Сергей Суворов - Русский «Тигр» Страница 34

Подвижность

Что касается показателей подвижности машин, то здесь автомобили семейства «Тигр» имеют абсолютное превосходство над итальянскими бронеавтомобилями Iveco LMV М65. Это наглядно показала видеозапись сравнительных испытаний на проходимость зимой в подмосковных Бронницах, размещенная в сети Yuotube редакцией газеты «Московский комсомолец». Там хорошо видно, как итальянская машина, проехав по снегу метров 10–15, закопалась в нем и встала. «Тигр» убежал по снежной целине, как по хорошей грунтовой дороге. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля Iveco LMV М65 с российскими аналогами были прекращены. Были оформлены акты проведения испытаний итальянской машины с положительным для нее результатом, хотя по плану испытания должны были продлиться до осени 2010 г. Как позже сообщили российские СМИ, в июне 2010 г. приказом МО РФ машина была принята на снабжение ВС РФ.

Подвеска автомобиля «Тигр» позаимствована от проверенного в многочисленных войнах и боях бронетранспортера БТР-80. Iveco LMV М65 превращался в военную машину из гражданского внедорожника, со всеми вытекающими отсюда подробностями. Силовая установка итальянского автомобиля оснащена 3-литровым дизельным двигателем, развивающим мощность 190 л.с. и имеющим крутящий момент 456 Нм. Силовое отделение машины скомпоновано настолько плотно, что другой, более мощный двигатель, установить в машину не представляется возможным. Отечественные «Тигры» оснащаются 4,4 литровым турбодизелем мощностью 215 л.с. с крутящим моментом 735 Нм.

По заявленным разработчиками итальянской машины характеристикам, она сохраняет свою работоспособность при температурных условиях от -32 до +49 градусов Цельсия. Даже для центрально-европейской части России такой диапазон явно недостаточен, не говоря уже о более северных районах.

От российских инженеров Минобороны требует обеспечить эксплуатационный диапазон машины от -50 до +50 градусов. Это стандартное требование ко всему вооружению и военной технике в Советской и Российской армиях, и ничего нового здесь нет.

Позже выяснились еще некоторые подробности об итальянской машине. Например, то что, после того, как машина оделась в броню, максимальная скорость ее была ограничена 60 км/ч из-за склонности к опрокидыванию на более высоких скоростях. Из-за того, что машину приняли на вооружение итальянской армии с такими недостатками, были осуждены 6 высокопоставленных итальянских военных, которые проводили испытания машины и участвовали в процедуре принятия машины на снабжение.

В целом, если проанализировать характеристики «Тигров» и их зарубежных аналогов, можно сделать следующие выводы:

— удельная мощность автомобилей «Тигр» находится на уровне мировых аналогов. Установка в перспективе двигателя ЯМЗ-534 мощностью 300 л.с. позволит увеличить удельную мощность двигателя почти до 40 л.с./т, что позволит выйти на уровень лучших мировых аналогов по удельной мощности;

— геометрические размеры автомобилей семейства «Тигр», определяющие компоновочные решения автомобиля и выполнение требований заказчика, выбраны оптимально с учетом тенденций мировой практики;

— выполнение мероприятий по увеличению грузоподъемности машины до 2000 кг позволит увеличить коэффициент грузоподъемности до мирового уровня и повысить класс защиты машины до 6а класса;

— по показателям подвижности и, особенно, проходимости, автомобили семейства «Тигр» не имеют себе равных среди зарубежных аналогов;

— стоимость автомобилей «Тигр» на международном рынке, при имеющейся комплектации, ниже стоимости аналогов и является основным конкурентным преимуществом.

«ТИГРЫ» ЗА РУБЕЖОМ

На сегодняшний день «Тигры» поставлены в одиннадцать государств мира. Это страны, как ближнего, так и дальнего зарубежья. В странах ближнего зарубежья «Тигры» работают в Белоруссии, Казахстане, Армении и Таджикистане. В основном это бронеавтомобили модификации СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр». Почему именно эта модификация — все просто. Во-первых, машина не является продукцией военного назначения, потому не требует продажи ее через государственного посредника — компанию «Рособоронэкспорт».

Первые поставки «Тигров» в дальнее зарубежье были осуществлены в Китайскую Народную Республику в 2008 г. Машины туда поставлялись, как в собранном виде, так и в виде машкомлектов для сборки на территории и предприятиях заказчика. Предварительно было произведено обучение китайских специалистов специалистами из России.

В дальнем зарубежье помимо КНР «Тигры» трудятся в Иордании, Монголии, Уругвае, Конго, Гвинее и Словакии. По некоторым сведениям некое количество «Тигров» было передано нашими военными сирийским военнослужащим.

