Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль) - Газета "Своими Именами" №45 от 06.11.2012 Страница 4

Праздновать День народного единства в этом году собираются лишь 12% россиян, главным образом молодежь. В 2004 году принятие закона о Дне народного единства сопровождалось  спекуляциями на антипольских и антилитовских настроениях, а сегодня эти темы уже неактуальны, Кремль не является народным защитником. Это главный штаб коррупции и разрушения основ государства и Конституции России!

Представителям старшего поколения праздник 7 Ноября ближе, потому что с ним связана большая часть их жизни.

С согласия Кремля среди непрофильных активов, проданных коммерсантам, оказался уникальный и высокодоходный 31-й Государственный проектный институт спецстроительства (ГПИСС), реконструировавший космодромы, проектировавший шахтные пусковые установки РВСН, причалы атомных подводных лодок (АПЛ) и объекты воздушно-космической обороны.

Я думаю, что Кремль торгует безопасностью России, а законы о гостайне вводит, чтобы все об этом молчали. Напротив, необходимо предание гласности всех воровских дел Кремля и лично В. Путина – того, кто является гарантом и лидером коррупции в стране. Будем надеяться на объективное расследование, чтобы народу было понятно, куда уходят объекты повышенной секретности и кто из коммерсантов «секретоноситель всего достояния государства». Н.П. Зубков, вице-президент Санкт-Петербургской Инженерной академии

Известно, что многие Герои Советского Союза, оставив службу в Советской Армии,  работали в народном хозяйстве и добились высоких результатов, завоевав глубокое уважение советских людей. А поскольку героизм был массовым, то перечислить не только всех, но и многих, просто невозможно.

Назову лишь некоторые имена, как говорится, «потомству в пример».

Народными Героями Белоруссии были Герои Советского Союза и Герои Социалистического Труда П.М. Машеров и К.П. Орловский. Машеров в течение 15 лет был Первым секретарем ЦК Компартии Белоруссии, а Орловский 23 года возглавлял колхоз «Рассвет», сделав его  из отстающего одним из лучших в стране.

Народными Героями Калмыкии являются Герои Советского Союза генерал-полковник О.И. Городовиков и его племянник генерал-лейтенант Б.Б. Городовиков, который в годы Великой Отечественной войны командовал 184-й стрелковой дивизией, первой из советских соединений 18 июля 1944 г.перешедшей границу с фашистской Германией. Уйдя в запас в 1961 г., Б.Б. Городовиков в течение 17 лет был первым секретарем Калмыцкого обкома КПСС.

Ветераны газовой промышленности с уважением вспоминают Героя Советского Союза А.К. Кортунова, который много лет работал министром газовой промышленности и министром строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности.

А ветераны финансово-банковской службы вспоминают Героя Советского Союза В.С. Алхимова, Председателя правления Госбанка СССР.

Дважды Герои Советского Союза и народные герои С.А. Ковпак и А.Ф. Фёдоров занимали ответственные посты на Украине. Руководители партизанского движения Герои Советского Союза А.Д. Бондаренко, А.Е. Клещёв, В.Е. Чернышёв после войны находились  на ответственной партийной работе.

Учителя Прибалтики гордились Героем Советского Союза В.П. Самсоном, доктором исторических наук, работавшим в 1950-1960 гг. министром просвещения Латвии. А.К. Мери, первый эстонец, удостоенный звания Героя Советского Союза, кандидат исторических наук, много лет работал замминистра просвещения Эстонии. Стал первым председателем Общественного союза против неофашизма и межнациональной розни Эстонии, за что подвергался в последние годы жизни издевательствам эстонских неофашистов.

Работники культуры Грузии гордились Героями Советского Союза И.Н. Цицишвили, многие годы работавшей замминистра культуры Грузии. Работники культуры Узбекистана вспоминают Героя Советского Союза, заслуженного деятеля искусств Узбекской ССР С.Ф. Абдуллаева

Ветераны органов юстиции в своей деятельности равнялись на Героя Советского Союза Б.В. Кравцова.

