Дмитрий Соколов - Необычные изобретения. От Вселенной до атома Страница 14

И еще одно изобретение из путешествия Виктора по Атлантике в 2010 году, которое родилось случайно. Для облегчения всей конструкции и уменьшения сопротивлению ветра Языков заменил фал, идущий вдоль мачты, на более тонкий, чем это принято. В один из вечеров он обратил внимание на необычные колебания этого фала. Через некоторое время на горизонте появился корабль. Оказалось, что масса этого фала и степень его натяжения дали резонансную частоту, близкую к частоте работы двигателя приближающегося корабля. Колебания по воде, корпусу яхты и мачте дошли до фала-резонатора. Как Виктор потом заметил, все приближающиеся корабли с двигателем давали похожий эффект. Перевести эти колебания в электрический сигнал простое дело техники. Это изобретение будет очень полезно яхтсменам, особенно одиночкам, которые не могут нести вахту круглосуточно, да и в тумане оно будет незаменимо. Однако следует заметить, что не все изобретения Виктора Языкова надо сразу применять новичкам. Например, отказываться от двигателя он на первых порах никому бы сам не посоветовал.

Существует концепция англичанина Джеймса Лавлока, согласно которой Земля является единым организмом, реагирующим на раздражение и стремящимся от раздражения избавиться. И как следствие: техногенные и природные катастрофы последнего времени делают людям предупреждение, и если человечество не поймет этого, история его может скоро закончиться.

Опыт Виктора Языкова говорит, что единственный путь развития цивилизации – это оптимальное сочетание прошлых и современных знаний с минимальным воздействием на природу при разумных потребностях.

Это были в основном технические достижения Языкова, теперь посмотрим на ситуацию шире.

По словам нашего знаменитого исследователя критических ситуаций и способов выхода из них, работавшего в рамках программы подготовки космонавтов, Константина Ивановича Ветра, «риск и опасность в парашютизме – это писк и укус комара рядом с рыканьем и жестокостью тигра людоеда, если так можно сравнивать опасность парашютных прыжков с опасностями, подстерегающими человека в дальних одиночных плаваниях на яхте». Это сказал человек, который прыгал с парашютом более 1200 раз. Прыжки у него были с большими задержками раскрытия парашюта, в штормовое море, ночью, в десятках километрах от берега. После обработки полученных данных специалисты психологи построили сравнительный график надежности оператора-одиночки, действующего в стрессовых условиях. Абсолютная надежность принята за единицу. При сложных прыжках с парашютом она находится в пределах 0,5–0,51, а в одиночных переходах на яхте в штормовых условиях колеблется от 0,17 ночью до 0,44 днем» (рис. 5.11 цв. вклейки). Вот еще один пример экстремальной ситуации, приведенный Виктором: «…однажды работал на мачте, 25 метров над палубой, в доли секунды эта высота уменьшилась до двух-трех метров над водой. Был просто придавлен к мачте, когда яхта на мгновенье застыла при крене 80–85 градусов». Это так яхта накренилась и ушла под волну.

Опыту Виктора Языкова в преодолении критических ситуаций посвящена вторая часть этой главы.

Виктор не берет с собой на яхту спасательный плот. Это прямое нарушение общеизвестного принципа «заранее подложенной подушки». Вот, что он говорит по этому поводу: «Если рассматривать яхту, как живое существо, то зачем брать с собой плот? В надежде на то, что, если с яхтой что-то случилось, ты выживешь? Это неприлично, неэтично, аморально!.. Главное – помнить, что забота о яхте, мысли о ней являются основной обеспечения безопасности». Этот принцип объединения в единый комплекс создателя и его творения еще не вполне нашел объяснение на рациональном уровне. Тем не менее мы знаем массу тому примеров. Сергей Павлович Королев относился к своим космическим кораблям, как к одушевленным объектам. Дмитрий Иванович Менделеев, Никола Тесла, Генри Форд не мыслили себя без своих изобретений. Но вернемся к яхтам, даже слова разных народов подчеркивают их одушевленность. Англичане, например, собаку или кошку, при всей любви к животным, могут назвать в среднем роде как неодушевленных предмет «it», а вот яхту только одушевленным «she» – она. Да и в древнеславянском «ладья» начинается с «Ла» – душа. Но очевиден здесь и рациональный аспект, заключающийся в предельно внимательном (а как еще относится к живому и близкому организму?) соблюдении технологических норм создания и эксплуатации технического объекта. Вроде очевидный подход, тот же Королев предельно внимательно относился к каждому элементу своей ракеты, но из-за несоблюдения этого принципа все чаще в последнее время и корабли тонут, и ракеты взрываются в неположенных местах, и спутники падают, и электростанции разрушаются.

