Сергей Суворов - Русский «Тигр» Страница 17

В зависимости от предназначения в машину могут быть установлены те или иные комплексы управления и связи — до четырех возимых радиостанций КВ и УКВ диапазонов и мощностью передатчиков 25–50 кВт, аппаратура засекречивания каналов связи. Средства связи КШМ «Тигр» Р-145БМА способны обеспечить устойчивую, в том числе и закрытую, связь на дальность до 50 км в движении и до 350 км на стоянке. Комплекс средств связи машины обеспечивает образование одного симплексного КВ и УКВ радиоканала, симплексную маскированную связь в КВ и УКВ радиосетях, симплексную закрытую радиосвязь в КВ и УКВ радиосетях, закрытую телефонную связь по внешнему четырехпроводному каналу, образование одного канала открытой спутниковой связи системы ГЛОБАЛСТАР, выход в сеть открытой телефонной связи по двухпроводной кабельной линии, автоматическое определение координат своего местоположения.

Командно-штабная машина Р-145БМА «Тигр».

Командно-штабная машина Р-145БМА «Тигр» с развернутым антенно-мачтовым устройством.

Для обеспечения их работы на месте и в движении машина оборудована выдвижным антенно-мачтовым устройством, креплениями для штыревых антенн, различными типами антенных устройств, устройством для заземления, аппаратурой коммутации и внутренней связи, спутниковой и инерциальной системами навигации, дополнительными источниками электропитания. Электропитание аппаратуры связи, в зависимости от условий работы, обеспечивается от бортовой сети автомобиля, дополнительной аккумуляторной батареи 12СТ-85РМ (напряжение 24 В, емкость 85 Ач) и дизельного энергоагрегата АД-2,0У-П/28,5-С (напряжение до 28,5 В, номинальная мощность 2 кВт). Для обеспечения комфортных условий работы экипажа и должностных лиц в машине установлена система кондиционирования воздуха.

Бронированный корпус КШМ «Тигр» Р-145БМА обеспечивает баллистическую защиту экипажу, боевому расчету и оборудованию машины по 5 классу по ГОСТ Р50963-96 (3 уровень по стандарту STANAG 4569). В бортовых и кормовых окнах машины сохранены бойницы для ведения огня из личного оружия. Это решение впоследствии неоднократно подтвердило свою правильность в боевой обстановке.

В частях Минобороны и Внутренних войск МВД РФ КШМ «Тигр» Р-145БМА состоят на снабжении и успешно эксплуатируются. Машины хорошо себя зарекомендовали, в том числе и в боевых условиях в «горячих точках», неоднократно участвовали в боях.

Рабочее место командира КШМ.

Рабочие места старших офицеров.

Вид сзади на КШМ Р-145БМА «Тигр».

Мобильный комплекс с БЛА «Тигр» МК БЛА-01

Мобильный комплекс с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) «Тигр» МК БЛА-01 предназначен для мониторинга обстановки в назначенном районе и решения ряда задач, как в военных, так и в производственных или коммерческих целях: выполнение патрульных функций при охране участков границы и объектов военно-стратегического значения, радио, радиолокационной и оптико-электронной разведка при проведении контртеррористических и поисково-спасательных операций, высокоточной картографической съемки местности, ведению контроля состояния трубопроводов, линий электропередач и дорожной инфраструктуры, а также выполнение других задач в интересах самых различных ведомств и структур.

Комплекс «Тигр» МК БЛА-01 создан в 2011 г. на базе бронированного автомобиля СПМ-2 ГАЗ-233036 совместными усилиями специалистов «Военно-промышленной компании» из ООО «Военно-инженерный центр» и ОАО «Концерн радиостроения „Вега“» из Санкт-Петербурга.

Мобильный комплекс с БЛА «Тигр» МК БЛА-01.

Оборудование рабочих мест операторов мобильного комплекса БЛА.

Интерьер мобильного комплекса с БЛА «Тигр» МК БЛА-01.

В салоне бронеавтомобиля «Тигр» в специальных контейнерах размещены два БЛА: «Стрекоза» и «Ласточка», с дальностью полета до 15 и 40 км соответственно. Кроме того, в салоне машины находится специальное оборудование для диагностики и обслуживания БЛА.

Для обеспечения работы комплекса в салоне машины оборудованы два автоматизированных рабочих места операторов. Рабочие места оснащены высокопроизводительными компьютерами и цветными дисплеями. Один из операторов решает задачи управления аппаратом при полете в автоматическом или полуавтоматическом режиме, а второй — обрабатывает разведывательную и телеметрическую информацию, поступающую с борта летательного аппарата.

БЛА с радиоуправлением способны развивать в полете скорость от 65 до 150 км/ч. Каждый из них оборудован двумя видеокамерами, установленными спереди и снизу, которые передают максимально четкое цветное изображение, как в дневное, так и в ночное время суток.

