Статус "Спасатель" (СИ) - Босин Владимир Георгиевич VladimirB Страница 19

Обычно к судну походит бункеровщик, и подсоединяясь к топливной системе закачивает нужное количество. В нашем случае судно-донор обесточено. И нам нужно принудительно закачать воруемое горючее. То есть наш насос должен засасывать жидкость. Серёга мне подробно объяснил этот процесс. Ничего сложного, я запустил насос и слежу по флоуметру за заполнением. Флоуметр, это сертифицированный счётчик учёта топлива.

Если вы думаете, что это всё – очень ошибаетесь. Эти два придурка полезли внутрь судна. Когда началась пальба, я решил идти на помощь, но заработала рация. Одна у Сани, вторая находится у меня, это те две полицейские, которые мы нашли в патрульной машине и активно используем.

Раздалось шипение, а потом Сашкин голос, - Коля, всё нормально. Производим зачистку, здесь с десяток членов экипажа, но они еле ползают. Так что отбой тревоги.

Серёга не был бы Серёгой, если бы не потащил бы ништяки на борт. Они ухитрились спустить две бочки с машинным маслом на тросах.

Мы простояли тут весь день. На помощь мародёрам ушёл Джен и Катя, я остался на шухере. Даже не пойму, это продвижение по службе или намёк на тонкие обстоятельства?

Ребята ограбили рубку, Серёга снял несколько блоков электроники, которые бережно спустил на руках. Сам груз судна не представлял интереса, какая-то химия. Мы забрали личные вещи экипажа, пригодятся, выгребли весь инструмент. Последним шагом стала закачка пресной воды, наши ёмкости почти пусты, народ дорвался до бесплатного, моются каждый день. А где брать чистую воду – пока не понятно. У нас бездонные баки, 434 куба и ещё 226 для компенсации бортовой качки. Обычно закачивают морскую воду, но наш шкипер решил набрать пресную. Путь по Средиземному морю с выходом в Атлантику и через Северное море и Балтику домой – не близок. А бункеровка пресной водой и топливом на нас. Никакая компания не побеспокоится, как говорится дело помощи утопающих …

К сожалению, пресную воды мы взяли минимальное количество. Да и зачем сухогрузу с пятнадцатью человеками экипажа много воды.

Так мы стали специализироваться на морских судах. Если в городе, в основном все торговые точки и склады уже вынесены или недоступны, то на воде у нас пока конкурентов нет.

Мы подошли к пассажирскому судну. Это недомерок по сравнению с круизёром, на котором мы путешествовали. Узкий корпус, метров 140 длиной и 17 шириной. Это класс река-море. На вскидку рассчитано на 300–400 пассажиров, четыре палубы. В отличии от того сухогруза высота палубы всего метров пять и попасть на борт совсем не проблема. А вот зомбаки, слоняющиеся на палубе – уже не шутки. Чем эти твари питаются? Даже впадая как медведи в спячку, они же должны чем-то питаться? Ну, трупы они подъели, теперь друг друга харчат? Жалко, что некому сейчас серьёзно изучать эту тему. Зомби на вершине пищевой цепочки и жизненно важно понимать, как они функционируют.

Попасть на борт очень просто, спущен вертикальный трап. Решение вопроса с пассажирами естественно подсказал Серый. У нас два пожарных монитора, предназначенных подавать мощную струю забортной воды на загоревшееся судно. Вот мы и прокинули три пожарных рукава, подсоединив их к системе.

Первым поднялся во всеоружии Саня, затем Джен и Катя, последним тяжело вылез я. Приходится тащить на палубу дополнительный груз.

- Серый, давай, - по моей команде он включил помпу, в моих руках пожарный рукав со стволом стал деревянным и изрядно потяжелел.

Бляха-муха, предупреждать надо. Я повернул рукоять и меня чуть не снесло напором отдачи за борт. В последний момент упёрся ногой. Зато зомбаков, ковыляющими с энтузиазмом к нам, просто снесло с палубы. Если бы не борт, они бы улетели в море. Но, в любом случае – оружие страшное. Напор сбивает их с ног, заставляя беспомощно барахтаться в куче себе подобных у кормового борта. Даже стрелять не пришлось, просто Саня и Джен ритмично машут ломом и монтировкой, разбивая черепа пытающихся подняться. В натуре избиение младенцев. Вскоре палуба была очищена.

