Алексей Белокрыс - «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни Страница 19

Июль

Горячее лето

Подведя итоги июня, на Дирижаблестрое не без удовлетворения выяснили, что по сравнению с маем повысилась выработка по цехам:

– баллонному – 90,2% против 60%;

– слесарно-сборочному – 76,%5 против 54%;

– механическому – 75% против 68%.

По кораблям В-6 и В-7 планы были выполнены на 68,2% и 80,6% соответственно.

В первых числах июля удалось наконец-то начать сборку корабля В-7. До установленного срока запуска оставалось меньше месяца.

Несмотря на тотальную мобилизацию сил, сборка, бывало, прерывалась на сутки-двое по самым курьёзным причинам. Так, 7 и 8 июля бригада сборщиков из 35 человек простояла без дела из-за того, что главный инженер Люппо вовремя не позаботился доставить … два килограмма бараньего сала. Именно этот продукт дирижаблестроители тогда употребляли для смазки шарниров[37]. Как утверждали в газете, нерадивый Люппо о том, что нужно сало, знал не меньше чем за две недели, но мер своевременно не принял.

Практика красных и чёрных досок продолжалась.

1 июля

На красной доске:

работница баллонного цеха Соколова – за ударную работу по доделкам оболочки корабля «В-7»;

зам. начальника НИО[38] Херувимов – за быструю ликвидацию прорыва с кольцами газовых клапанов на заводе «Каучук», происшедшего по вине работников отдела снабжения.

На чёрной доске:

отдел снабжения: Анцелевич, Павлов, Монахов – за невыполнение приказа начальника Дирижаблестроя о срочной доставке недостающего количества тросов, тендеров и нормальных деталей по моторному оборудованию;

механический цех: Монсервиджи, Бутан, Рубинов, Камелли – за невыполнение работ по газоуправлению, потерю чертежей на новые детали, плохую организацию комплектовки шарниров, что вызвало необходимость вторичной притирки.

В связи с тем, что за последние дни слесарно-сборочный цех работу значительно подтянул, редакция газеты «Советский дирижаблист» исключила из кандидатов на чёрную доску тт. Мусатова, Бианкони и Зюзина и выразила уверенность в том, что успехи свои слесарно-сборочный цех закрепит и ещё больше повысит темпы работы.

Время от времени газета пыталась подбадривать читателя, делая хорошую мину при плохой игре.

…

Фактически, дирижабль «В-7» начал строиться в апреле с. г. и сейчас мы не можем не отметить ликвидации нашими мастерскими грандиозного прорыва, вызванного снятием заказа в Ленинграде[39].

Мы имеем значительные успехи в области освоения постройки полужёстких судов. Самый факт постройки оболочки корабля «В-7» в два месяца, как и факт постройки оболочки полужёсткого корабля объёмом 18 500 кбм. – не может быть расценен иначе, как большое достижение в деле освоения постройки полужёстких судов.

…

Воодушевлённые визитом наркома обороны, труженики Порта взяли на себя ряд обязательств:

– собрать корабль В-3 в шестидневный срок[41];

– собрать В-4 в трёхдневный срок, предварительно испытав оболочку.

Порт, кроме того, призвал Граждавиастрой и Дирижаблестрой и все его звенья обсудить и принять, в частности, следующие обязательства:

–по строительству:

1. сдать металлический эллинг к 1 июля;

2. первый каменный дом закончить с полным оборудованием и предоставить к вселению к 1 января 1935 года;

3. закончить строительство газового завода с полным оборудованием и сдать его в эксплуатацию к 1 августа;

–по Верфи: закончить ремонт корабля В-3 и сдать в Порт для сборки не позднее 5 июля.

8 июля

Красная доска:

за ударную работу по доделкам и переделкам оболочки корабля В-7:

1. Недорезова, бригадир бригады баллонщиц;

2. Соколова, бригадир бригады баллонщиц;

3. Цыганова, баллонщица;

4. Голышева, баллонщица;

5. Хнышова, баллонщица;

6. Шакко, инспециалист;

7. Юшин, токарь механического цеха – за изготовление шарнирных болтов трудоёмкостью в 78 часов – выполнил в 25 часов, без брака.

