Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 24 от 26 июня 2007 года Страница 25

В отличие от зарубежных пользователей, «наши» предпочитают открывать и вести дневники не в рамках самостоятельного веб-проекта, а на одном из 27 блог-хостингов. В основном, конечно, на LiveJournal com и LiveInternet ru (последний уже перегнал свой американский аналог как по общему числу блогов, так и по количеству новых ежесуточных записей).

Впрочем, по посещаемости ЖЖ привычно лидирует, сильно оторвавшись от ближайшего конкурента. Вместе с тем исследователи отмечают, что доля "автономных", или, как их еще называют, standalone-блогов, в Рунете растет. К марту текущего года их количество достигло девяти тысяч. Для отечественной блогосферы, как и для мировой, характерно распространение информации через отдельных «звезд» виртуальной тусовки, которых в последнее время все чаще называют лидерами мнений. В настоящее время тысячу самых популярных русскоязычных блогов читает больше двухсот тысяч других блоггеров.

Среднестатистический русскоязычный блоггер – это москвичка 21 года, которая учится в вузе и интересуется музыкой, психологией, кино, книгами и сексом. Средний возраст пользователей отдельных блог-хостингов заметно разнится. В случае с ЖЖ он составляет 26 лет, тогда как в LiveInternet ru и Diary ru пишут преимущественно авторы в возрасте 19 и 20 лет соответственно.

По данным Technorati, к апрелю 2007 года в Интернете насчитывалось около 70 млн. блогов. Каждый день создается 120 тысяч новых дневников (1,4 блога в секунду). Ежедневно блоггеры всего мира делают около 1,5 млн. записей (17 постов в секунду). В течение февраля 2007 года в 2,5 млн. блогов было опубликовано хотя бы одно сообщение с тегами. Всего уже 35% всех записей содержат теги.

Каждый день в Сети появляется от трех до семи тысяч новых сплогов (в декабре этот показатель был существенно выше – около одиннадцати тысяч). Тем, кто впервые слышит это слово, поясню, что под сплогами (spam+blog) понимают онлайн-дневники, создаваемые для продвижения сайтов в поисковых системах, привлечения к участию в партнерских программах и т. п. Как правило, сплоги не содержат уникального контента. По данным Википедии, уже каждый пятый онлайн-дневник является сплогом.

10 самых популярных авторов русскоязычной блогосферы

Авторитетность – интегральный показатель Яндекса, учитывающий, сколько блоггеров ссылаются на объект, кто именно ссылается, а также количество читателей, комментариев и т. д.

В конце апреля на базе ППБ был запущен сервис «Пульс блогосферы», позволяющий измерить «общественное мнение» Интернета, то есть количество упоминаний того или иного объекта в блогах. Правда, неудобно, что пользоваться можно лишь заданными промежутками времени (два месяца, полгода, год, два года и «все время»). Впрочем, сервис находится на этапе бета-тестирования, так что можно надеяться, что в полнофункциональной версии появится возможность устанавливать временные отрезки самостоятельно. Наиболее интересны сравнительные обзоры.

1 Последний из трех нашумевших триквелов обходит по популярности первые два еще до премьеры.

2 Также обсуждение по поводу появившегося iPhone некоторое время велось даже активнее, чем у традиционного лидера околомобильных дискуссий.

3 Общий для всех брэндов первый пик обусловлен флэш-мобом "История моих мобильников" в ЖЖ, когда множество пользователей написали в дневниках, какие телефоны у них были и что с ними в итоге приключилось. Второй пик приходится аккурат на время публикации в SmartMarketing итогов исследования пользовательской базы мобильной электроники среди пассажиров московского метро, да еще, пожалуй, на появление в блогах теста "Скажи мне, какой у тебя мобильник, и я скажу кто ты".

ОПЫТЫ: Штурвал на себя

Автор: Юрий Смирнов [email protected] ru

Автор, в совершенстве освоивший джипы и танки, попробовал подняться в небо, но выяснил, что для успешных полетов рожденным ползать нужно пройти дополнительную подготовку.

