Спасатель (СИ) - Старицкий Дмитрий Страница 3

Отдельным бонусом пошли белые медицинские халаты, шапочки и косынки. Впрочем, и халаты рабочие из синей нанки тоже нашлись.

С обувью было хуже – только парадные коричневые туфли на низком каблуке. Для баб. Для мужиков было всё, но мне в первую очередь надо было одеть будущих поселянок.

И как вишенка на торте – марля в рулонах. А также индивидуальные пакеты. Стерильные и так, в тюках просто бинты скученные, без упаковки. И вата.

Так что КамАЗ загрузили с верхом. Даже обвязывать верёвкой пришлось. Верёвку нам выдал Великожон за отдельную плату. Надеюсь, ему теперь, хотя бы, на подержанный ««гольф»» денег хватит.

Выехав за город, в первой же лесопосадке, отбыли через темпоральное окно к Василисе в поезд. Везти оружие с патронами к себе на конезавод я как-то застремался. Мало чего там политрук удумает, получив его на руки. Или хотя бы узнав, что таковое вообще есть. Да с патронами.

Перегрузили всё в теплушку.

Заперли.

Опечатали.

Отдали под охрану Василисиным солдатикам. И пошли к моей жене ужинать. В вагон-ресторан, естественно. Ночевать также будем здесь. А то умаялись ребятки.

На следующее утро у меня совсем другие планы. И белорусы в них присутствуют. Как и Америка.

Прокручивая прошедший день в голове, очень удивился, сколько всего женщинам надо. С мужиками проще.

Но как всегда с Америкой – загад не бывает угад. Сбегал домой к себе в ««осевое время»» с проверочным визитом. И вовремя… в почтовом ящике лежало извещение о необходимости предоставления мной доступа инспекторам разрешительной системы для обследования правильности хранящегося дома охотничьего оружия.

Пришлось возвращаться в ««Неандерталь»» за мосинкой и отбирать ремингтон у Жмурова.

- Не боись. Восполню. – Пообещал я инженеру, который с моим помповиком уже сроднился и отдавал его неохотно.

Вернулся домой и вызвонил ««разрешилку»». Дожидаясь визита инспекторов, чистил оружие. Жмуров все же где аккуратист, а где большая неряха.

Два капитана омоновских габаритов проверили оружейный сейф, как там хранятся оба моих ствола и патроны к ним. Удивились только, что патронов у меня мало. Откуда их много возьмется в Москве, когда всё в колхозе, под рукой. Тут так… на развод оставил, спецом для таких вот проверяльщиков. Совсем без патронов подозрительно.

Поставили капитаны в акте ««птицу»» и, отстав от меня, утопали. До следующего раза.

Ну, раз уж я оказался в Москве, то сходил на Малую Бронную в знакомый полуподвал 1997 года и сделал ««аризонские»» права на Жмурова и всех белорусов. Не самому же мне постоянно и за снабженца, и за грузчика вкалывать. Тем более что Жмуров уже тихо жаловаться начал, что даже в золотодобывающей артели ««Печора»» у него выходные были. Не каждую неделю, но всё же… Вот и будет ему выходной в Америку, в качестве ««верблюда»» челночного. Ведь что такое отдых? Разнообразие деятельности.

В Москве я рассекал на обновлённой в прошлом ««Джетте»». Она так и стояла постоянно около дома. Кому из жуликов придёт в голову красть автомобиль четверть вековой давности? Никто же не знает, что на самом деле ей и года нет. Впрочем, спидометр приходилось не скручивать, как обычно, а наоборот – накручивать до 300 000 километров. Для достоверности.

Сходил в кино, благо Новый Арбат рядом, скорее, от ностальгии - по цивилизации и попкорну. Посмотрел доморощенный блокбастер ««Т-34»». Исплевался весь. Так опошлить культовое кино шестидесятых ««Жаворонок»», сняв этот фанфик на него… Это надо было суметь.

Купил на рынке целый короб пластиковых шлёпок. А то, как обувь со складов спасённым девчатам не подойдёт? А тут все размеры нужные вроде как есть. А на крымское лето так самая нормальная обувка.

А рубашки-ночнушки длинные мне продали медицинские снабженцы в Москве ««осевого времени»», как хлопковые, так и фланелевые. Казённое бельё у современных пациенток не в моде. Они в больницу своё всё тащат нынче. Интересничают. Вот мне и подфартило урвать партию на пару сотен штук. И мне позиция закрыта. И у них неликвид списан не без пользы для кармана.