Чёрная доска:

механический цех:

1. Монсервиджи;

2. Рубинов;

3. Бутан;

4. Камелли

– за медленное изготовление шарниров для слесарно-сборочного цеха, за слабую работу по газоуправлению, за опоздание по работам группового оборудования, задерживающее окончательную сборку гондолы управления.

Редакция ещё не снимает с чёрной доски отдел снабжения, так как им до сих пор сборка корабля В-7 не обеспечена тендерами, и, кроме того, не реализована заявка на нормальные детали по моторному оборудованию. В этом деле отделу снабжения должен оказать действительную помощь гл. инженер Дирижаблестроя тов. Люппо.

За «ударными» проектами строительства В-6 и В-7 начальство как-то подзабыло о работах по дирижаблю В-3. Как мы помним, слесарно-сборочный цех ещё в апреле обещал выпустить В-3 в полёт к 1 мая, но в июле воз был и поныне там, о чём напоминал механик Жеглов.

Нет надобности говорить, насколько нужен корабль В-3.

Работники порта во главе с начальником неоднократно помогали верфи в скорейшем выпуске корабля, но корабль всё-таки из ремонта до сих пор не выпущен, хотя на него уже израсходовано 140 тыс. руб.

Оболочка к этому кораблю делается 2-й год; по гондоле осталось ещё много мелких недоделок; внутренний пол гондолы до сих пор не закончен из-за отсутствия 60 болтов, которые отдел снабжения должен был закупить ещё в марте с. г.; кабина материей не обита; высотные дросселя к моторам не установлены; оперение ещё не закончено и налицо ряд других мелких недоделок, из-за которых корабль в воздухе быть ещё не может.

На сегодня коллектив порта взял на себя обязательство собрать корабль В-3 в шестидневный срок, для чего выделен ряд лучших товарищей.

Одновременно мы ждём от руководства верфи снабжения нас инструментами и материалами, необходимыми для окончания работ по кораблю В-3.

Ему вторил пилот Померанцев.

Сейчас всё внимание обращено на выпуск кораблей В-6 и В-7, однако не следует забывать и о корабле В-3.

Этому кораблю предстоит сыграть большую роль в деле подготовки лётных кадров для кораблей больших кубатур.

Порт выделил верфи лучших ударников для форсирования постройки корабля В-3, и я уверен, что ударники порта приложат все силы к тому, чтобы корабль В-3 в назначенный командованием Дирижаблестроя срок, 3 августа, поднялся в воздух.

К 10 июля баллонный цех, подтянувшись, наконец, закончил оболочку корабля В-6.

11 июля

Красная доска:

бригада такелажников во главе с бригадиром Петровым – за ударную работу по притращиванию расчалок киля корабля В-7

Пятышев – ведущий инженер оболочки – за умелое планирование и хорошее участие в организации работ.

Чёрная доска:

Золотов – мастер механического цеха – за задержку шарниров из-за плохой притирки, некомплектность и небрежную отделку

инженер Марьин – за непринятие своевременных мер к обеспечению цеха специальными ключами для сборки киля В-7.

Ни на секунду не прекращалась борьба с бракоделами. К ним порой применялись и довольно крутые меры. При этом наметилась уже тенденция: не просто вскрывать факты брака, но отыскивать группы бракоделов, а отсюда недалеко было и до обвинений в организованном вредительстве. Эта практика расцвела пышным цветом всего несколькими годами позднее. На сей раз товарищеский суд Дирижаблестроя разоблачил «группу Баринова». Её «главу» исключили из комсомола, а Федотов отделался обещанием исправиться.

Производственным товарищеским судом под председательством тов. Харина рассмотрен ряд дел о браке.

Перед коллегией предстали хронические бракоделы – токари механического цеха: Федотов, Баринов, Пожаров (комсомольцы) и Побелова (беспарт.).

Раскрылась неприглядная картина зачатков морального разложения группы Баринова.

Никаких культурных запросов. Полное отсутствие интересов, какими живёт наша великая партия, наш славный комсомол, лучшая часть беспартийной молодёжи, вся наша великая страна.

Ни технической, ни политической учёбы. Пьянство и гулянки … гулянки и пьянство … вот жизнь Баринова и Федотова.