Сергей Суворов - Русский «Тигр» Страница 31

В ходе боевого использования «Тигров» в операции в Южной Осетии по принуждению Грузии к миру имел место случай боевого столкновения СТС «Тигр» с бронеавтомобилем турецкого производства Otokar Cobra. В ходе скоротечного боя между двумя бронеавтомобилями экипаж «Тигра» короткой очередью из 12,7-мм пулемета «КОРД» поразил машину грузинской армии. Пуля пробила капот, радиатор, бронеперегородку кабины, убила водителя и сидящих за ним вдоль левого борта троих военнослужащих грузинской армии. Эта машина потом демонстрировалась на выставке захваченной грузинской техники, организованной на территории 38 НИИИ БТ в Кубинке.

Высокие боевые свойства «Тигров» в ходе той операции, в конечном итоге, побудили российских кинематографистов сделать эту машину главным героем фильма «В августе 2008». Не каждый образец техники и вооружения удостаивается такой чести.

Бронеавтомобиль АСН233115 «Тигр-М СпН» подразделения Российской армии в Сирии, ноябрь 2015 г.

Вот еще один из примеров боевого использования «Тигров». В августе 2011 г. на колонну подразделения внутренних войск МВД России, следующую по одному из маршрутов на Северном Кавказе, было совершено нападение бандформирования из засады. Во главе колонны двигалась КШМ «Тигр» Р-145БМА, которая первой подверглась обстрелу снайпера, пытавшегося поразить водителя машины через лобовое стекло. Произведенные им три выстрела из снайперской винтовки СВД не причинили вреда водителю, который развернул машину поперек дороги с целью прикрыть ее броней следовавшую за ней колонну машин. После этого «Тигр» подвергся методическому обстрелу снайперов и автоматчиков с дистанции, не превышающей 100 м. О высоком профессионализме снайпера говорят отметины на броне и бронестеклах «Тигра». Снайперы пытались найти слабые места, пробив которые они могли бы поразить экипаж КШМ. Били по стыкам бронелистов, по стыкам бронестекол с броней, стреляли в нишу дверной ручки (кстати, на иностранных аналогах именно эти места ничем не защищены), стреляли по моторному отсеку и колесным редукторам, чтобы полностью обездвижить машину. После боя на машине насчитали 64 отметины от попаданий пуль и гранат подствольных гранатометов. Но «Тигр» выстоял, он спас жизни не только тех, кто находился внутри машины, но и тех, кто находился в колонне за машиной. Атака боевиков была отбита и колонна во главе с «Тигром», двигавшимся самостоятельно (!) продолжила свой путь. Потерь подразделение не понесло.

В феврале 2014 г. бронеавтомобили «Тигр» сыграли одну из важнейших ролей в операции по возвращению Крыма в состав Российской Федерации. Машины оперативно были переброшены из Краснодарского края, где они выполняли задачи по обеспечению безопасности проведения зимних Олимпийских игр в Сочи. Бронеавтомобили подразделений МО России совершали быстрые перемещения по полуострову, блокировали места дислокации украинских частей, расположенных в Крыму Благодаря стремительным действиям подразделений «Тигров» удалось избежать кровопролития в ходе операции в Крыму.

«Вежливые люди» с «вежливым „Тигром“» в Крыму, март 2014 г.

Бронеавтомобиль АСН 233115 «Тигр-М СпН» в Пальмире, Сирия, 2016 г.

Российские бронеавтомобили семейства «Тигр» хорошо зарекомендовали себя и в Сирии. В настоящее время по имеющимся фотографиям в Интернете там используются АМН 233114 «Тигр-М», АСН 233115 «Тигр-М СпН» и СБМ ВПК-233136 «Тигр».

В Сирии «Тигры» появились практически сразу с началом работы там наших летчиков и подразделений их обеспечения. Интернет пестрит видеоматериалами, где машины, зачастую под обстрелами, мчатся по сирийским пустыням. Сирийские бойцы отзываются о российском бронеавтомобиле хорошо. Благодаря высокой скорости машины не раз уходили от попадания в них реактивных гранат, выпущенных из РПГ, спасая тем самым жизни находящимся в машинах бойцам. «Тигры» с российскими и сирийскими военнослужащими используются для нанесения молниеносных внезапных ударов по блокпостам террористов, для ведения разведки, патрулирования районов и охраны российской авиабазы.

Судя по сложившейся обстановке в мире, ситуации вокруг России, к помощи «Тигров» придется обращаться еще не один раз. И надеюсь, нет просто уверен, что «Тигры», придя на помощь, как всегда решат все проблемы быстро.

