Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 07

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ

№ 7 июль 2009

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ВЫСТАВКИ

Вернисаж умельцев

На стендах очередного, XII по счету Московского международного салона промышленной собственности «Архимед-2009» около 3000 изобретателей из разных стран представили свои разработки. Среди них было и немало весьма остроумных, в чем убедился наш специальный корреспондент Станислав ЗИГУНЕНКО.

Представим некоторые из них…

Некогда на российском флоте существовало правило: прежде всего слово давали самым младшим. И мы решили ему последовать. Самым же юным участником нынешней экспозиции был первоклассник из прогимназии № 1773 г. Москвы Артем Дубенсков.

— Свой проект я придумал, когда однажды вечером ждал папу с работы, — рассказал он. — А он все не едет и не едет, потому что застрял в пробке. И тогда я подумал: надо создать транспорт, которому пробки будут нипочем…

Суть идеи Артема заключается в следующем. Во многих крупных городах дома строят сериями. Например, тянется вдоль проспекта вереница практически одинаковых 16-этажек. И транспортные пути, например, монорельс можно пустить над их крышами.

Проиллюстрировал свою идею Артем с помощью макета, изображающего два небоскреба, между которыми протянута кольцевая резинка, к которой прикреплены два вагончика. Включил электромотор, закрутились шкивы, на которые натянута резинка, тронулись в путь вагончики…

На самом же деле вместо резинки можно будет протянуть, например, струны, подобные тем, которые изобретатель А. Юницкий предлагал еще 20 лет тому назад протягивать между опорами где-нибудь на Крайнем Севере, где обычную дорогу из-за вечной мерзлоты и снежных заносов строить и эксплуатировать затруднительно.

А вот если пускать вагончики по натянутым тросам, то такая канатная дорога окажется весьма неплохим выходом из положения. Но даже маститый изобретатель не смог додуматься, что подобный транспорт вполне может пригодиться в мегаполисе. А Артем Дубенсков догадался. Вот вам и первоклассник!

Настя Авдеева чуть постарше Артема. Она учится уже в третьем классе все той же прогимназии № 1773 и интересуется проблемами бионики.

Настя Авдеева демонстрирует домино «Бионика».

— Это такая наука, — пояснила она, — которая пытается использовать в науке и технике патенты природы. Например, когда ученые выяснили, что летучая мышь ориентируется в темноте с помощью ультразвука, то вскоре создали ультразвуковые сонары для подводных лодок. А чтобы люди чаще обращали внимание на изобретения природы и лучше их знали, Настя придумала особую игру — домино «Бионика».

— Как играют в обычное домино, всем известно, — продолжала она свой рассказ. — Игроки по очереди выкладывают на стол костяшки, причем к шестерке надо прикладывать шестерку, к пятерке — пятерку…

Примерно то же нужно делать и в моей игре. Только на лицевой стороне карточек изображены не цифры, а по два рисунка. Скажем, на одной половинке изображен «парашютик» отцветшего одуванчика, а на другой — рыцарь в латах. Это значит, что с данной карточкой с одной стороны может соседствовать изображение настоящего парашюта, а с другой…

— Например, рисунок черепахи или броненосца, — догадался я. — Эти животные тоже, словно рыцарь в латах, ходят.

— Правильно, — подтвердила Настя. И дальше рассказала, что самое трудное было подобрать соответствующие пары. А вы теперь попробуйте догадаться, какая связь между бобром и плотиной, осиным гнездом и бумагой, репейником и липучками на ботинках… И нарисуйте сами подобные карточки для игры.

Так, пожалуй, можно назвать экоробот для уничтожения бактерий и вирусов, проект которого разработал молодой инженер из Республики Сербия Бориша Милекич.

— Этот робот предназначен для очистки систем климатизации в производственных и жилых помещениях, а также в больницах, гостиницах, аэропортах, спортзалах и других местах, где бывает много народа, — сказал он. — Практика показывает: несмотря на установленные фильтры, в вентиляционные каналы все же проникает самая мелкая пыль, а вместе с нею — мельчайшие вирусы и микробы.