И этот почетный список можно продолжать сколько угодно. Такая традиция есть сегодня и в социалистических странах. Так, 10 лет назад кубинские друзья рассказали мне, что Фидель Кастро назначил Начальника Генерального штаба Революционных вооруженных сил Кубы генерала армии Улизес Розалес дель Торо министром сахарной промышленности Кубы в очень тяжелые для страны времена: экономическая блокада США, снижение мировых цен на сахар, что также инспирировали США. В результате пришлось закрыть десятки сахарных заводов, перепрофилировав их, трудоустроив рабочих. Однако боевой генерал прекрасно справился с этой задачей. Он и сегодня в ЦК Компартии Кубы возглавляет аграрный сектор.

А теперь сравните всё это с деятельностью таких «героев» как А.В. Руцкой или Б.В. Громов, экс-губернаторов Курской и Московской областей. Вспомним историю с Химкинским лесом, многочисленными акциями протеста обманутых дольщиков жилья, обманутых вкладчиков и т.д. Да и министром обороны у нас мебельщика поставили… С.Г. Крюков

В нашей стране немало посёлков и деревень, куда кроме как воздушным транспортом не добраться. А проблем у сельских жителей становится всё больше и больше, особенно если учесть знакомое до боли высказывание о плохих автодорогах...

Малая авиация в России играет не меньшую роль, чем магистральная, поскольку многие населённые пункты зачастую не связаны между собой сетью автодорог. А если ещё учесть периодически возникающие природные стихии, то становится ясно, что без малой авиации никак не обойтись.

В СССР и России на протяжении многих десятилетий на местных линиях прекрасно себя зарекомендовали самолёты Ан-2/Ан-3, Ан-28/Ан-38, а также вертолёты Ми-8. Их роль поистине велика в грузо-пассажирских перевозках и в сельском хозяйстве, в туризме и лесоохране... И жители отдалённых деревень, островов Крайнего Севера могут получить всё необходимое с Большой земли только по воздуху!

Сколько пользы принёс и приносит, к примеру, биплан Ан-2! Он оберегал наши леса: с борта Ан-2 выявлялись очаги пожаров, обнаруживались пораженные вредителями участки леса, в местах вырубок сеялись семена. А сколько Ан-2 помог спасти человеческих жизней, перевозя тяжелобольных, доставляя врачей и медикаменты! Этот самолет до сих пор востребован при решении огромного количества разнообразных задач. Например, он с успехом обеспечивал ледоход на северных реках – для этого с самолета распылялся специальный порошок. Причем с экономической точки зрения использовать Ан-2 эффективнее, чем привлекать для той же задачи ледоколы: например, работа антоновского биплана обходилась Архангельскому порту почти в 60 раз дешевле. Он спешил на помощь и в случае техногенных катастроф: разбрасывание специальных реагентов с борта Ан-2 применялось для ликвидации нефтяных пятен (см. статью О. Гарбуз «Советская власть плюс авиация», «Советская Россия», 28.08.2012).

В нашей стране, где более 60% территории недоступно иным видам транспорта, кроме воздушного, стремительно сократилась сеть аэродромов, обслуживающих местные воздушные линии. В результате более 12 миллионов человек не имеют доступа к основным коммуникациям. Один за другим прекращают работу аэропорты в небольших городах или посёлках городского типа. Но помимо упадка малой авиации появляется другая проблема — жители деревень оказываются брошенными на произвол судьбы...

На побережьях рек очень пригодятся малые гидросамолёты Бе-103. Эта небольшая, но уникальная амфибия способна брать на борт пять человек или 370 кг груза. Обустройство небольших гидропортов около посёлков городского типа позволит решить многие проблемы при перевозке грузов и в спасении людей. И это при том, что речная навигация проходит только в летнее время.

Рано списали со счетов и вертолёт-амфибию Ми-14. Ведь при стихийных бедствиях Ми-14 и Бе-103 могут быстрее прийти на помощь (кстати, легендарный вертолёт-амфибия до сих пор успешно эксплуатируется в Польше, и поляки очень довольны «Милем»).

Опыт других стран показывает, что малая авиация более чем рентабельна. К примеру, в США ежегодный объём налоговых сборов с малой авиации составляет около 4 млрд. долл., а годовой оборот по рынку малой авиации там же составляет около 50 млрд. долл. Количество малых летательных аппаратов в Соединённых Штатах — около 200 тыс. Особенно развита малая авиация на Аляске, климат и территория которой сопоставимы с дальневосточными регионами России.

Но для России с её огромными пространствами малая авиация не просто выгодна, она жизненно необходима. Без малой авиации, без восстановления российского авиапрома Россия, как суверенное государство не сможет существовать. Константин Фёдоров