Джон Фуллер - Операции механизированных сил Страница 15

Подобный же маневр применим и при отходе (фиг. 4): группа а отходит, увлекая за собой противника к, тогда как группы б и е остаются на своих местах и, как только к продвинется, смыкаются вовнутрь.

Эти операции являются скорее операциями по сходящимся линиям, чем охватывающими, так как в них применяются несколько групп, а не одна. Отсюда вытекает заслуживающий внимания вопрос о скрытии этих групп так, чтобы их появление было неожиданностью для противника. Это означает три вещи: 1) необходимость завоевания местного превосходства; 2) использование в качестве укрытий лесов и углублений местности; 3) применение для розыска этих укрытий моторизованных партизан.

26. Развертывание для боя

Развертывание, подобно имеющему место в настоящее время из колонн в линии, будет заменено вытягиванием или сокращением расчлененного для движения порядка в боевой порядок. Этот переход из одного порядка в другой производится с подходом к противнику. При движении обычных войск главное затруднение заключается в том, что при развернутых порядках невозможны быстрые передвижения, для этого необходимы походные колонны. Колонны развертываются для боя и свертываются для марша. Это затруднение в значительной степени преодолевается механизированными войсками, ибо хотя они и будут по мере возможности пользоваться дорогами при наступлении и отходе, однако передвижение по дорогам не является для них обязательным.

27. Организация тыла

В настоящее время проблема снабжения полевой армии является тактически простой, так как фронт армии обычно обеспечивает свой тыл. В пространственной же войне это обеспечение в значительной мере уменьшится, так как проведение фланговых и тыловых атак станет легче. Результатом этого явится то, что придется невидимому вернуться к системе снабжения, существовавшей в XVII и XVIII вв., а именно к системе защищенных полевых баз с курсирующими между ними обозами.

Само собой понятно, что в армиях, подвижность которых в значительной степени зависит от горючего, охранение обозов приобретает первостепенное значение, и что вследствие этого в состав действующей армии придется включить специальные подвижные части, прикрывающие линии подвоза. Система эта вероятно выльется в следующее: главная база, хорошо защищенная от воздушных атак, будет связана цепью укрепленных полевых баз с действующей армией.

Каждые группы или корпус снабжаются из передовой полевой базы и ответственны за прикрытие обозных колонн этой базы. Подобно прежней cтратегической коннице корпусам должны быть приданы двойные колонны снабжения, так чтобы в то время, когда порожняя возвращается для пополнения на базу, нагруженная колонна следовала с корпусом. Полевые базы на линиях подвоза должны иметь свои собственные прикрывающие части.

Хотя обычно пополнение баз будет производиться по железным или гужевым дорогам, операции могут иногда потребовать движения обозов вне дорог, следовательно в организацию частей на коммуникационных линиях должны включаться один или более транспортов для движения вне дорог, т. е. мощные тракторы, которые в состоянии тянуть за собой по обычной ровной местности до 100 т груза. Эти транспорты можно сравнить с конными транспортами, теперь вышедшими из употребления, но существовавшими в течение нескольких лет наряду с автотранспортами в качестве резерва на случай отказа автотранспорта.

Другим вопросом, о котором следует упомянуть, является вероятность введения опять фуражировок. Это было обычным явлением 100 лет тому назад, но было оставлено в более поздние времена, так как размеры армий увеличились настолько, что сбор средств снабжения превратился в незначительный фактор. Моторизованные же и механизированные армии будут не только меньшими по размерам, но и самое существование этих армий будет зависеть от горючих и смазочных материалов, а потому будут приняты все меры для захвата запасов этих материалов, имеющихся на территории противника. Почти в каждом городе и селении Западной Европы имеются одна или несколько бензиновых колонок, и не подлежит сомнению, что они будут во время войны использованы для увеличения имеющихся запасов горючего и для экономии таким образом транспортных средств.