Внутрь жилых палуб мы не полезли, шмонать каюты – неблагодарное занятие, поэтому просто заблокировали выходы.

Здесь мы почти под завязку заправили основные ёмкости с водой. Пробравшись на камбуз, вынесли посуду, долгоиграющие продукты. Больше ничего интересного не нашли.

В принципе наше судно готово к выходу. Топливные танки заполнены под завязку, пресная вода тоже. Масла почти 5 тонн. Котельно-мытьевая вода закачана. По горючему в среднем наша автономность 25 суток или 7200 морских миль. В идеале совсем недавно ещё можно было преодолеть расстояние от Афин до Санкт-Петербурга за 12 суток, пройдя 4004 морских мили или 7400 км. Таким образом, нашего запаса топлива наверняка не хватит, учитывая наш экипаж и неторопливое путешествие. Несмотря на то, что наша скорость может достигать 14 узлов, крейсерская будет всего 8. Это Серёга говорит, а я ему верю.

А вот это уже интересно. Мы уходим, попрощались с Пиреем и пошли вдоль берега, слева остаются Афины. Мы стараемся пока не удаляться от берега, вдруг что интересное попадётся. А оно и попалось. От столицы вдоль берега идёт 91-я дорога. Не доходя до города Глифада увидели затор на дороге. Массивная туша боевой машины перегородила дорогу и стоит, уткнувшись носом в бетонный столб. Около неё военный грузовик и куча гражданской техники. Их собрал в кучу грузовик «Scania», около машин пасётся небольшой табун зомбаков, голов в тридцать. Они просто стоят, не сразу и заметишь. Но вот Маняша вздыбила шерсть и утробно рычит.

- Серый, можем подойти ближе?

- Вряд ли, у нас осадка метра четыре, можем сесть. А зачем тебе? – мы дрейфуем метрах в тридцати от берега.

- Да хочу проверить, может что интересное найдём, - Саня в своём репертуаре.

Пришлось спускать лодку и подходить к берегу. Серёга подошёл максимально близко и облегчил нам работу. Он дунул мощной струёй воды, и тушки зомбаков частично смыло в воду. Но большая часть просто смылись, ну не любят они купаться.

С помощью Мани обнаружили несколько умников, спрятавшихся между корпусами машин. На этих мы устроили треннинг. Наши дамы, Софа и Катя учатся работать в паре. Не совсем экономная стрельба, но в целом они справились.

Колёсный четырёхосный БМП с башенкой стоит под наклоном. Задняя часть открыта, рядом никого. Ну, живых никого, только остатки тел. Сейчас уже и не понятно, кого тут схарчили. То ли солдатиков, то ли пассажиров. Мы подобрали несколько единиц стрелкового оружия. Внутри грозной машины беспорядок, остатки солдатских пайков, грязные бинты и разбросанные вещи. Саня уже залез внутрь и играется в свои любимые игрушки. А я заглянул в кузов грузовика. Там несколько мешков и стопка ящиков.

- Девчата, смотрим в оба, - я полез внутрь. Это оказалась форма, натовского образца, летний вариант светло-бежевого камуфляжа. Ящики тяжеленные, отколупал один, патроны. Только крупняк, наших, к сожалению, нет.

Спрыгнул вниз, Саня ещё возится в боевой машине. Пришлось его поторопить.

А на судне чуть не подрались. Сашка настаивает на том, чтобы забрать на борт эту колесницу, Серёга резко против, - Нет, ну я всё понимаю. Сними пулемёт, но эта дура весит тонн двадцать. Куда мы её денем, нафиг?

- Ну, не знаю, думай. Ты же у нас капитан. Можно на палубу. А ещё проще, если ухитришься просто башенку срезать.

Тут Серёга задумался. В принципе вооружение БТР нам точно не помешает. Вон, недавно, под вечер стали у берега, кинули якорь в четырёхстах метрах. Стоим, никому не мешаем, берег тёмный. Шевеления среди построек нет, зато у нас освещение на палубе, даже музыка из радиорубки играет. И вдруг лёгкий стрёкот, я было подумал, что дизелёк кто включил. Но к нам потянулась строчка огоньков, - бляха-муха, в нас стреляют, трассёрами или зажигательными. Благо, это из автомата. Да и на воде надо брать поправку, здесь влажность играет важную роль. По нам не попали, но с тех пор мы становимся подальше. Помню, как почувствовали себя беспомощными, тут крупняк бы не помешал.