Руслан Иринархов - Киевский особый… Страница 24

Рассмотрим боевой состав авиационных соединений Киевского Особого военного округа, попробуем дать оценку их боеспособности.

14-я смешанная авиационная дивизия (командир — полковник И. А. Зыканов) базировалась на аэродромах Млынув, Велицк, Колки, Федоровка (удаление от госграницы 100–360 км). Штаб дивизии располагался в Луцке. В ее состав входили 17-й, 46-й и 89-й истребительные полки, 253-й штурмовой авиационный полк (находился в стадии формирования, материальной части не имел).

В дивизии насчитывалось 174 самолета (И-15 — 12, И-16 — 84, И-153 — 78) и 198 летчиков. К полетам днем в простых метеорологических условиях (ДПМУ) было подготовлено 186 летчиков, в сложных метеорологических условиях днем (ДСМУ) летали 126 летчиков, ночью в простых метеорологических условиях (НПМУ) — 75 летчиков.

15-я смешанная авиационная дивизия (командир — генерал-майор А. А. Демидов) базировалась на аэродромах в районе Львова и Куровиц. В ее состав входили 23-й, 28-й и 164-й истребительные авиационные полки и 66-й штурмовой авиаполк. Штаб дивизии размещался во Львове. По итогам 1940 г. 28-й иап был признан лучшим авиационным полком ВВС Красной Армии и награжден переходящим Красным Знаменем.

Весной 1941 г. личный состав дивизии приступил к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Ил-2. В дивизии имелось 236 самолетов (МиГ-3 — 98, И-16 — 34, И-153 — 38, И-15 — 61, Ил-2 — 5) и 245 летчиков. К полетам в ДПМУ было подготовлено 212 летчиков, ДСМУ — 95 и НПМУ — 70.

16-я смешанная авиационная дивизия в 1941 г. приступила к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Пе-2. В ее состав входили 87-й и 92-й истребительные, 86-й ближнебомбардировочный полки, которые дислоцировались на аэродромах в районе Теребовля и Вучач. Штаб находился в Тернополе, командовал дивизией генерал-майор В. И. Шевченко.

В ее частях насчитывалось 182 самолета (СБ — 37, Пе-2 — 9, И-16 — 65, МиГ-3 — 4, И-153 — 63, И-15 — 4) и 234 летчика. Подготовка летного состава дивизии к полетам в различных метеорологических условиях отражалась следующими цифрами: ДПМУ — 213, ДСМУ — 87, НПМУ — 45 летчиков.

17-я смешанная авиационная дивизия дислоцировалась в районе Проскурова, Судилкова (командир — генерал-майор А. И. Гусев). В ее состав входили: 20-й и 91-й иап, 48-й, 224-й, 225-й, 242-й и 244-й ббап. В авиационных полках имелось 217 самолетов (Як-1 — 64, И-153 — 86, СБ — 33, Пе-2 — 34) и 405 летчиков.

Части дивизии переучивались на самолеты Як-1 и Пе-2, поэтому на некоторых аэродромах скопилось по 2 комплекта авиационной техники. Так, в 20-м истребительном авиационном полку, дислоцировавшемся на аэродроме Проскуров, на 63 летчика приходилось 60 самолетов И-153 и 61 Як-1.

К полетам в ДПМУ подготовлено 335, СМУ — 74, НПМУ — 74 летчиков.

19-я бомбардировочная авиационная дивизия (командир — полковник А. К. Богородецкий) дислоцировалась в районе Черткова. В ее состав входили: 33-й, 136-й и 138-й ближнебомбардировочные полки. По итогам 1940 г. 33-й сбап был признан лучшим полком в ВВС Красной Армии и награжден переходящим Красным Знаменем.

В полках дивизии насчитывалось 198 летчиков и 142 самолета (СБ — 60, Ар-2 — 23, Пе-2 — 10, Як-2 — 49). Подготовка к боевым действиям летного состава была следующей: в ДПМУ — 139, ДСМУ — 20, НПМУ — 19 человек.

36-я истребительная дивизия ПВО (командир — полковник В. В. Зеленцов) базировалась на аэродромах в районе Киева. В ее состав входили 2-й, 43-й, 254-й и 255-й истребительные авиационные полки. В соединении имелось 113 летчиков и 112 самолетов (И-16 — 84, И-153 — 28). Подготовка летного состава отражалась следующими цифрами: в ДПМУ — 103, ДСМУ — 41, НПМУ — 26 человек.

44-й истребительной дивизией командовал полковник В. М. Забалуев. В ее состав входили 88-й, 248-й, 249-й и 252-й истребительные авиационные полки. Всего в дивизии насчитывалось 85 летчиков и 166 самолетов (И-16 — 110, И-153 — 56). К боевым действиям в ДПМУ было подготовлено 53, ДСМУ — 7 и НПМУ — 5 летчиков.

62-я бомбардировочная дивизия (командир — полковник В. В. Смирнов) дислоцировалась на аэродромах Красная Волока, Большая Фосня, Баскаки. В ее состав входили: 52-й, 94-й, 226-й и 227-й ближнебомбардировочные, 243-й и 245-й штурмовые авиационные полки. Штаб дивизии находился в Овруче.

