Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль) - Газета "Своими Именами" №4 от 21.01.2014 Страница 3

Вина в катастрофе в Перми была возложена на летчиков – пьяницы, летать не умели, неграмотные (не умели определить свое положение по авиагоризонту, не понимали, что пикируют), усталые, неопытные, но уголовное дело против мерзавцев прекращено ввиду их смерти.

Когда 11 сентября 2001 года два «боинга» развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, американцы хотя бы летчиков не обвиняли. А сразу возложили вину на талантливых арабов-самоубийц, которые ножами для вскрытия почтовых конвертов всех в самолете запугали до смерти, сели на места летчиков и, хотя до этого никогда самолетами не управляли, навели их на башни с точностью прославленных асов. Понятное дело – «пипл схавает» и такую версию, на то он и «пипл».

Понятное дело, что и у нас «пипл схавает» вину летчиков и во второй раз, но есть сами летчики, еще оставшиеся в живых и летающие. У них регулярное пьянство и хроническое неумение их товарищей летать может вызвать недоверие. Поэтому в Интернете на форумах летчиков запускается благостная для них сплетня, что на самом деле это пьяный сын президента Татарстана ввалился в кабину и залез верхом на летчиков и приборы управления самолетом, в связи с чем летчики не могли управлять самолетом и он упал. Эту версию «пипл хавает» с не меньшим энтузиазмом, но я позволю себе в ней усомниться.

Дело в том, что на Западе уже лет 30 на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ (1969-1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 г. со ссылкой на англичан утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах.

В том же трагическом для американцев 2001 году специалисты в США по командам с земли подняли с американского аэродрома пустой пассажирский самолет и не то что ударили им по башням торгового центра, а даже посадили его без аварии, и не в США, а в Австралии. Но нас ли этим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел.

Так в чём же технические проблемы с земли отключить самолет от управления его летчиками и разбить?

Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие – нет у нас такого! Нет потому, что наши инженеры это бы обнаружили, и потому, что такого не может быть никогда! Это – конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!

Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами (в последнюю очередь об этом должны узнать террористы).

Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?

Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов», но ведь для понимания того, как они управляются, подробные знания излишни.

Это ведь только «во время оно» ручка управления и педали управления самолетом, изменявшие свое положение под действием мускульной силы летчика, были жестко связаны с рулями самолета, определявшими положение машины в воздухе. Да, в те времена летчик проворачивал рули и управлял самолетом своей силой. Сейчас же всё по-другому. Рули и элероны перемещаются силой гидроцилиндров, это перемещение зависит от объёма подаваемой в гидроцилиндры жидкости. А объём, в свою очередь, зависит от силы или длительности электрического сигнала, поступающего на клапаны гидроцилиндров от прибора, преобразующего в этот сигнал то отклонение штурвала и педалей, которое задает летчик. Или задает автопилот – прибор, который по показаниям положения самолета в воздухе сам ведет машину без вмешательства летчика. В любом случае управляет самолетом программа преобразования в величину электрического сигнала управляющих воздействий летчика либо информации, поступающей в автопилот. Программа! А программа – это набор алгоритмов, который вводится в компьютер специалистом или хакером. В последнем случае программа в компьютере называется вирусной.

Если такая программа в бортовой компьютер самолета введена и в какой-то ситуации инициирована, то произойдет, например, следующее. Когда программе по показаниям приборов станет ясно, что самолет снизился до высоты, при которой летчик наводит машину на посадочную полосу, программа на секунду увеличит (или снизит) управляющий электрический сигнал на гидравлику рулей, идущий от управляющего воздействия летчика, и летчик промахнется в направлении на полосу. Он ничего не заметит, посчитав это своей собственной ошибкой. И пойдет на второй заход, для чего ему нужно будет увеличить высоту. И тут программа снова включится на пару секунд, и нос самолета задерется выше, чем нужно летчику, а самолет поднимется на излишнюю высоту. Летчик инстинктивно направит машину вниз и тут уж программа может врубить гидроцилиндры на полную мощность – самолет войдет в пике и жизни летчикам останется 15-20 секунд.

Я слушал запись последних переговоров пилотов «Боинга», разбившегося в Перми. До последних 20 секунд их жизни им явно растягивали речь, пытаясь превратить в пьяных, - меня это не впечатлило. Но в последние 20 секунд этого трагического репортажа понятно, что пилоты не понимают, что происходит с их самолетом. Им некогда было говорить, и удивление: «(мат) Что мы делаем-то… (мат)», - оставило неоконченной эту фразу словами: «...что самолет так себя ведет?».

Нет, я понимаю – государственные органы, прокуратура, СКР… Но где они в Russia?

Значит, надо без них.

Итак, речь идет о вирусной программе. А раз это компьютерный вирус, то это Касперский. Понимаю, что профсоюз летного состава это тоже фикция. Значит, летному составу надо сброситься и нанять лабораторию Касперского для разработки антивирусных программ для бортовых компьютеров с тем, чтобы в компьютеры не могли попасть никакие иные программы, кроме штатных программ управления самолетом.

Нет, я понимаю – теория заговора, конспирология и прочее – это очень плохо, в это только дураки верят. Это понятно. Но у русских есть поговорка: «Бережёного бог бережёт».

Бог – оно, конечно, бог, но, думаю, в данном случае Касперский надежнее. Не нравится Касперский – кто угодно! Важно привлечь к этой версии внимание. Вскроют преступников нынешние власти или нет, это не от нас зависит, но привлечение внимания к проблеме остановит подобные преступления – они в следующий раз будут бояться использовать подобный способ убийства.

Ю.И. МУХИН

НАКАНУНЕ ЮБИЛЕЯ

- Тебе 24 января стукнет девяносто.

Ты готов встретить.этот удар?

- Помогут друзья.

Они 25-го в пять часов соберутся в ЦДЛ. А впрочем…

Из разговора с женой

Мой лучший друг живет в Кремле.

Евгений Евтушенко. 1952

Какой там к черту юбилей,

Все празднества сегодня лживы,

Когда все яростней и злей

По всей стране грохочут взрывы,

И сотрясает города

Аж от Москвы до Сталинграда

Как в 41-м канонада,

А власть вздыхает: - Ах, беда!

Но быть могло гораздо хуже!

А мы с народом вместе тужим.

Но ждёт нас впереди отрада –

Всемирная – Олимпиада!

Мы этот чудный праздник зимний

Придумали умом в Кремле –

Под шелест флагов, звуки гимна

На субтропической земле.

Народ до праздников охоч,

И был бы праздничек вселенский

Тот день, а, может быть, и ночь,

Когда бы друг мой, как Керенский.

В наряде дамском смылся прочь.

В.С. Бушин

ТВОРЧЕСКИЙ ВЕЧЕР В.С. БУШИНА

БЫЛОЕ И ДУМЫ

С МИРУ ПО НИТКЕ

Теракты в Волгограде — новогодний подарок российской пятой колонне накануне Олимпиады в Сочи. За сутки до них был взорван автомобиль возле рынка в Пятигорске со своими жертвами и ранеными.