Хорошо бы, конечно, вентиляционные каналы время от времени чистить, только вот как это сделать? Ведь многие из них настолько узки, что разве что кошка может по ним пролезть. И тогда Милекич предложил конструкцию самоходного робота-пылесоса, оснащенного всем необходимым оборудованием для очистки вентиляционных каналов.

Движется этот робот на четырех колесах и управляется автономно оператором. А чтобы тот видел, где скопилось больше пыли, робот оборудован двумя телекамерами, а также осветительным оборудованием.

Изобретатель получил на свою разработку патент. Еще она была удостоена ряда наград на различных выставках, а также премии Министерства науки и технологического развития Сербии в 2008 году.

Раз уж выставка зовется «Архимед», то на ней обязательно должно присутствовать нечто, напоминающее о древнегреческом мудреце. Именно так решили юные техники из лицея № 1575 г. Москвы Никита Шапошников и Александр Пятко. Они представили комплекс самоделок, иллюстрирующих принцип действия изобретений Архимеда. Это прежде всего знаменитый архимедов винт, использовавшийся для подъема воды, катапульта, полиспаст, рычаг…

Проект этой необычной машины — двухзвенного вездехода — создал ассистент кафедры дизайна МАМИ Илья Лепешкин.

— На Земле еще достаточно мест, где царит бездорожье, — рассказал он. — Вот я и подумал: а почему по бездорожью нельзя ездить с таким же комфортом, как и по шоссе? Современная технология вполне позволяет сделать это.

Начал Илья с выбора шасси. Перебрал несколько вариантов и понял, что надежнее и проходимее гусениц пока никто ничего не придумал. А если сделать их не металлическими, а резиновыми, то можно не беспокоиться и о том, что гусеничная машина нанесет своими траками большие повреждения тундре или, скажем, асфальтированному шоссе.

При этом, чтобы уменьшить нагрузку на почву, Илья решил сделать свой вездеход двухзвенным. Первый модуль — так сказать производственный, второй — бытовой.

— У нас часто можно услышать: дескать, в тесноте, да не в обиде, — продолжил пояснения Илья. — А почему, собственно, экипаж вездехода должен быть стеснен? Ведь в машине им придется провести не день и не два…

Иной раз на целые месяцы она становится их передвижным домом. Так почему бы и не обеспечить людям должный комфорт?

Поэтому в первом модуле Лепешкин предусмотрел комфортабельные кресла для четырех членов экипажа, а во втором — спальные места на откидных полках, а также стол, плиту, холодильник и все необходимое для работы и жизни.

Такой вездеход вполне может пригодиться пограничникам, геологам, нефтяникам, полярникам, ремонтникам ЛЭП и людям многих других специальностей, которым по долгу службы приходится преодолевать сотни километров бездорожья, подолгу находиться, что называется, в чистом поле.

Даже самым большим кораблям время от времени приходится заходить на базы, чтобы пополнить запасы топлива, пресной воды и продовольствия. Чтобы не платить втридорога за устройство береговой базы где-нибудь вдали от родных берегов, студенты и сотрудники Государственного университета по землеустройству разработали концепцию и построили макет своего рода плавучего острова, пристав к которому корабль может получить все необходимое. «Изюминка» проекта — энергию для опреснения морской воды, бортовых оранжерей и прочего оборудования плавучая база получает за счет солнечных энергоустановок и турбин, использующих силу морских волн.

Плавучая база обеспечит корабли всем необходимым.

Еще Жюль Верн мечтал о создании транспортного средства, которое могло бы. с одинаковым успехом ездить по суше, летать по воздуху, плавать под водой.

Московский изобретатель Олег Комарницкий за лаврами фантаста не гонится. Но соединить в одной конструкции достоинства вертолета и подлодки он считает вполне возможным. Натолкнула на такую идею авиатора Комарницкого публикация, из которой он узнал, что субмарины становятся весьма плохо управляемыми на малом ходу. А если подлодка застопорит двигатели, то станет вообще беспомощной.