Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 10 Страница 13

В 15 лет по воле императора Николая I он был определен в Пажеский корпус, по окончании которого стал военным. Продвигался по службе он стремительно и уже через 10 лет стал полковником. Кстати, начинал он свою службу в лейб-гвардии конном полку под командованием своего отчима П.П. Ланского. Затем служил в других частях и летом 1870 года был назначен командиром 13-го гусарского Нарвского полка, старейшего в России.

Гусары высоко ценили смелость и справедливость своего командира и на войне, и в походе, и на отдыхе. По окончании Русско-турецкой войны 1877–1878 годов, А.А. Пушкин получил звание генерал-майора и стал флигель-адъютантом императора Александра II. Но придворная жизнь ему не очень понравилась, и он вскоре попросился в войска. Просьба была удовлетворена, Александр Александрович отправился командовать одной из бригад 13-й кавалерийской дивизии.

В 1890 году он вышел в отставку в чине генерал-лейтенанта и скоропостижно скончался в возрасте 82 лет в 1914 году, услышав весть о начале Первой мировой войны.

Интересно, почему один и тот же пейзаж художники разных стран изображают по-своему? Опытный глаз ведь сразу отличает рисунок европейца, например, от рисунка японского мастера…

Наташа Середнякова,

г. Кимры

Оказывается дело тут не только в том, что каждый художник придерживается традиционной школы живописи своей страны. Неожиданное открытие, согласно которому различные народы мира по-разному видят мир, сделали ученые из Мичиганского университета. Они провели эксперименты, в которых участвовали студенты из Китая и США.

Как оказалось, эти два народа отличаются не только языком общения, но и зрительным восприятием окружающего мира. Студентам предлагалось рассмотреть фотографии различных объектов, а также пейзажи. При этом сложная компьютерная программа следила за движением их зрачков. Как оказалось, американцы вычленяют из сложной картины передний план и концентрируются на нем.

В отличие от них китайцы охватывают всю картину в целом, пытаясь удержать внимание на всем множестве объектов.

Ученые считают, что причина этого — в специфике каждой из цивилизаций, а также особенностях деятельности головного мозга.

Интересно, будут ли когда-нибудь созданы многоразовые космические корабли, более совершенные, чем нынешние «челноки»?

Алексей Федоров,

г. Ижевск

Японское аэрокосмическое агентство ДЖАКСА намерено разработать первый в мире ракетоплан, который можно будет использовать до 100 раз. Первый запуск его планируется осуществить не позднее 2012 года. Ракетоплан будет оснащен двигателем, который даст ему возможность приземляться на полигоне, с которого был осуществлен запуск.

По предварительным оценкам, на создание первого экспериментального образца потребуется порядка 5 — 10 млрд. иен (41–83 млн. долларов США).

ДАВНЫМ-ДАВНО

Сегодня трудно представить себе автомобиль без электрического света. Но начиналось все с керосиновых фонарей, унаследованных от карет. Возросшие скорости автомобилей потребовали более мощного освещения. В 1895 г. Луи Блерио, ставший впоследстви знаменитым авиатором, предложил применять на автомобиле ацетиленовое освещение. Ацетилен тогда получали разложением карбида кальция водой. Его пламя с высокой температурой давало очень яркий свет. Сам же карбид кальция получали в электродуговых печах, нагревая смесь угля с известью. Его производство являлось как бы косвенным способом запасания электроэнергии с целью получения света.

Ацетиленовый фонарь состоял из застекленного металлического корпуса, защищавшего пламя от ветра, и похожей на букву «У» керамической горелки, дававшей яркое плоское пламя. Рядом с фонарем ставился и карбидный генератор ацетилена. Весь комплект размещали снаружи экипажа, избавляя пассажиров от вредного газа.

По своему свету ацетиленовые фонари соответствовали электрическим лампам мощностью 100–200 Вт. Наличие у автомобиля электрогенератора, необходимого для работы системы зажигания, подсказывало идею электрического освещения. Но тонкие угольные нити ламп не выдерживали сотрясений при езде. Лишь после замены угля металлом удалось создать низковольтную лампу накаливания с толстой спиральной нитью, которая прекрасно выдерживала вибрацию. Примерно с 1925 года на автомобилях стали применять только электрическое освещение.

Сегодня автомобильные лампы накаливания заменили дуговые ксеноновые лампы голубоватого свечения. Это самый яркий источник света после лазера, превосходящий по экономичности все остальные почти вдвое.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. Радиоволны, как известно, распространяются очень далеко. Почему бы не использовать их для передачи энергии?

2. Почему одни вещества пахнут, а другие нет?

3. Почему на пушках не ставят лазерный прицел?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 5 — 2007 г.

1. Возможности применения торпеды ограничивают, с одной стороны, рабочая глубина субмарины, с другой — особенности самой торпеды. На большой глубине резко снижается эффективность работы двигателя и надежность систем управления торпеды. В частности, с ростом забортного давления возникают проблемы с выпуском отработавших газов.

2. Да, могут, поскольку в природе существуют кристаллы кремния, селена и других элементов, на основе которых делают полупроводники. А окислы металлов, которые тоже применяются в микроэлектронике, существуют как в свободном, так и в связанном виде.

3. Дальность действия УКВ-радиотелефона ограничивается условиями видимости, так как волны в том диапазоне распространяются практически по прямой.

* * *

Поздравляем с победой Игоря КРАСИНА из Казани. Он получит приз — цифровой мультиметр.

Весьма близок был к победе (уже во второй раз!) лауреат конкурса «ЮТ» № 9 за 2007 г. Владислав Диденко из Краснодара.

* * *

А почему? Почему небо ночью черное? Кому и когда впервые удалось записать звук для последующего воспроизведения? Почему вертолет летает, хотя у него нет крыльев? Как знаменитый французский замок Шенонсо стал музеем? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем побывать на Байконуре, ставшем первым «космопортом» Земли.

Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВША — В 1968 голу впервые в воздух поднялся сверхзвуковой пассажирский самолет. Какова судьба этой машины, вы узнаете в этом номере и сможете выклеить бумажную модель Ту-144 по нашим разверткам.

— Юные механики узнают, как работают вибродвигатели, и построят по нашим рекомендациям движущиеся системы для бумажных бесколесных моделей.

— Электронщики оснастят свои дома источником аварийного освещения, а юные изобретатели найдут в журнале новые конкурсные задачи.

— Кроме того, в номере публикуются головоломные задачи от Владимира Красноухова и, конечно, полезные советы.

* * *