Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 05 Страница 10

В него подаются специальные облегченные кумулятивные снаряды, которые тут же и взрываются, а из ствола с огромной скоростью вытекают продукты их взрыва. Возникающая при этом сила реакции толкает ракету. Для того чтобы космонавты не ощущали тряски от периодически повторяющихся взрывов, ствол пушки установлен на гидравлическом амортизаторе.

Создать такой реактивный двигатель относительно несложно, но будет ли он настолько эффективен, как это полагает Александр?

Вспомним, как устроен кумулятивный снаряд (см. рис. 2).

В его взрывчатом веществе устроена выемка, покрытая слоем металла. При взрыве газы устремляются перпендикулярно поверхности выемки, частицы металла соударяются друг с другом и образуют мощную струю, направленную вдоль оси. Скорость ее, как сказано, огромна, в экспериментах она превышает 100 км/с.

Не только Александру, но и другим изобретателям приходила мысль создать на этой основе сверхэффективный реактивный двигатель, ведь если бы это удалось, стартовая масса ракеты для доставки на Луну груза в 1 т составляла бы всего 1200 кг. (Вспомним, масса современных ракет, доставляющих на Луну такой груз, превышает 300 т.) Не удивительно, что в 1956 году, когда один советский изобретатель предложил проект кумулятивного реактивного двигателя, его обсуждали в присутствии академиков на специальном заседании ЦК КПСС.

К сожалению, кумулятивный реактивный двигатель хоть и возможен, но реальная эффективность его очень мала. Высокие скорости при кумулятивном взрыве получаются только в результате перераспределения энергии между металлической облицовкой и взрывными газами. Газы большую часть своей энергии отдают частицам металла, а сами при этом получают совсем небольшую скорость. В результате, например, на несколько граммов металла, мчащихся со скоростью десятки км/с приходятся сотни граммов взрывных газов, имеющих скорость 200–300 м/с. Средняя скорость всех продуктов кумулятивного взрыва оказывается мала.

Общий импульс, толчок, создаваемый двигателем на основе кумулятивного взрыва, оказывается даже меньше, чем у реактивного двигателя обычной конструкции.

Таким образом, предложенная Александром пушка с кумулятивными боеприпасами, не сможет заменить классический реактивный двигатель. Однако жюри Патентного бюро присуждает ему почетный диплом за смелость идеи.

АВТОМОБИЛЬ, НЕ НУЖДАЮЩИЙСЯ В БЕНЗИНЕ…

…предлагает А.Убайдин из г. Рубцовска Алтайского края (к сожалению, автор письма не указал своего имени). Цены на бензин резко возросли, поэтому многие начинают размышлять над альтернативными источниками энергии. Так, юный изобретатель предлагает использовать ветер. Но не то движение воздуха, которое подгоняет яхты и буера. Нет, А.Убайдин предложил использовать ветер, возникающий при движении самого автомобиля.

Представьте, впереди машины стоит электрогенератор с крыльчаткой, а создаваемый им электрический ток направляется к моторам, вращающим колеса. Такой автомобиль после небольшого толчка должен был бы двигаться даже при полном отсутствии ветра и, разумеется, без затрат топлива.

К сожалению, мощность воздушного потока, обтекающего крыльчатку, всегда будет меньше, чем мощность, затраченная автомобилем на преодоление сопротивления воздуха и трение качения колес. Самая же совершенная крыльчатка может снять не больше половины мощности протекающего через нее воздуха. Таким образом, она никак не восполнит затрат энергии на его движение.

А вообще силовая установка, работающая от ветра, который она сама же для себя создает, — это один из вариантов вечного двигателя, который, как это ни жаль, работать не может.

НАШ ДОМ

Наука на кухне

«Да какая здесь может быть наука? — возможно, спросите вы. — Чтобы сварить кашу, особого умения не надо…» И все-таки на кухне тоже есть свои хитрости…

Знаете ли вы, например, почему молоко в холодильнике не скисает дольше, чем вне его, а в открытой посуде — быстрее, чем в закрытой? Правильно, при пониженной температуре все реакции, в том числе и окисления, идут медленнее. А закрытая посуда препятствует проникновению в молоко разных бактерий из окружающей среды.