Принцип максимальной отдачи тоже вроде очевиден для достижения намеченного результата. Только многие из нас думают: а зачем, а насколько это целесообразно? Вот что об этом говорит Языков: «Вкладывай себя в течение длительного времени по максимуму, не думая ни о чем, вопреки всем опасениям, страхам… Даже небольшое дело связано с риском. С риском того, что из этого ничего не выйдет… Если ты в состоянии вложиться полностью, то получишь гораздо больше, чем отдал. Ты получаешь качественно другое состояние. У человека есть только его состояние». К этому мало что можно добавить.

С другой стороны, вкладываясь по максимуму на берегу и доводя свои яхты до совершенства, Виктор минимизирует свои затраты в океане. Его слова: «Надо стараться как можно меньше быть занятым, тогда ты способен к восприятию. В противном случае ты воспринимаешь очень незначительное количество информации или вообще ее не воспринимаешь». И это очень верное замечание для широкого круга областей, ведь если «варишься в собственном соку» и некогда проанализировать свои действия, то это может увести в противоположную сторону. Сам же Виктор аллертность, умение пребывать в состоянии покоя и одновременно быть готовым к действию, считает краеугольным камнем яхтинга. Этот принцип позволяет при первой необходимости делать только то, что на самом деле необходимо, осознанно, без суеты.

А вот еще интересный подход.

Виктор практически не надевает спасательный жилет. Опять нарушение известного принципа. Но это заставляет его быть постоянно в форме, держать ситуацию под контролем и дает возможность выносить предельные нагрузки. Дадим опять Виктору слово: «Когда что-то делаешь, думай о том, что делаешь. Это правило является основой безопасности вообще, ну а в океане в особенности… Практиковать внимательное отношение к тому, что делаешь, нужно постоянно». Языкову это помог сформулировать Георгий Иванович Гурджиев, который постоянно писал, что «надо видеть себя со стороны, помнить себя». Но из того, что ситуация всегда находится под контролем, совсем не следует полное пренебрежение к опасности. Опускаясь за борт, Виктор на запястье делает двойную петлю веревки, которая также с двойной страховкой привязана к яхте, чем иногда пренебрегают даже начинающие мореплаватели. Контроль над ситуацией у него проявляется даже в мелочах, лезвие ножа он всегда вытирает ладонью руки.

Закон моделирования будущего Виктор считает одним из основных для достижения нужного результата. «Человек всегда живет в том мире, который создал сам, по-другому не бывает. Когда у человека неприятности, он обвиняет кого угодно и не понимает, что сам смоделировал ситуацию». У этого закона также есть рациональная составляющая, связанная с тем, что если ты предусмотрел благоприятное развитие ситуации, то и твои действия будут более спокойные и адекватные. Интересны мысли Виктора про взаимоотношения людей с учетом описанного принципа: «Если, скажем, какой-то человек тебе не нравится, то никто не виноват, что ты такой плохой художник. Как ты его нарисовал, таким он тебе и представляется. Нарисуй снова».

Но как говорится, человек располагает, а… В кругосветной гонке одиночек «Around Alone» 1998 года у Виктора образовался нарыв на локте, могла начаться гангрена. Виктор включил видеокамеру и, не снижая скорости, смотря в зеркало, скальпелем сделал себе операцию на локте. Каюта была залита кровью, Виктор долго пролежал без сознания, а яхта, благодаря придуманной Виктором системе самоуправления, о которой мы уже говорили, поставила суточный рекорд гонки – 239 миль, еще раз подтвердив свою неразрывную связь с гонщиком. Находясь на грани жизни и смерти, Виктор проявил высшие качества исследователя несмотря ни на что донести информацию о проведенном «эксперименте» до заинтересованного круга. Этот уникальный эпизод вошел в фильм о Викторе и его увидел весь мир.

Вопрос психологической подготовки яхтсмена-одиночки – наиважнейший и наиболее трудный. Несколько примеров из первой безостановочной гонки 1968/69 год, самой драматичной за всю историю парусного спорта. Дональд Кроухольд, вероятно, сошел с ума, потерял курс и стал вести два бортовых журнала, реальный и вымышленный. Последняя запись была: «Какое счастье», после чего он шагнул за борт. У другого англичанина Найджела Тетли сломалась мачта за 1000 миль до финиша, а через два года на берегу он повесился, не найдя спонсоров для своих будущих стартов. А Бернар Муатесье шел впереди всех, но перед финишем повернул назад, прошел еще половину пути вокруг Земли и остановился, не видя больше смысла в простом покорении пространства. Когда начинающие мореплаватели звонят иногда Языкову откуда-нибудь с островов Тихого океана, он ехидно спрашивает: «Ну и что вы там делаете»?