По отзывам зарубежных специалистов, машины зарекомендовали себя только с положительной стороны Помимо этих стран, следы своих протекторов «Тигры» оставили в Израиле, Индии, Бразилии, Турции, Узбекистане и Франции. Во Францию «Тигр» ходил дважды, оба раза на выставку Eurosatory.

В Иордании и Бразилии машина (это была СПМ-2 ГАЗ-233036) подверглась комплексу испытаний. Машину гоняли по горам, по пустыне, по фавелам в самое жаркое время. Ее отстреливали из различных типов оружия. В конечном счете, комиссии обеих стран выдали заключение, что испытанные бронеавтомобили «Тигр» полностью соответствуют всем заявленным характеристикам.

Вот такие они российские бронеавтомобили «Тигр».

Собранный из машкомплекта бронеавтомобиль СПМ-2 «Тигр» в Китае получил наименование «Защитник».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

За все десять лет серийного производства и поставок, образцы бронеавтомобилей семейства «Тигр» получили самые высокие отзывы от эксплуатирующих их организаций и структур. «Тигр» — это высокомобильное транспортное средство, конструкция которого позволяет удовлетворить любые требования взыскательных заказчиков со стороны силовых структур, дает возможность экипажу почувствовать максимальную уверенность при выполнении самых сложных спецзадач, поставленных командованием, в особо сложных дорожных и климатических условиях. По отзывам экипажей машин, участвовавшим на «Тиграх» в боях в локальных конфликтах и антитеррористических операциях, «Тигры» зарекомендовали себя в боевых условиях хорошо. Благодаря своим защитным свойствам машины уберегли не одну жизнь наших солдат и офицеров. Факт остается фактом — кое-кого оскал нашего «Тигра» заставил прекратить задуманное и сложить оружие. А нашим недругам надо запомнить, что не надо выводить этого «зверя» из себя и заставлять его скалиться и выпускать когти. Когти и зубы у него довольно острые, можно пострадать…

Генеральный директор ООО «ВПК» Александр Красовицкий и начальник военного представительства подполковник Иван Ледяев докладывают Министру обороны РФ о досрочном выполнении ГОЗа, июль 2016 г.

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ

1. Специальное транспортное средство 233014 и модификации. Технические условия. (233014-0000121 ТУ), 35 л.

2. Результаты типовых испытаний автомобиля ГАЗ-233036. Отчет 21 НИИИ АТ МО РФ, 14 л., 2008.

3. TIGER GAZ-233036 Test Report, KADDB Test & Evaluation Center, Jordan, 17 л., 2010.

4. А.Г. Масягин. TA3-2330. Многоцелевые легкобронированные автомобили семейства «Тигр». Альманах «Бронетанковое вооружение и техника России. Боевые бронированные машины». ИД «Ассоциация „Лига содействия оборонным предприятиям“». М., 2014, с. 530–539.

5. «Там, где кончается дорога, начинается стихия ГАЗ-2330 „Тигр“». Интернет-сайт http://tigr-gaz.narod.ru.

6. Юрий Нечетов, «Оседлать „Тигра“». «За рулем» № 5, 2001.

7. Алексей Липман, «Условный противник». «За рулем» № 4, 2005.

8. В.И.Даль. Толковый словарь Даля.1863–1866 г.

9. Материалы с Интернет сайта www.zavodkorpusov.ru

10. Материалы с Интернет сайта www.milindcom.ru

11. Материалы с Интернет сайта www.amz.ru

12. Материалы с Интернет сайта http://voenchel.ru

13. ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» А.В. Карпенко, http://bastion-opk.ru/shershen

14. Д.А. Галкин. «Для любых задач и любых условий. Семейство многоцелевых бронированных автомобилей „Тигр“». Журнал «Обозрение армии и флота», № 2, 2011.

15. Д.А. Галкин. «Техника для повышения мобильности подразделений и частей». Журнал «Обозрение армии и флота», № 2, 2012.

16. А.В. Красовицкий. ООО «„Военно-промышленная компания“ — 10 лет работы — 10 лет успеха». Журнал «Обозрение армии и флота», № 4, 2016.

17. Протокол № 872-ПВ/33 от 13.01.2015 г. разрешения покупного изделия.

18. «Опыт эксплуатации супер-внедорожника ГАЗ Тигр», Интернет сайт IJeep.ru

19. Отзывы об автомобиле ГАЗ-233014 «Тигр». Интернет сайт «Отзовик», http://otzovik.com

20. Интернет сайт «Спецпроект; Русское оружие», https://sila.rg.ru