А почему в кастрюле с плотно закрытой крышкой любая еда варится быстрее?.. Существуют даже специальные кастрюли-скороварки, крышки которых герметично крепятся к кастрюле специальным запором, а пар может выходить из кастрюли лишь через специальный клапан…

Верно, дело в повышенном давлении, которое при кипении воды образуется под крышкой такой кастрюли. Увеличенное давление, в свою очередь, приводит к тому, что вода кипит при температуре выше 100 °C, а это ускоряет протекание физико-химических реакций приготовления пищи.

Кстати, чтобы, скажем, картошка сварилась быстрее, ее нужно порезать помельче, а вермишель при прочих равных условиях сварится быстрее макарон. Почему?..

А все потому, что чем мельче частицы продукта, тем больше площадь его соприкосновения с кипящей водой.

Еще одна кухонная тонкость. Хорошие хозяйки знают, что те же макароны надо варить в большой кастрюле со значительным количеством воды. Почему? При варке макароны выделяют некоторое количество крахмала. В горячей воде он превращается… правильно, в клейстер, который и начинает в тесной кастрюле склеивать макароны в единую, малоаппетитную массу. Учтите это на будущее.

А вот вам еще более трудный вопрос. Многие сейчас пекут картошку в микроволновой печи. Так почему она получается вкуснее, с хрустящей корочкой, если предварительно клубни натереть солью? А дело в том, что соль хорошо впитывает влагу. Она вбирает ее в себя из наружных слоев картофельного клубня, и он как бы слегка поджаривается, образуя корочку.

Иногда говорят, что приготовить яичницу способен даже круглый дурак. И все-таки: что будет, если на сковороду, перед тем как разбить яйца, не налить масла? Правильно, яичница намертво прилипнет к сковороде. Потому как в смазке нуждаются не только механизмы…

И наконец, еще один совет-наблюдение. Чтобы яйцо не лопнуло при варке, опытные хозяйки прокалывают скорлупу с тупого конца. Зачем? Оказывается, у тупого конца яичной скорлупы обычно располагается воздушная камера. Когда яйцо попадает в горячую воду, воздух при нагревании расширяется, и скорлупа может лопнуть. Отверстие же позволяет воздуху при повышении давления беспрепятственно выходить наружу; скорлупа остается целой.

Такая вот физика. Что же касается химии, то попробуйте сами ответить на вопрос, почему в сыром яйце белок и желток жидкие, а в вареном — твердые.

М. ДАРЧИЕВА

…Содержимое яйца с треснувшей скорлупой останется внутри, если такое яйцо варить в соленой воде. Почему?

Жареная, вареная и пареная пища усваивается желудком лучше, чем сырая. Почему? Что происходит с едой при тепловой обработке?..

Пища на пару практически никогда не подгорает. В чем тут дело?

Если на горячую сковороду с маслом попадут капли воды, сковорода начинает «плеваться». Почему?

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

В феврале 2007 г. реактивный самолет нового поколения Ан-148, созданный усилиями специалистов из 12 стран мира, доказал свое соответствие Авиационным правилам стран СНГ и Европы. В семейство АН-148 входят модели Ан-148-100А (пассажирский самолет малой дальности, рассчитанный на перевозку 70–80 пассажиров на дальность 2000–3000 км),

Ан-148-100В (70–80 пассажиров, дальность полета до 3600 км) и Ан-148-100Е (70–80 человек, дальность полета до 5000 км).

Самолет выполнен по схеме высокоплана с двигателями, размещенными на пилонах под крылом. Это позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений. Наличие вспомогательной силовой установки, бортовой системы регистрации состояния самолета, а также высокий уровень надежности систем позволяют использовать Ан-148-100 на слабо оснащенных технически аэродромах.

Техническая характеристика

(АН-148-100):

Размах крыльев… 28,91 м

Длина самолета… 29,13 м

Высота… 8,19 м

Мощность двигателя… 120 л.с.

Масса пустого самолета… 22,49 т

Максимальная взлетная… 37,78 т

Практический потолок… 12 500 м

Практическая дальность полета… 1070 км

Крейсерская скорость… 870 км/ч

Полезная нагрузка… до 9 т груза

Экипаж… 5 чел.

Фирма Hyundai Motor Company (название «Hyundai» переводится как «современность») была основана в декабре 1967 года. Ее первый партнер — британский Ford — передал корейцам технологии производства легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. Плодотворное сотрудничество привело к образованию прочных связей между корейскими и британскими производителями.