Экономика городов - Джейн Джекобс Страница 2

мегаполисов, вырвавшихся из системного кризиса 90-х годов, в большей мере, чем любой другой город, может служить полигоном для экспериментальной проверки истинности изложенной в книге Джейн Джекобс концепции. Соблазнившись возможностью в процессе подготовки предисловия привести в порядок собственные мысли по обсуждаемой теме, я представляю на ваш суд, уважаемые читатели, эти соображения вместе с книгой, в которой столь необычно, познавательно и доходчиво раскрываются сложные процессы, протекающие в экономике и социальной сфере городов.

II.

Книга Джейн Джекобс «Экономика городов» начинается с признания, что мотивом ее написания явилось любопытство и желание автора разобраться, «почему одни города разрастаются, а другие переживают стагнацию и упадок». Однако, судя по тексту, ответ возник не на пустом месте. С самого начала книги прочитывается некий категорический императив, определяющий авторскую позицию, отличавшуюся от традиционных воззрений градостроителей. Почти во всех главах своего труда Джекобс пытается конструировать собственные модели развития поселений, делая при этом интересные и часто неожиданные экскурсы в экономику, археологию, историю и даже биологию, что придает книге особый привкус. Для анализа или подтверждения своей точки зрения она мобилизует великое множество примеров возникновения самых разных производств и на этой эмпирической основе выстраивает логические схемы экономической жизни городов.

Демонстрируя глубокое знание многих сфер человеческой деятельности, Джекобс практически не обращается к опыту предшественников, занимавшихся теорией городов, не обсуждает их точки зрения на причины роста городов, несмотря на то что к шестидесятым годам прошлого века, когда писалась книга, вышло уже немало работ по данному вопросу. Достаточно назвать такие имена, как Макс Вебер, Вальтер Кристаллер, Август Лёш, Лев Велихов, Уолтер Айзард, Джон Джиббс, Питер Хаггет, которые были на слуху и, конечно, были известны автору теоретической книги об экономике городов. Однако Джекобс, выстраивая собственную, подчиненную жесткой внутренней логике концепцию, излагает лишь свое видение проблем экономического развития и подходов к их решению в городах, игнорируя уже известные теоретические воззрения на причины роста поселений.

На поставленный вопрос «Почему растут города?» Джейн Джекобс дает ответ, который, на мой взгляд, можно свести к следующей формуле: развитие и расцвет городской экономики есть функция циклично нарастающей, многообразной и непрерывно обновляемой производственной деятельности городского населения, ориентированной на постоянный рост экспорта производимой в городе продукции, изменение за счет этого структуры импорта и замещение последнего собственным производством, поддерживаемым усиливающейся генерацией инновационных технологий, а также возникновением новых видов деятельности в системе разделения труда.

Если в экономике города эти процессы не происходят, его развитие прекращается, наступает застой, и город приходит в упадок.

Здесь можно было бы закончить предисловие к русскому изданию книги Джейн Джекобс «Экономика городов», но тогда у читателей возникнет недоумение: почему это предисловие написал мэр Новосибирска, а не, скажем, переводчик или редактор? Не сомневаюсь, вы понимаете почему. Интересно взглянуть сквозь призму воззрений автора представляемой книги на развитие и рост экономики одного из крупнейших российских городов.

III.

В 2008 году Новосибирску исполняется 115 лет. Он родился в безлюдном месте, в те дни, когда при строительстве Транссибирской магистрали начали возводить железнодорожный мост через реку Обь. В 1893 году сюда прибыл отряд мостостроителей, и образовался поселок, насчитывавший 764 души. На следующий год был заложен первый камень в прибрежный кессон, и через три года величественный мост через широкую Обь был сдан в эксплуатацию. Население поселка к тому времени насчитывало уже 7 382 человека. А спустя 69 лет со дня приезда первых строителей в выросшем вокруг моста городе родился миллионный житель. Таких темпов роста города мир еще не знал.

Сегодня Новосибирск является мегаполисом с численностью населения большей, чем в любом другом российском городе, за исключением двух столиц — Москвы и Санкт-Петербурга. Новосибирцы — высокообразованные, культурные, толерантные городские жители, многим из них присущи хорошие деловые качества. Значительная часть горожан — это ученые, специалисты, высококвалифицированные рабочие, бизнесмены, управленцы, учащаяся молодежь (у нас около 170 тысяч студентов — больше, чем в Омске и Томске вместе взятых). В городе сконцентрирована академическая и вузовская наука с уникальным кадровым потенциалом. Многоотраслевая промышленность включает около 200 крупных и средних промышленных предприятий и более 23 тысяч малых, значительная часть которых имеет высокотехнологичное производство и выпускает современную, в том числе наукоемкую продукцию. Активно действует строительный комплекс, функционирует самый большой в азиатской части России транспортно-логистический узел. Одновременно Новосибирск — крупнейший финансовый, торговый и деловой центр Сибирского региона, крупный центр международного делового партнерства с акцентом на страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, административный центр Сибирского федерального округа. Все это является базой для активной предпринимательской деятельности, а следовательно — для роста экономики города и развития социальной сферы.

В разных аудиториях мне нередко задают вопрос: «Чем вызван феноменальный рост Новосибирска?» Отвечаю на него с удовольствием, поскольку факторы, обеспечившие превращение только что образовавшегося поселка в один из крупнейших российских городов, видны, как говорится, невооруженным глазом. Этих факторов, определяющих все другие причины ускоренного роста Новосибирска, по моему мнению, два: исключительно выгодное географическое положение нашего города и высокий уровень квалификации и культуры его населения.

Первый фактор возник по воле проектировщиков Транссиба и руководителей строительства моста через Обь, которых новосибирцы почитают как отцов-основателей города. Благодаря осуществленным под руководством инженеров Николая Георгиевича Гарина-Михайловского и Викентия Павловича Роецкого инженерным изысканиям, определившим место постройки моста, Новосибирск (до 1925 года называвшийся Новониколаевском) расположен в фокусе урбанистического комплекса таких крупных сибирских городов, как Омск, Томск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк и даже Красноярск, а также множества средних и небольших городов. А руководители строительства, обладавшие высокой квалификацией и культурой, заложили в генетический код города динамику ускорения и творческий дух, не ослабевающие многие годы. Со временем в выбранной точке перехода через великую сибирскую реку пересеклись важнейшие евро-азиатские транспортные магистрали: железнодорожная (с запада на восток и на юг), автомобильная, речная, воздушная. Если сегодня провести воображаемую окружность радиусом 600—700 километров с центром в Новосибирске, то она очертит охваченную коммуникациями территорию со многими десятками населенных пунктов, число жителей которой составляет около 12 миллионов человек, или 80 процентов населения Западной Сибири. Отсюда и естественное притяжение в центральный город региона товаров и финансовых ресурсов, а следовательно, его прогрессивное развитие прежде всего как мощного транспортного узла и крупнейшего центра оптовой и розничной торговли.

Второй фактор связан с первым: население города сформировалось благодаря постоянному интенсивному притоку ищущих новых жизненных перспектив мигрантов из близлежащих и дальних поселений страны. Новониколаевск — Новосибирск удивительным образом всегда притягивал к себе талантливых людей, и они оставили яркий след не только в истории города, но и в российской, и даже в