Когда я попробовал на даче поднять в воздух полуторакилограммовую модель дельтаплана без предварительной подготовки, то понял всё минут через пятнадцать. Сначала я сломал пару винтов. Несмотря на это мне удалось поднять модель метров на двадцать и даже сделать мертвую петлю – точнее, почти сделать: как всем новичкам, мне помешала земля… Эх, жаль, некому было держать видеокамеру – из дельтаплана получилась великолепная "морковь". Удар был впечатляющий: центральную алюминиевую трубку (8 мм) просто порвало, именно порвало, а не погнуло! [1]

Всего лишь час назад разбился самолет,

Всего лишь час до жизни не добрал,

А если б рядом был второй пилот,

Он взял бы на себя

штурвал

В тот момент меня осенило, и я понял, зачем в магазине «Пилотаж» и в магазине "Хобби для всех" на Братиславке установлен симулятор для всех желающих полетать.

Симулятор для авиамоделистов отличается от обычной игрушки-леталки тем, что к компьютеру подключается пульт управления моделью. В идеале подключается именно ваш пульт и именно ваша модель есть в каталоге. Первое время вы осваиваете понравившийся самолет на симуляторе и лишь потом приобретаете модель.

Симулятор FMS свободно распространяется и легко скачивается. Весит около пяти мегабайт. Моделей в нем немного, но можно подгрузить свои – в Интернете не счесть сайтов, битком набитых моделями самолетов или вертолетов, которые только и ждут, чтобы их скачали. Весит каждая софтверная моделька всего 100—200 Кбайт.

В дополнение к софтверному симулятору мне нужен был "пульт радиоуправления" для подключения к компьютеру. Почитав советы специалистов по изготовлению самодельного шнурка для подключения пульта через звуковой вход, я подумал-подумал и поехал на Братиславскую, где купил фирменный USB-пульт для FMS в комплекте с диском (производитель E-SKY, цена 1200 рублей). [2] Правда, в таком решении есть своя тонкость: подключается-то не реальный пульт модели, а лишь похожий на него. Но для выработки начальных навыков управления самолетом и этого, на мой взгляд, достаточно.

Штурвал на себя и все

в порядке,

Штурвал на себя – все

в жизни гладко,

Штурвал на себя,

утрите слезы,

Штурвал на себя,

все в синих грезах!

Установить и воткнуть пульт в домашний компьютер – дело пяти минут. Нужные модели я предварительно скачал (хотя и не нашел модели своего трагически погибшего дельтаплана – пришлось остановиться на недорогой модели с толкающим винтом). В общем, решил сделать все по правилам: сначала потренироваться на симуляторе и только потом приобрести парк-флаер, на котором можно летать по-настоящему.

Летать на симуляторе оказалось довольно просто. Модельки грузились без проблем, на экран выводились высота, а также горизонтальная и вертикальная скорость. Ландшафты, как и модели, легко менялись. Но после первых полетов на разных моделях у меня сложилось впечатление, что уж слишком уверенно они держатся в воздухе, а при посадке не разбиваются (не разрушаются физически). Я точно помнил, что в симуляторе в магазине модели ломались при ударе о землю. Так я узнал, что кроме FMS есть еще и REAL FLIGHT.

Одна из последних версий G3 стоила под шесть тысяч рубликов, покупать еще и ее совсем не хотелось.

Чтобы «пощупать» G3, пришлось опять ехать в "Хобби для всех". Там хоть весь день гоняй симулятор на местном компьютере. К симулятору прилагается USB-пульт и диск с ПО. В комплект софта включена 31 модель самолета, 10 моделей вертолетов, куча разных ландшафтов (кстати, при создании ландшафтов – если верить рекламе симулятора – использовались космические снимки) и редакторы моделей и ландшафтов. Подключать пульты моделей симулятор тоже позволяет, но не напрямую, а через пульт симулятора.

Требует эта система больше 1,3 Гбайт на жестком диске, пентиум пошустрее, видеокарту помощнее и на одном гигабайте оперативки работает превосходно. Поскольку я решил приобрести модель с толкающим винтом, мне пришлось потратить больше двух часов, гоняя симулятор в магазине, чтобы хоть немного освоить взлет и посадку. Взлетать в безветренную погоду удавалось на удивление легко, а вот сделать круг и посадить модель "себе под ноги"… Таким маневром советуют овладеть перед выходом в поле бывалые авиамоделисты. За два часа набить руку мне не удалось, результаты к концу тренировки были более чем скромные. В половине случаев я сажал модель где-то в поле без особых повреждений, один раз даже удалось косенько посадить самик на взлетную полосу. Но кое-что ручки все же запомнили. К концу второго часа вокруг меня стали собираться покупатели, давали советы. Они явно обладали немалым опытом полетов, и мое раздолбайство их задевало. Я спросил у одного из «бывалых» посетителей: