Алим Войцеховский - Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон Страница 4

«Но тайна не поддалась… Совсем недавно мне позвонил Андрей Касьяненко из Пресс-центра и обрадовал: „На ваш запрос пришел свежий материал…“ Длинная многострочная статья, описывающая злоключения судна „Дип Си“, о том, как тяжело исследователям пришлось под водой, как долго они подбирались к номерам и как… разочаровались: два номера были хорошо видны FT-241, FT-87 и два лишь частично – ПО и 28. У пропавшего же звена номера были: FT-3, FT-28 (Ч. Тэйлор), FT-36, FT-81, FT-117. Сошелся только один номер, и тот – без буквенного обозначения. Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, среди пропавших они не числятся. В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но так как эти цифры записывали на фанерном киле „Эвенджера“, то нет надежды, чтобы номер на самолетах сохранялся долгое время. Словом, загадки остаются открытыми. Какие самолеты лежат на дне океана вблизи Форт-Лодердейла, что или кто заставил собраться их вместе? И куда же всетаки делись „те самые самолеты“?.. Судя по всему, тайна, о которой вы только что прочитали, останется ТАЙНОЙ еще надолго».

Подводя небольшое резюме, нужно сказать, что нельзя просто так отмахнуться от многочисленных сообщений в печати, по радио и телевидению о трагедиях и катастрофах, случавшихся в районе Бермудского треугольника как в XIX, так и в XX веке.

По оценкам некоторых специалистов, занимающихся проблемой Бермудского треугольника, за более чем 50 лет в этом месте погибли свыше ста больших и малых судов, а также несколько десятков самолетов. Пропали без вести более тысячи моряков, летчиков и пассажиров. Так, что проблемы Бермудского треугольника остаются пока не раскрытыми.

Но оставим этот сюжет и обратимся к следующему…

Описанию таинственных происшествий, происходивших в Бермудском треугольнике, начиная с плаваний Христофора Колумба, посвящено много книг и статей. Именно благодаря Колумбу этот район оказался окутанным тайной, которая с годами становилась все более интригующей. По пути в вожделенную Индию каравеллы Колумба угодили в самую гиблую часть Бермудского треугольника – Саргассово море. Две недели – ни капли дождя, ни малейшего ветра (матросы на палубе читали ночью при свечах) и каша из плавучих водорослей, «саргассов», медленно и страшно движущихся по кругу… Эти широты позже назовут конскими. Суда с лошадьми подолгу будут вязнуть здесь. И животные, обезумевшие от жары и жажды, станут срываться с привязи и бросаться в воду.

Бортовой журнал Колумба содержит рассказы о необычном поведении стрелки компаса (смещении от направления на Полярную звезду), о внезапно возникшем огромном языке пламени, который упал в море (большинство исследователей считает, что это был, очевидно, метеорит довольно больших размеров, а некоторые уверены, что это был … подводный НЛО), и, наконец, о странном свечении моря. Историки и сегодня все еще рассуждают и спорят о том, что за огонь был замечен Колумбом (факел в лодке рыбака, огонь на неизвестном берегу, стая светящихся рыб или чисто оптический обман)…

Что же касается самой легенды о Бермудском треугольнике, то нужно сказать, что она родилась в сентябре 1950 года, когда репортер агентства «Ассошиэйтед Пресс» Е. Джонс, сопоставив различные факты и данные, впервые поведал миру в небольшой газетной статье о таинственных событиях, происходивших в этом районе земного шара. Эта статья (Е. V. W. Jones. Associated Press article released September 16, 1950) фактически и положила начало легенде о Бермудском треугольнике (впрочем, упоминавшийся в ней район стал так называться десятью годами позже).

Это сообщение, в котором упоминалось об исчезновении сухогруза «Сандра» (Коста-Рика), пяти бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер» и трех других пассажирских самолетов, было с энтузиазмом подхвачено любителями загадочного. А уже в 1960-е годы множество журналов и газет мира очень часто печатали «страшные» истории о Бермудском треугольнике.

Так, в принципе, и возникла легенда о тайнах и загадках морской территории в 360 тысяч квадратных километров, находящейся в западной оконечности Атлантического океана и названной Бермудским треугольником.

Хронология некоторых фактов

Следует отметить, что в Бермудском треугольнике и до 1945 года пропадали самолеты. При этом в большинстве случаев они не подавали никаких сигналов бедствия. Помимо самолетов, затонули, точнее, пропали без вести, не оставив никаких следов, несколько десятков кораблей.