СРАВНЕНИЯ С ЗАРУБЕЖНЫМИ АНАЛОГАМИ

Как говорится, все познается в сравнении. Часто российский «Тигр» сравнивали с американским армейским «джипом» HMMWV, поскольку корни «Тигра» разрослись благодаря этой машине. Но надо признать, что такое сравнение не совсем корректно, поскольку «Тигр» и «Хамви» машины разного класса и уровня. Это примерно, тоже самое, что сравнивать «Урал» с УАЗиком.

Наиболее близкими по своему классу и характеристикам к «Тигру» машинами являются французская SHERPA 3А, швейцарская EAGLE IV и итальянская Iveco LMV. Последняя машина благодаря бывшему министру обороны России А. Сердюкову чуть было не заменила в российских вооруженных силах «Тигры». Без каких-либо испытаний итальянская машина была принята на снабжение Министерства обороны России. Был подписан контракт с итальянской компанией на поставку машинокомплектов в Россию и сборку из них итальянских автомобилей на предприятии в Воронеже 375 машин. Всего планировалось завести в Россию более 1800 таких машин. Они были дороже «Тигра» в три раза.

Бронеавтомобиль АСН 233115 «Тигр-М СпН».

Основными преимуществами Iveco LMV М65 перед российскими аналогами руководство МО РФ того времени считало: лучшую комфортность и лучшую защищенность, особенно противоминную стойкость. Правда, все сравнения проводились на основе рекламных материалов на машину.

Итак, по порядку.

Комфортность

По заявленным (подчеркнуто авт.) характеристикам машина Iveco LMV М65 способна перевозить 5 человек. Только надо учесть, что долго проехать пять полностью экипированных (в форме, в бронежилетах, с боеприпасами и в касках) человек там не смогут. На заднем ряду втроем тесновато, одному придется все время торчать в открытом люке.

Размещение бойцов в машине осуществляется по схеме 2+3 в два ряда поперек машины. При этом передний ряд (водитель и командир) практически изолирован перегородкой из распорок от располагающихся во втором ряду бойцов. При лишении способности водителя управлять машиной, его эвакуация возможна только снаружи через дверь водителя, что в боевой обстановке означает подставиться под огонь противника.

Ведение огня из установленного на автомобиль оружия возможно только одним из трех членов экипажа, располагающихся во втором ряду, из оружия, установленного на люке, либо только командиром машины, при использовании комплекса вооружения с дистанционным управлением.

Бронеавтомобиль Eagle IV, Австрия.

Перезаряжание оружия под огнем противника невозможно, ввиду размещения боекомплекта (в том числе и для личного оружия) на крыше машины и в кормовом небронированном отделении.

Ведение огня из личного оружия невозможно ввиду отсутствия бойниц и отсутствия возможности открывания окон. В оправдание этого момента приводятся аргументы о низкой эффективности стрельбы через бойницы. Отчасти с этим можно согласиться, если выбрать «нужный» критерий оценки той самой эффективности. А если критерий выбрать правильно, то окажется, что огонь из бойниц вполне эффективен. Если за критерий эффективности огня принять вероятность поражения отдельного врага при стрельбе из личного оружия через бойницу, то она мизерна. Но не надо забывать о том, что ответный огонь по противнику из бойниц машины не дает и ему вести прицельный огонь по машине, в том числе и из таких средств, как ручной противотанковый гранатомет. Думаю не надо объяснять, к чему приведет попадание гранаты РПГ в бронемашину, будь то «Тигр», Iveco, Dingo или даже танк Abrams М1А2, Merkava MkIV или какой другой. Результат в этих случаях, как показывает практика, один и тот же — уничтожение машины и ее экипажа.

Если все же не повезло, и автомобиль Iveco LMV М65 потерял подвижность, эвакуация экипажа из него возможна: десантом второго ряда на любой из двух бортов (левый или правый), а также через люк на крыше машины. Водитель может покинуть машину только через свою дверь, командир — только через свою дверь. В случае опрокидывания машины на один из бортов, что может случиться при подрыве на мине, взрывном устройстве или просто при наезде на препятствие, командир или водитель (в зависимости от того, на какую сторону завалится автомобиль) лишены возможности покинуть машину до прибытия помощи в виде БРЭМ или другой машины с краном или мощной лебедкой. В боевой обстановке это означает, что кто-то из членов экипажа Iveco LMV М65 останется в этой машине навсегда…