Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 06 Страница 3

«СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕВОЛЬВЕР СТЕЧКИНА» — такое название получило последнее изобретение известного конструктора-оружейника Игоря Стечкина (1922–2001). Автор 60 разработок и более 50 изобретений, Стечкин участвовал в создании противотанковых управляемых ракет «Фагот» и «Конкурс».

Среди его разработок — автомат «Модерн», автомат повышенной эффективности «Абакан», револьвер «Кобальт». Знаменитый автоматический пистолет Стечкина — АПС — был создан 50 лет назад и до сих пор стоит на вооружении спецподразделений. Револьвер уступает в скорострельности пистолету, однако у него выше надежность, поскольку проще конструкция, а главное — гильзы после выстрела остаются в барабане. Потому револьверы используют спецслужбы.

МИНИ-ТЭЦ в каждый дом. Именно так решают ныне проблему теплоснабжения жилых домов в Белгороде. Здесь пришли к выводу, что новое — это хорошо забытое старое. В свое время каждый многоквартирный дом в городе имел свою котельную. Но затем это посчитали нерациональным и ввели централизованную теплоэлектроцентраль. Ныне обветшавшие теплосети приводят к большой потере тепла и воды на пути к квартирам, а с другой стороны, появились новые, экономичные и компактные, бесшумные и экологически безвредные мини-котельные, которые управляются автоматически и обеспечивают квартиры теплом в зависимости от температуры окружающего воздуха. В итоге новый-старый способ оказывается намного экономичнее и эффективнее централизованного теплоснабжения.

ВИРТУАЛЬНАЯ АРХЕОЛОГИЯ

Недавно в Бирмингеме (Великобритания) прошла очередная научная конференция. Слушая выступления участников, можно было решить, что собрались компьютерщики, связисты, химики, биологи, в общем, ученые самых разных специальностей. Единственное, что объединяло доклады, — в каждом не обходилось без упоминания того или иного археологического открытия. И это не случайно: без современных технологий, разработанных учеными самых разных направлений, современному археологу сегодня не обойтись.

Например, приемы криминалистики могут быть использованы для определения пола, возраста, расовой принадлежности и даже внешности людей, живших до нас. А системы спутниковой навигации помогают археологам составить планы будущих раскопок.

Из космоса хорошо видны древние города, засыпанные песком южных пустынь, русла давно пересохших рек, старые дороги, по которым некогда шли караваны… Недавно к этим находкам прибавились даже потерянные участки Великой китайской стен ы.

Дело в том, что стена в некоторых местах ее тысячекилометрового пролегания со временем была основательно разрушена, а потом и засыпана многометровым слоем песка. Обнаружить эти фрагменты удалось лишь с помощью мощного радара, установленного на борту американского космического челнока «Эндевор». Первые снимки были сделаны еще в апреле 1994 года, но недавно их удалось полностью дешифровать. Тогда и выяснилось, что луч радара из космоса легко проникает через растительные заросли и даже через песок на глубину до 6–8 м.

За первым открытием последовали другие…

Так выглядят из космоса развалины древних городов. По полученным планам можно определить очертания кварталов и даже восстановить их внешний вид.

Говорят, что нельзя получать не теряя. Данное высказывание, в частности, весьма верно для археологии. Познавая древность, ученые ведут раскопки, а значит, неизбежно что-то разрушают.

Нельзя ли обойтись без этого? Можно, полагают современные специалисты. И предлагают археологам воспользоваться достижениями смежных наук.

Например, аэрофотосъемки, проведенные еще полвека назад, обнаружили следы античного поселения на западе Англии, неподалеку от города Шурбери. По некоторым признакам археологи заключили, что поселение восходит ко временам римского владычества, к периоду с I по V век н. э. В летописях отыскалось и имя этого поселения — Роксетер.

Однако тогда ученые решили, что поселение было весьма незначительным, и раскопали его процентов на пять, не более. Но вот недавно был разработан новый метод, который и решили опробовать на старых раскопках. И тут почти сразу же стало ясно, что речь идет об открытии не деревушки, а города. Он занимал по тем временам весьма значительную площадь — около 78 га, то есть был не меньше знаменитых Помпей. В Римской Британии того времени лишь три города, включая Лондон, называвшийся тогда Ландини, были крупнее и значительнее данного поселения. Просуществовал город около 400 лет и погиб от пожара.

