Игорь Прокопенко - Территория заблуждений. Запрещенные факты Страница 19

Столь высокой награды американский промышленник удостоился не только за то, что был идейным наставником Гитлера, но и за то, что оказывал военной промышленности фашистской Германии огромную помощь!

Но если идейным вдохновителем Гитлера стал Генри Форд, то саму концепцию про высшие и низшие расы придумал… американский Институт Карнеги! Совместно с фондом Рокфеллера и Стэнфордским университетом.

Их научные сотрудники, стоявшие на позициях евгеники, еще в начале ХХ века, когда в Америку прибывало огромное количество эмигрантов, открыто заявили: право на жизнь имеют только светловолосые и голубоглазые представители нордического типа. Все остальные считаются дефективными.

Именно они, американские ученые, задолго до Гитлера предложили стерилизовать недочеловеков, прибывающих в США, и отправлять их в концентрационные лагеря на работы.

Идею даже начали претворять в жизнь. В 1911 году в Институте Карнеги было стерилизовано 18 эмигрантов. После этого над ними ставили медицинские опыты.

Военный историк Дмитрий СУРЖИК излагает известные ему факты: «За 20-е годы было стерилизовано 10 тыс. женщин. Таким способом: стерилизацией, соединением лучших представителей человечества, как они полагали, евгеники хотели избавиться от биологических и социальных проблем. То есть хотели вывести породу сверхлюдей, избавиться от преступности. Одним из центров этого движения был исследовательский институт «Колд-Спринг-Харбор», который финансировался из фонда Карнеги».

Сегодня об этом не принято говорить, но деятельность этих американских институтов финансировал самый богатый человек в США – Джон Рокфеллер! В 1932 году он выдаст грант еще одному «научному» заведению – немецкому Институту антропологии, генетики человека и евгеники им. кайзера Вильгельма. Эти деньги получит сотрудник института Отмар фон Вершуер. Учитель и наставник Йозефа Менгеле – того самого, который будет ставить опыты на детях в Освенциме…

Рассказывает американский историк Эдвин БЛЭК: «Институт науки Карнеги и фонд Рокфеллера создали в евгенике концепцию белокурой, синеглазой доминирующей расы. Она была создана в Соединенных Штатах за десятилетия до прихода Гитлера к власти, профинансирована и «экспортирована» в нацистскую Германию. Фонд Рокфеллера спонсировал самых ужасных гитлеровских медиков».

Пока Рокфеллер занимался финансированием научных трудов о высших расах и спонсировал нацистские опыты над людьми, Форд поставлял в Германию свои автомобили и вкладывал деньги. К концу 30-х годов Генри Форд вложил в немецкую экономику 17 миллионов долларов! В пересчете на сегодняшний день это совершенно фантастическая сумма в несколько десятков миллиардов.

Мало того, Форд построил в фашистской Германии огромный завод и продолжал штамповать автомобили для Вермахта, даже когда началась Вторая мировая война. В 1945 году, войдя вместе с союзниками в Германию, американские солдаты будут неприятно удивлены, увидев нацистов на новеньких американских машинах.

Военный историк Александр ШИРОКОРАД рассуждает: «Генри Форд был в восторге от прихода к власти Гитлера, всячески восхвалял фюрера. В свою очередь Гитлер не оставался в долгу и говорил много хорошего о Генри Форде. Когда американцы вошли в Германию, они увидели огромное количество знакомых им автомобилей. Автомобили «Форд», «Дженерал Моторс». Откуда же они взялись? Трофеи? Нет! На самом деле американские корпорации с начала 20-х годов вкладывали деньги в Германию, создавая филиалы, и это сотрудничество продолжилось и после начала Второй мировой войны в 1939 году, после вступления Америки в войну 7 декабря 1941 года».

Почему президент Рузвельт молчал, почему не запретил американским корпорациям работать на нацистов? Ведь согласно архивам министр внутренних дел США Гарольд Икес не раз докладывал ему о том, что самые крупные бизнесмены Америки сотрудничают с нацистами.

Мало того, в 1941 году в руки американского посла в Испании попали отчеты о том, что самый крупный американский банк – «Чейз Нэшнл Бэнк», принадлежавший семейству Рокфеллеров, – проводит многомиллионные операции с германским «Рейхсбанком», который контролировался лично Гитлером!