В дивизии насчитывалось 247 летчиков и 213 самолетов (СБ — 84, Пе-2 — 15, Су-2 — 114). Подготовка к боевым действиям отражалась следующими цифрами: в ДПМУ — 201, ДСМУ — 55, НПМУ — 27 летчиков.

63-я смешанная авиационная дивизия (командир — полковник П. Н. Анисимов) включала в свой состав 165-й истребительный и 62-й штурмовой полки. В соединении насчитывалось 167 летчиков и 102 самолета (И-15 бис — 17, И-153 — 81, И-16 — 4). 138 летчиков были подготовлены к боевым действиям в ДПМУ.

64-я истребительная авиационная дивизия (командир — полковник А. П. Осадчий) базировалась в районе Станислав, Коломыя, Черновцы. В ее состав входили 12-й, 149-й, 166-й, 246-й и 247-й истребительные авиационные полки.

В соединении насчитывалось 287 самолетов (МиГ-3 — 57, И-16 — 74, И-153 — 96, И-15 — 12) и 239 летчиков. Летный состав был подготовлен к боевым действиям: в ДПМУ — 112 человек, ДСМУ — 58, НПМУ — 14.

В состав авиации. округа входили 315-й и 316-й отдельные разведывательные полки (орап). В 315-м орап имелось 66 летчиков и 20 самолетов СБ, и только 40 летчиков полка были подготовлены к ведению боевых действий днем в простых метеорологических условиях.

Еще хуже обстояло дело в 316-м отдельном разведывательном авиационном полку. Из 45 летчиков, имевшихся в полку, только 20 были подготовлены к ведению боевых действий днем на самолетах СБ в простых метеорологических условиях. В составе полка имелся 31 самолет Як-2 и Як-4, но ни один экипаж не был подготовлен к полетам на этих типах самолетов[85].

Таким образом, Военно-воздушные силы Киевского Особого военного округа имели в своем составе 44 авиационных полка: бомбардировочных — 13, истребительных — 25, штурмовых — 4, разведывательных — 2, корпусных авиаэскадрилий — 13, находящихся в различных стадиях формирования и боевой готовности.

В округе имелась и одна санитарная авиационная эскадрилья.

Пять истребительных, четыре бомбардировочных и один штурмовой авиаполк ВВС округа переучивались на новые типы самолетов (МиГ-1, МиГ-3, Як-1, Ил-2, Пе-2, Су-2, Як-2, Як-4), 12 полков находились в стадии формирования. К началу боевых действий с Германией летный состав переучивающихся полков не успел полностью овладеть новой материальной частью.

Перевооружаемые и формируемые соединения и части находились в различной стадии боевой готовности. Так, 253-й штурмовой, 242-й и 244-й ближнебомбардировочные полки вообще не имели материальной части, а 224-й, 225-й и 138-й ближнебомбардировочные полки были укомплектованы самолетами только на 20–50 % от штатной нормы[86].

В 52-м и 48-м перевооружаемых бомбардировочных полках старая материальная часть была изъята, а новой техники поступило недостаточно, в результате боеспособность этих полков находилась на низком уровне.

Тем не менее, несмотря на все указанные недостатки, в Киевском округе имелось достаточно большое количество боеготовых полков и подготовленных, хоть и на старой авиационной технике, летчиков. В авиационных частях на 22 июня 1941 г. насчитывалось 2359 летчиков и 1308 членов экипажей, имелось 1884 самолета, в том числе[87]:

— истребительная авиация — 1166 (МиГ-3 — 159, Як-1 — 64, И-16 — 450, И-153 — 493);

— бомбардировочная — 468 (Пе-2 — 68, Ар-2 — 23, Як-2, Як-4 — 49, СБ — 214, Су-2 — 14);

— штурмовая — 197 (И-153 — 81, И-15бис — 111, Ил-2 — 5);

— разведывательная — 53 (Як-2, Як-4 — 31, СБ — 22).

Но и эти данные можно поставить под сомнение. По воспоминаниям маршала авиации Н. С. Скрипко, в ВВС Киевского округа только в 17 истребительных авиационных полках насчитывалось 1296 самолетов (в том числе 243 МиГ-1, МиГ-3 и Як-1)[88]. В расчет не приняты самолеты И-15, Р-5, Р-10, которые в больших количествах еще находились на вооружении авиационных частей.

Таким образом, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что строевые части округа были почти полностью укомплектованы личным составом, некомплект (около 13%о) приходился на вновь формируемые авиационные соединения. Об уровне подготовки летного состава к ведению боевых действий в различных метеорологических условиях можно судить по данным, приведенным в таблице 21.

Таблица 21. Уровень подготовки к боевым действиям летного состава ВВС КОВО на 22 июня 1941 г.

Налет летного состава авиационных полков за зимний период 1941 г. составил в среднем около 4 часов, что было явно недостаточно для приграничного округа.