Новый же метод, о котором сказано, сочетает в себе усовершенствованный метод спутниковой или самолетной радиолокации с замерами магнитного поля Земли или электропроводимости почвы, проводимыми непосредственно на поверхности.

Искажения магнитного поля указывают на существование подземного объекта. План скрытого под землей города можно получить с помощью прибора, оценивающего электрическое сопротивление под участком почвы, на котором стоит исследователь. Если под ним стена, то сопротивление больше, если ров — меньше.

Картину подземного города, прощупанного приборами, археологи собираются ввести в компьютер и получить таким образом данные для построения его трехмерной модели в натуре. А воссозданная одновременно с этим виртуальная картина позволит «прогуляться» по улицам древнего города, глядя на экран дисплея.

Аналогичное путешествие, но уже наяву, вскоре можно будет совершить и по Александрии времен Клеопатры. Знаменитая красавица была последней правительницей Египта. После ее самоубийства в 30 г. до н. э. Египет стал провинцией Рима. А вот недавно со спутника удалось разглядеть очертания Александрии того периода.

Подводная археология подтвердила наблюдения, сделанные с орбиты. Очертания дворцового квартала, погрузившегося на дно в результате землетрясений, произошедших в начале новой эры, нанесли на карту с величайшей точностью. На небольшой глубине найдены набережные и причалы, практически не пострадавшие за прошедшее тысячелетие. А сверх того — основания колонн, амфоры, прекрасные греческие статуи и изображения сфинксов. Полагают, что скоро будет найдена и гробница Антония и Клеопатры. Во всяком случае, на план уже нанесено ее предполагаемое местонахождение.

Таким образом, современная археология способна рассказать очень много об истории человеческого общества: о климате и природе, окружающей человека; о том, каких животных он боялся, за какими охотился и каких одомашнивал; каков был его рацион и как он готовил пищу; во что одевался и какие украшение носил, как и какие здания строил.

Виртуальная реальность поможет показать все это в простой для восприятия форме во всем ее многообразии. Мы как бы превратимся в путешественников по времени и сможем воочию увидеть город, которого давно уж нет…

Публикацию по иностранным источникам

подготовил С. СЛАВИН

Художник Ю. САРАФАНОВ

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ

«Скай-кар» рвется в небо

Этой мечте много лет. И мы не раз уже писали о попытках изобретателей приделать автомобилю крылья. (См., например, «ЮТ» № 3 за 1999 г.) И вот очередное известие: в США начались испытания «Скай-кара» М-400 — небесного автомобиля, который сочетает в себе преимущества летательного аппарата и обычного авто.

Наверное, каждый водитель, регулярно попадающий в пробки на дорогах, мечтает о том, чтобы его машина превратилась в самолет. Благодаря американскому изобретателю Полу Моллеру, эта мечта может вскоре стать явью.

Пол Моллер грезил мечтой о летающем автомобиле с детства. Первый аппарат вертикального взлета и посадки, похожий на «летающую тарелку», он сконструировал еще 35 лет тому назад. Однако испытания показали, что летные качества аппарата далеки от идеала.

Некогда П.Моллер пытался скопировать «летающую тарелку», но постепенно пришел к нынешнему варианту.

Нынешняя конструкция сильно напоминает экипаж, на котором путешествовали герои фильма про Бэтмена. Правда, окрашен он в более приветливый красный цвет и фантастическими системами вооружения не оснащен.

У него два киля, как у современного самолета, однако крыльев нет. Машина оснащена 8 роторными поршневыми моторами, суммарная мощность которых составляет почти 1000 л.с. Они приводят в действие расположенные по углам пропеллеры. Их скорость достигает 6000 об/мин. С помощью поворотных лопаток можно менять направление струи, отбрасываемой воздушными винтами, то есть легко переводить полет «Скай-кара» из вертикального в горизонтальный.