Максим Коломиец - Зимняя война: «Ломят танки широкие просеки» Страница 25

В боях 163-й стрелковой дивизии за освобождение 54-й стрелковой дивизии из окружения танки использовались для поддержки пехоты с 8 марта и до конца войны.

В течение всей войны танковые части 9-й армии ощущали острый недостаток запасных частей, ремонтных и эвакуационных средств. Для подвоза всего необходимого имелось всего три дороги, ведущие со станции снабжения, которые к тому же находились под постоянным воздействием противника.

Ремонтные средства армии были представлены по сути дела одним ремонтным поездом, стоящим на станции Кемь, а ремонтные летучки батальонов почти не имели ни инструментов, ни материала. Своих эвакуационных средств танковые части не имели вообще. Эвакуационные роты армии были укомплектованы тракторами СТЗ-5, которые в силу своей маломощности не могли быть использованы для транспортировки танков. Попытки использовать для эвакуации тягачи «Комсомолец» не увенчались успехом из-за их слабого сцепления их с грунтом.

Пополнение новой техникой практически не было: за время боевых действий армия получила только десять бронемашин БА-10. Для охраны транспортных колонн на марше 541-м автомобильным батальоном была изготовлена грузо вая машина ГАЗ-АА с забронированной кабиной и двигателем:

Место прорыва из окружения частей 44-й стрелковой дивизии – танк Т-37 из состава 312-го отдельного танкового батальона с 45-мм противотанковой пушкой на прицепе. Район 9-й армии, февраль 1940 года (фото из коллекции Э. Муикку).

«Передняя часть радиатора забронирована наклонными железными листами с дверками в нижней части, открывающимися при заводке двигателя, и могущими быть открытыми для большего охлаждения двигателя путем закрепления их железными крючкообразным прутком. Верхняя часть радиатора защищается наклонным козырьком. Двигатель защищен установкой съемных вертикальных листов.

Бронирование кабины: лобовая часть защищена неподвижным щитком нижним и подвижным, соединенным шарнирно с боковым верхним. Подвижность верхнего щитка дает возможность регулировать ширину смотровой щели.

К краям нижнего лобового щитка крепятся болтами 2 боковых щитка, защищающих от прострела промежутка от лобового щитка до дверки кабины. Двери кабины забронированы щитами, спускающимися до самого дна дверок. В верхней части щитов прорезаны смотровые окна.

Задняя часть кабины защищена двумя – верхним и нижним – щитами. Имеющиеся по бокам щиты обеспечивают от прострела промежуток между задней стенкой и дверкой кабины.

Вся броня несколько утяжелила переднюю часть машины (до 200 кг), что заставило поставить подрессорник передней рессоре, сделанный из 3—4-х листов рессорной стали. Броня – обычное 4 мм железо, с 10–15 метров не пробивается «Наганом».

В качестве вооружения машины мог использоваться ручной пулемет ДП. Этот импровизированный броневик хорошо себя зарекомендовал во время сопровождения автомобильных колонн.

Таблица 11.Сведения о потерях танковых частей 9-й армии с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года.

За все время войны потери в личном составе танковых частей 9-й армии составили: убито – 115 человек, ранено – 154, обморожено – 61, пропало без вести – 92.

Боевые действия на Мурманском направлении

Общий ход военных действий

С началом войны 14-я армия (командир – комкор В. Фролов) в составе 52 и 104-й стрелковых дивизий должна была занять район Петсамо и не допустить подвоза войск и техники через норвежский порт Киркинес. Без особых усилий части этих дивизий заняли полуострова Рыбачий и Средний, петсамский порт Лиинахамари и Лоустари, продвинувшись за восемь дней боев на 150 километров. Противостоящие финские части группы «Лапландия» (командир – генерал-майор К. Валлениус), силой до трех батальонов, конечно же, не могли остановить про движение двух стрелковых дивизий. К 18 декабря 1939 года, достигнув Хеюхенярви, советские войска остановили свое продвижение. Большие расстояния затрудняли снабжение войск, а ведению активных боевых действий препятствовали природные условия Арктики и полярная ночь. Погодные условия были чудовищно тяжелы. Температура опустилась до 50 градусов, бушевали сильные метели. Несмотря на это, отряды финских и советских лыжников действовали довольно активно. Например, 24 февраля 1940 года финны окружили лыжный отряд 52-й стрелковой дивизии (всего 153 человека), освобождение которого вылилось в целую войсковую операцию.