28. Места командиров

Правильным местом каждого командира является пункт наибольшей важности, т.е. пункт, местонахождение которого постоянно меняется. Так, когда необходима подготовка, этот пункт там где подготовка может быть проведена лучше всего; когда проводится наступление, он будет как можно ближе к голове наступления; когда начался бой - в месте, самом удобном для наземной и воздушной связи; в случае катастрофы - впереди с расстроенными, частями или в непосредственном тылу их.

Так как механизированные соединения сравнительно небольшие, то при атаке (говоря вообще) командиры их должны лично вести в бой свои части. Фактически самое безопасное место для них - при своих частях, а не позади их. Адмиралу безопаснее на линейном корабле чем в гребной лодочке позади своего флота; подобно этому командир мехчасти должен находиться в танке, а не сидеть за много километров в тылу своей части.

ЛЕКЦИЯ 5-я

Глава V. Разведка

29. Осведомление. Общие принципы

Осведомленность является основой боя, а бой является главным тактическим действием, имеющим место между армиями; в итоге этого осведомленность изменяется в зависимости от характера участвующих в бою родов войск, их вооружения, средств передвижения и охранения, вообще в зависимости от их состава и общей организации. Например, в то время как массовая армия привязана к существующим м путям сообщения - грунтовым и железным дорогам, механизированная армия значительно менее зависит от них, - она может двигаться без дорог и снабжаться вне дорожным транспортом. Она меньше бросается в глаза, или вернее ее стратегия менее бросается в глаза, так как благодаря своей большой быстроте движения и меньшей зависимости от путей сообщения она может двигаться на более широком фронте и в более глубоких построениях. Она занимает район, а не ряд линий. Она может с большой быстротой передвигаться от укрытия к укрытию или скорее менять свои позиции под прикрытием темноты, чем "мускульная" армия.

До изобретения воздухоплавания одним из наибольших затруднений в массовой войне являлось обнаружение местонахождения противника. Но как только противник был обнаружен, дальнейшее наблюдение за ним становилось почти рутинным делом, так как размеры сил и медлительность движения не допускали возможности потерять из виду раз обнаруженную массу. Хотя при механизированных армиях и не составит большого труда обнаружить танковые и другие части, несмотря на их меньшую величину и большую скорость движения, но основной трудностью явится сохранение соприкосновения с ним. Это примет вид игры в прятки, если только не будет завоевано решительное превосходство в воздухе, но даже и тогда способность переменить местонахождение за одну ночь часто перехитрит воздушную разведку.

Другим затруднением, - особенно в начале кампании, - явится то что мото-мехчасти будут сильно разбросаны и что вследствие этого будет нелегко определить общее направление их движения. Далее будет и еще одно затруднение: тогда как в массовой войне стратегия, тактика и военная доктрина в общем формальны и находятся в зависимости от путей сообщения, в механизированной войне они будут менее формальными, - во всяком случае до тех пор пока наша теперешняя система картографии не потерпит радикальных изменений.

Существующие карты представляют стратегическую важность потому, что показывают пути сообщения, и тактическую потому, что показывают реки, горы и т. п. Но механизированной армии необходимо знать больше этого: ей нужно знать, какие районы подходят для ее движения и какие нет. Крутизна склонов, характер местности, берега рек, характер лесов - все это оказывает влияние на ее движение. Вообще говоря, она хочет знать, где танки могут свободно передвигаться, где - с трудом и где они вообще не могут двигаться.

Наконец последнее затруднение, возникающее перед механизированной армией, это - получение своевременных донесений о движениях противника и возможность использования этих сведений с выгодой для себя, ибо с увеличением подвижности сокращается продолжительность действительности полученных сведений. Часто воображают, что такие изобретения, как воздухоплавание и беспроволочная связь, в состоянии приподнять завесу тумана с театра военных действий. Верно то, что они в состоянии приподнять некоторые углы этой завесы, но по моему мнению основная масса тумана останется такой же густой, так как увеличенная подвижность вызывает быстрое изменение обстановки, а непрерывная и часто противоречивая информация с земли и с воздуха путает столько же, сколько полное неведение, почему заставляет быть осторожным. Наконец мне кажется, что увеличится значение отрицательной информации, так как знание того, что противника нет в известном районе, часто более важно, чем положительная информация противоречивого характера.