Многие историки уверены: Рузвельт решил просто не вмешиваться. А если бы Рузвельт закрыл самые крупные филиалы американских корпораций в Германии, страну, которая только-только начала выбираться из Великой депрессии, ждал бы новый кризис.

Удивительно, но такой экономический расчет привел к тому, что, даже когда США вступили в войну с Германией и большинство американских компаний закрыли свои филиалы в оккупированном немцами Париже, банки Рокфеллера продолжали работать и проводить сделки с нацистами!

Зато счета евреев, которые проживали во Франции и хранили свои сбережения в его банках, были немедленно заморожены.

О том, что кровавый бизнес с нацистами шел с согласия американского правительства, говорит и другой факт. С нацистами сотрудничал и крупнейший автомобильный концерн «Дженерал Моторс». Именно этот концерн помогал нацистам прийти к власти. С 1932 года, то есть с того времени, когда о нацистах еще мало кто знал, «Дженерал Моторс» спонсировал немецкую компанию «Фарбен». За семь последующих лет в нее будет вложено 30 миллионов долларов – огромная по тем временам сумма.

Когда шли слушания по этому делу, один из директоров «Дженерал Моторс» под присягой рассказал американским властям, что отчисления велись по распоряжению самого владельца корпорации.

Свидетельствует историк Эдвин БЛЭК: «Концерн «Дженерал Моторс» предоставил Третьему рейху транспортные средства и пересадил военных Гитлера с лошадей на автомобили».

А вот что говорит историк Александр ШИРОКОРАД о сотрудничестве с нацистами другой американской компании – «Дюпон»: «Дюпона и Гитлера объединяли весьма близкие профашистские взгляды. Дело в том, что Дюпон создал нацистскую организацию в Америке и был сторонником расовой сегрегации, что импонировало Гитлеру».

23 ноября 1937 года руководство компании «Дюпон» подписало соглашение с генеральным нацистским консулом в Бостоне. По договору они обязывались сделать все, чтобы свергнуть Рузвельта и выдвинуть в президенты США подконтрольного Гитлеру сенатора от штата Монтана Бертона Уилера. Но правительство США так и не осудило Дюпона. Ведь арест мультимиллиардера мог вызвать крах на Уолл-стрит!

Свидетельствует историк Александр ШИРОКОРАД: «Американская разведка была в курсе всех этих деяний, и после окончания войны даже было несколько попыток военных процессов, но ни один из американских миллионеров после войны не сел за решетку. Ни одного дня не провел».

Не арестовали владельцев корпорации даже тогда, когда выяснилось, что «Дженерал Моторс» помогла Гитлеру совершить блицкриг в Польше. Для того, чтобы машины фашистов могли молниеносно захватить страну, корпорация расположила вдоль границ Польши специальные пункты техобслуживания для немецкой техники. Там моторизированные войска Вермахта могли в нужный момент воспользоваться запасными частями.

Вот что рассказывает историк Эдвин БЛЭК: «Нет никакого сомнения в том, что идея блицкрига – возможность молниеносного возвращения в Германию – была основана на разработках компании «Дженерал Моторс». Все делалось втайне через подпольных директоров компании «Опель». Создавалось ложное представление о том, что компания «Дженерал Моторс» находилась в Детройте, а в Берлине располагался лишь ее независимый совет, в то время как на самом деле Берлин получал приказы о выступлениях из Детройта, и с течением времени немецкие войска вторглись на территорию Польши…»

Об этом мало кто знает, но военной мощи Третьего рейха поспособствовала и всемирно известная американская компания «Кодак». По специальному заказу нацистов сотрудники компании научились производить взрывчатые вещества и детонаторы.

Историк Александр ШИРОКОРАД излагает подробности этого сотрудничества: «Фирма «Кодак» производила не только пленку, но и детонаторы, в общем, все, что связано с войной. Целый список военного оборудования. Все немецкие истребители были оснащены кино– и фотопленками, произведенными по американской технологии».

Поразительно, но владельцы американских корпораций, помогавшие гитлеровской Германии вести войну, оказались настолько циничны, что в 1967 подали в суд на американское правительство. Они потребовали выплатить компенсацию за то, что в годы Второй мировой войны американская авиация нанесла ущерб их заводам, которые работали на нужды фашистской Германии. В это трудно поверить, но американское правительство иск удовлетворило! И выплатило одной компании 1 миллион долларов, а другой – 33 миллиона! Я намеренно не называю компании из-за их продукции, с которой многие сталкиваются каждый день. Честное слово, не поворачивается язык.