Ниже мы приведем неполный хронологический перечень наиболее известных случаев морских и авиационных катастроф, сообщения о которых были в самое разное время напечатаны в различных источниках (книгах, журналах и газетах) и которые, как говорится, попались на глаза автору.

Вполне понятно, что автор не несет ответственности за сам факт описанного, а также за те или иные детали. В этом плане нам придется допустить, что сведения, изложенные в перечне, достоверны, хотя автор книги из-за объема повествования никаких ссылок на официальные источники не делает.

По-видимому, одним из первых, исчезнувшем в районе Бермудского треугольника, было судно, о котором речь пойдет ниже…

1. Август 1840 года.

В конце августа 1840 года неподалеку от Нассау (Багамские острова) в море было обнаружено крупное французское судно «Розали», покинутое экипажем, но не имевшее никаких повреждений. Судно, отправившееся из Гамбурга в Гавану, дрейфовало с поднятыми парусами. Весьма ценный груз, состоявший из вина, фруктов, шелка и т.п., находился в прекрасном состоянии. Судно не имело течи, все судовые документы были в целости и сохранности. Судя по всему, «Розали» была оставлена людьми лишь за несколько часов до того, как была найдена. Из живых существ на судне обнаружили только полумертвую от голода канарейку. О судьбе экипажа этого большого и совсем нового судна никаких сведений получить не удалось.

2. Июль 1850 года.

Июльским утром 1850 года жители поселка Истон-Бич на атлантическом берегу штата Род-Айленд с удивлением увидели, что со стороны моря под всеми парусами к берегу идет судно. На мелководье оно остановилось. Этим судном был «Сиберд», который совершал плавание с грузом древесины и кофе с острова Гондурас. Когда люди поднялись на его борт, они обнаружили, что на камбузной плите кипит кофе, в салоне на столе расставлены тарелки. Но единственным живым существом на борту оказалась дрожащая от страха собака, забившаяся в угол одной из кают. Ни одного человека на судне не было.

Груз, навигационные приборы, карты, лоции и судовые документы – все было на своих местах. Последняя запись в вахтенном журнале сообщала: «Вышли на траверс рифа Брентон». Этот риф находится всего в лишь в нескольких милях от Истон-Бич.

Тщательное расследование, проведенное американцами, не раскрыло причины исчезновения экипажа парусника.

3. Апрель 1S54 года.

Одним из первых таинственно исчезнувших примерно в данном районе судов была английская «Белла», пропавшая через шесть дней после выхода из Рио-де-Женейро в направлении острова Ямайки. Моряки с другого корабля заметили в воде какие-то обломки. Рядом с ними вверх дном плавала большая спасательная шлюпка, на корме которой можно было прочесть;, «Белла», Ливерпуль". Самой «Беллы» поблизости видно не было. Судя по всему, судно перевернулось, поскольку было очень перегружено. В этом районе часто налетают внезапные шквалы, а в ночь накануне того дня, когда нашли шлюпку, дул сильный ветер. Плававший на поверхности груз был подобран и отправлен в Рио-де-Жанейро. Несколько английских и бразильских кораблей, находившихся поблизости, начали разыскивать тех, кому, может быть, удалось спастись, но все их попытки оказались напрасными.

4. Декабрь 1872 года.

В декабре 1872 года английский бриг «Дея Грация», следуя из Нью-Йорка в Гибралтар, встретил дрейфующее судно. Капитан Дэвид Морхауз узнал бригантину своего старого друга капитана Бенджамена Бригга – «Мэри Селист» (по другой транскрипции – «Мария Челести»), которая вышла из Нью-Йорка месяцем раньше и пропала без вести.

На сигналы никто не отвечал. Тогда Морхауз послал шлюпку для осмотра безмолвного судна. На борту «Мэри Селист» не оказалось ни одного человека. Паруса были убраны, почти все в целости, не хватало лишь одной шлюпки. В штурманской рубке лежал раскрытый вахтенный журнал с последней записью, сделанной неподалеку от Азорских островов. Остальные судовые документы и секстант отсутствовали.

В ящике стола капитана лежали деньги. А в каюте его жены в швейной машине была заправлена недошитая детская рубашка. Матросские койки были аккуратно заправлены, недокуренные трубки лежали на столе, имущество осталось нетронутым. В трюмах хранился полугодовой запас пресной воды, много продовольствия, бочки со спиртом. Лишь одна из них оказалась начатой… И никаких следов какого-либо насилия или борьбы.