с захоронениями. А шёл я на Хельсинки, разнося всё что представляет хоть какую-то ценность на восемнадцать километров вокруг, пару раз потеряв дозорные танки на фугасах. Именно на этому пути и было самое отчаянное сопротивление и засады. И надо сказать работало, я вставал, пока цели были, дальше не шёл, так что притормозили, но ненадолго. Гражданскую инфраструктуру я также уничтожал, но старался обойтись без жертв со стороны гражданского населения. Были они, как без этого, каждый осколок я не отслежу, но на удивление небольшие, так что совесть с моей стороны чиста. Ну а то что я буквально толкаю Финляндию к экономическому кризису, тем придётся немало средств изыскать, чтобы всё восстановить, то для того и делаю это. Шёл я на Хельсинки, за часть ночи и весь световой день прошёл едва ли шестьдесят километров, что для тех боёв, что шли, неслабое достижение, но арты зачётные, особенно когда залпами работают. После этого обычно повторное накрытие не требовалось, за собой я тоже всё уничтожал, мосты, дамбы, в общем работал на тотальное уничтожение всего, включая гражданской инфраструктуры. До Хельсинки уже около ста километров осталось, как раз, вокруг всё опустело. До финского командовании дошло, что остановить меня не получится, а потери они несут просто огромные. Так что я ускорился, пройдя за час двадцать километров, пока не стемнело. При этом арты продолжали часто работать. Целей много, плюс множество разведывательных групп, ещё и сапёры на дороге фугас за фугасом закладывают. Достали уже. Девять машин потерял, у меня вся техника задействована, всех одиннадцати веток. Хорошо для меня это не проблема, как появляются в ангаре, сразу вызываю. Зато опыт нарабатывал управления столькими машинами, это казалось не так и просто, сознание распараллеливалось на одиннадцать потоков по числу машин, а там ведь я ещё и занимал места экипажей. Поначалу тяжело было, а потом справился, сейчас уже проблем с управлением не ощущал.