Основное преимущество мобильного комплекса с БЛА на базе «Тигра» по сравнению с зарубежными аналогами — его проходимость в условиях Сибири и Крайнего Севера, а также бронированный корпус, защищающий экипаж и электронику от внешних повреждений, в том числе в районах с неблагоприятной криминогенной обстановкой. Кроме того, внутри корпуса осталось еще достаточно много свободного места, что дает возможность для дальнейшего совершенствования и установки дополнительного оборудования.

Мобильный комплекс с БЛА «Тигр» МК БЛА-01 на шасси автомобиля СБМ ВПК-233136 созданный АО «Концерн радиостроения „Вега“».

Мобильный комплекс с БЛА на шасси СТС «Тигр», созданный ижевской компанией ZALAAEROGROUP.

Варианты оборудования, устанавливаемого на мобильный комплекс с БЛА на автомобиле «Тигр».

Возможности комплекса позволяют вести контроль с воздуха природных и важных стратегических объектов (заводов, воинских частей, нефтяных и газовых трубопроводов); охрану государственной границы, разведку при проведении контртеррористических операций, мониторинг районов чрезвычайных ситуаций при крупномасштабных промышленных авариях и лесных пожарах, получение точной информации при поисково-спасательных и оперативно-розыскных мероприятиях.

В 2012 г. комплекс «Тигр» МК БЛА-01 был создан на базе шасси бронированного автомобиля СПМ-2М «Тигр», который позже получил официальное наименование СБМ ВПК-233136 «Тигр».

Два опытных комплекса БЛА было оборудовано на базе бронеавтомобилей СТС ГАЗ-233014 «Тигр» специалистами ижевской компании ZALAAEROGROUP. Они отличались типами и количеством используемых БЛА.

Проекты были призваны показать широкие возможности автомобилей семейства «Тигр» и отечественных БЛА, расширить спектр их применения.

Рабочие места расчета мобильного комплекса с БЛА на шасси СТС «Тигр».

Автомобиль парадного расчета «Тигр» ГАЗ-46СП (СП-46)

Во всем мире военные парады принято принимать на серийных машинах, используемых силовыми структурами государства. Специальный полноприводный автомобиль «Тигр» имеет характерный брутальный внешний вид, отвечает самым взыскательным требованиям и соответствует обновленному имиджу Российской армии. Поэтому для замены парадных автомобилей типа ЗИЛ-41044, ГАЗ-14-05, ЗИЛ-117В и ГАЗ-13Б, выработавших свой ресурс и снятых с производства, руководством Минобороны РФ было принято решение создать машину для парадного расчета на базе уже хорошо зарекомендовавшего себя в силовых структурах специального автомобиля «Тигр».

Основанием для проведения работ по созданию автомобиля парадного расчета на шасси «Тигр» стало обращение начальника ГАБТУ МО РФ № 555/17/342 от 23.04.2007 г. о производстве трех таких автомобилей. Технические требования на специальный автомобиль парадного расчета ГАЗ-46СП были утверждены 13.07.2007 г.

Автомобиль парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр» (крыша снята).

Интерьер салона автомобиля парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр».

Серийный образец автомобиля «Тигр» потребовал ряда доработок для обеспечения специальных требований к машинам парадного расчета. Специалистами ГАБТУ МО РФ, 21 НИИИ МО РФ, инжиниринговыми подразделениями «Военно-промышленной компании» и «Группы „ГАЗ“», совместно со специалистами ООО «Атлант Дельта» были разработаны и утверждены технические требования к новому автомобилю, получившему официальное наименование «Тигр» ГАЗ-46СП. Три машины парадного расчета были представлены для передачи приемочной комиссии МО РФ уже 28 февраля 2008 года. Однако тогда передача машин в военное ведомство России не состоялась. Машины «зависли».

6 ноября 2008 года на территории 147 автомобильной базы МО РФ состоялся показ техники, производимой «Группой „ГАЗ“» в интересах силовых структур тогдашнему министру обороны А. Сердюкову Тогда из десятков представленных уникальных образцов военной автомобильной техники министра заинтересовали две машины: «Газель» с отделкой салона с использованием натуральной кожи и ценных пород дерева и автомобиль парадного расчета «Тигр» ГАЗ-46СП. Кстати салон этого автомобиля тоже был отделан с использованием натуральной кожи. Сердюков осмотрел представленный автомобиль парадного расчета, примерился на месте военачальника, принимающего парад, отметил удобство входа и выхода в данный автомобиль. Затем он поинтересовался у начальника ГАБТУ МО РФ генерал-лейтенанта Н. Ершова, где сейчас все остальные автомобили, и, узнав о том, что они до сих пор не приняты на баланс МО, устроил разнос начальнику ГАБТУ. Дело закончилось тем, что Сердюков приказал не позднее следующего дня принять все три автомобиля на баланс МО РФ.