Пришлось в ««Неандерталь»» бегать за ««патриком»», всё это вывозить. Плюс еще кучу банок пинатекса для деревяшек в конюшне и морилки для стеллажей в ангаре.

В этот раз наш путь лежал в штат Индиана, в город Саут-Бенд. На фирму «Студебеккер бразерс мануфактуринг корпорейшн»». В 1946 год. На фордовском пикапе из шестидесятых, но… чем черт не шутит, когда бог спит. Надеюсь, проскочим.

Деньги для этого вояжа я отбирал целые сутки, чтобы более поздние купюры не попались. Не один, вместе со Жмуровым и Колбасом, который из всех белорусов вытянул жребий на этот тур. Смотрел внимательно на мужиков и вроде как не заметил хищного блеска в глазах от обилия зелёной резаной бумаги, за которую в их ««осевом времени»» надо тяжко вкалывать.

Выскочили из ««окна»» в полях около городка Гошен и катили по хорошему двухполосному шоссе вдоль побережья озера Мичиган через городишко Элкхарт до самого Саут-Бенда. Вдоль побережья – громко сказано, до озера было где-то около двадцати миль. Было пасмурно, но не дождливо. Хотя дорога была мокрой от прошедшего перед нами дождика. Так что особо не разгонишься.

Сам город встретил нас одноэтажными субурбиями пригородов. Участки маленькие. Дома построенные особняком одноэтажные, деревянные на каменных фундаментах, обшитые белым сайдингом, скорее всего, деревянным. Откуда пластик в конце сороковых? И никаких заборов. Зелёные лужайки перед домами аккуратно одинаково пострижены. Огородов не видно. Зато почти у каждого дома пристроен гараж.

Отметил много легковых машин. И довольно приличное количество чернокожих аборигенов, большинство которых куда-то топало пешком, несмотря на рабочее время.

Приличный мотель встретился на границе одноэтажной и многоэтажной застройки. Длинное одноэтажное здание, поделённое на номера с выходами на улицу со стоянкой для автомобиля перед каждой дверью. Около блока управляющего небольшой магазинчик и бензоколонка. Всё в одном флаконе.

На ресепшн сидели пузатый белый с гитарой и поджарый негр с банджо. Они увлечённо лабали что-то из кантри. Красиво играли и явно ловили от этого занятия кайф. Даже глаза прижмурили.

Мы подождали, пока они закончат композицию и с энтузиазмом зааплодировали.

Надо ли объяснять, что нас быстро и хорошо обслужили. Выделив три номера по 17 баксов за сутки. Нормальные номера, с душевой комнатой, ватерклозетом, большой ««королевской»» кроватью и даже радиоприёмником. На окнах плотные шторы до пола.

Спросили только, что у нас за неизвестный им ««форд»». Ответил, что новая модель этого года. Сошло.

Оставив пикап на стоянке мотеля. Вызвали по телефону на ресепшн кар-сервис – города то из нас никто не знает, и поехали на фирму. Не к самим братьям Студебеккер – кто нас к ним допустит, а к менеджеру по продажам естественно.

И там нас ждал облом.

Производства так нас интересующих ««студеров»» модели US6 прекратилось еще в марте 1946 года. Опоздали мы на два месяца. Моя недоработка. Надо было тщательнее в интернете копаться.

Достался нам только самосвал с задним опрокидыванием железного кузова на базе все того же знаменитого US6. У нас знаменитого. В Штатах ««студер»» считался машиной даже не второго, а третьего ряда. Для стран с недоразвитой дорожной сетью типа СССР, Китая и Австралии. И то это был демонстрационный образец.

- Почему именно эта модель вас интересует? – настойчиво спрашивал нам белобрысый менеджер. – Есть же другие.

Пришлось мне, как ««поляку»», прочитать небольшую лекцию о том, как их грузовик себя зарекомендовал на Восточном фронте в Европе в условиях полного бездорожья. И посоветовал в качестве рекламного материала запросить отчёт об эксплуатации US6 у командования Красной армии и Войска Польского.

- Ну, у вас же в Аризоне сухо, - даже пшеничные усы менеджера от удивления подпрыгнули.