Бронированный тягач «Комсомолец», брошенный в районе разгрома частей 44-й стрелковой дивизии 9-й армии. Январь 1940 года (фото из коллекции Я. Магнуского).

6 марта советское наступление возобновилось. После занятия Наутси, финны отошли дальше на юг, а части Красной Армии перешли к обороне. Фронт здесь стабилизировался до конца войны.

Действия танковых частей

Природные условия Заполярья были очень неблагоприятны для действия танковых частей. Сильно пересеченная местность, покрытая валунами, горы и холмы со скалистыми крутыми склонами, глубокий снежный покров – все стесняло действия танков.

Финские части действовали методом подвижной обороны. Отходя на юг, они разрушали по пути дороги, устраивали завалы, устанавливали мины и фугасы.

В районе Питко-Ярви были построены деревянные противотанковые надолбы, стенка из бревен, эскарпы из льда высотой до 1,5 метров, отрыт противотанковый ров глубиной до одного метра. На озере перед передним краем своей обороны финны подорвали лед, устроив широкие полыньи.

Инженерные сооружения прикрывались противотанковыми орудиями, но огонь их был обычно кратковременным, так как от решительных действий финны уклонялись. Танковые части армии использовались для усиления пехотных подразделений, охраны штабов и коммуникаций, службы патрулирования, сопровождения автоколонн и связи.

Бронеавтомобили ФАИ из состава 129-го отдельного разведывательного батальона 155-й стрелковой дивизии. Полоса 8-й армии, январь 1940 года. На заднем плане нижнего фото виден газогенераторный грузовик ГАЗ-АА (фото из коллекции Я. Магнуского).

К началу боевых действий в 14-й армии находились три танковых и два разведывательных батальона.

86-й отдельный танковый батальон, прибывший из состава 34-й танковой бригады (53 БТ-5) имел неподготовленную для действий в условиях крайнего севера боевую технику и личный состав. Гусеницы БТ-5 не имели шпор, и танки с трудом преодолевали подъемы и спуски, покрытые ледяной коркой, часто скатывались в кювет.

411-й отдельный танковый батальон (15 Т-26 и 15 Т-38) прибыл в Мурманск из 4-й армии Белорусского военного округа. Машины были сильно изношены, экипажи имели хорошую подготовку и достаточный опыт вождения. В процессе ремонта с 23 ноября по 6 декабря 1939 года все танки были отремонтированы, заменено шесть двигателей Т-26.

Бронеавтомобиль БА-10, захваченный финнами при разгроме частей 8-й армии. Снимок сделан в ремонтных мастерских в Варкаусе весной 1940 года (фото из коллекции Э. Муикку).

349-й отдельный танковый батальон (12 Т-26 и 19 Т-37/38) к началу боевых действий был укомплектован машинами из учебного полка Ленинградского танкотехнического училища. Перед началом боев и в ходе войны все танки прошли средний ремонт в Мурманске и Петсамо. Экипажи, 70 % которых призвали из запаса, имели очень слабую подготовку.

35-й отдельный разведывательный батальон (один ФАИ и 6 танкеток Т-27) сначала вообще не имел боевых машин, но перед началом боевых действий был укомплектован ими за счет стрелковых подразделений.

65-й отдельный разведывательный батальон (10 БА-З/БА-10) был укомплектован хорошо подготовленными кадрами, имевшими большой опыт вождения, приобретенный в осенней кампании в Западной Белоруссии.

Кроме того, в стрелковых частях состояло 19 танкеток Т-27 и 35 тягачей Т-20 «Комсомолец».

Боевые действия развернулись на очень узкой полосе фронта и давали возможность использования непосредственно на поле боя от двух до пяти танков. В основном использовались два – три Т-26 во взаимодействии со стрелковой ротой или батальоном.

Бронеавтомобиль БА-27М, захваченный финнами на месте разгрома 163-й стрелковой дивизии. Машина находится в ремонтных мастерских в Варкаусе (фото из коллекции Э. Муикку).

Наиболее активно действовали машины 411-го танкового батальона, приданного 52-й стрелковой дивизии. При переправе по льду через р. Сельма-Ярви провалилось и утонуло два Т-26. 12 декабря 1939 года на 95 километре от границы танки встретили завалы и взорванную дорогу, обороняемую финнами силой до роты. Не выдержав атаки танков, финны отошли. 411-й батальон преследовал их 15 километров.