В. Миргородов - Арт де Строй 3 Страница 30

  - Минут через тридцать здесь будет чистота.

  - Тогда за дело. - Я взглянул на Мию и решил добавить ей работы, раз уж она идет в гостевой сектор, а потом в жилую зону станции. - Мия, закажи в баре нам обед с доставкой сюда на два часа дня....

  **********

   Озадачив помощниц, я прошелся по кораблю, осматривая его помещения и трюм, где хранились модули для развертывания верфи. Сразу стало ясно, что по большому счету мной было приобретен не такой уж и хлам. Силовые конструкции носителя были в отличном состоянии. Несмотря на длительный срок службы в ВКС республики Ренату, "Ортон" ни разу не попал под удары, хотя в его служебном списке значилось участие в боевых операциях. Понятно, что подобный корабль никто не бросал в активные боевые действия, у него другие задачи, но на войне бывает всякое. Могла и ему достаться хорошая плюха и то, что он ее избежал, не могло меня не радовать. Естественно, что о развертывании верфи сейчас никакой речи не шло. Мне было достаточно и того, что большая часть металлоконструкций и блоков находилась на своих местах, пусть и большая часть оборудования была отсоединена от энергосети корабля при его постановке на хранение. Не верить данным главного корабельного искина у меня пока оснований не было, но и без них было понятно, что верфь придется доукомплектовывать, если я захочу ее развернуть.

   Принципы ее развертывания были мне полностью понятны. Из боковых стен носителя выдвигались четыре десятка силовых балок, образуя над верхней палубой и задней частью корабля большой силовой кокон несущей конструкции верфи. По этому силовому каркасу двигалось четыре десятка манипуляторов, которые удерживали внутри верфи ремонтирующийся корабль, позволяя его вращать, снимать с него крупные и габаритные узлы и вести любые работы по ремонту его корпуса и брони. Внутренний объем силового кокона определял размеры кораблей, которые можно было брать на ремонт, а он был не таким и маленьким. Вместе с выдвижной из кормы платформой, длина верфи вырастала до ста шестидесяти метров, при диаметре внутреннего объема силовых конструкций в пятьдесят девять. В этот объем можно было поместить любой средний крейсер, за исключением тяжелых, габариты которых не укладывались в эти параметры. Впрочем, таких было не так и много, так как всегда можно было завести в этот объем его кормовую или носовую часть, в зависимости от того, где он получил пробоины или повреждения. Естественно, что в этом случае, оказать помощь по ремонту средней части тяжелого крейсера верфь не могла, но подобные повреждения и не следовало ремонтировать в космосе. Для этого существовали станционные доки. От верфи требовалось только его подлатать, чтобы он дотянул до базы тыла флота. Все более мелкое можно было ремонтировать уже здесь, если позволял запас модулей и расходников. Трюм корабля использовался как ремонтная мастерская для крупных модулей, снятых со среднего корабля, заодно позволяя вести ремонт малых кораблей, судя по дополнительному шлюзу в передней части корабля. Очень и очень не плохо, особенно для меня, если я хотел оставить этот корабль себе.

   Конечно, ремонт среднего корабля велся фактически в космосе, но это и не было особой проблемой, тем более, что неисправные блоки и модули, скажем тот же двигатель, подавались в трюм. Работа там ничем не отличалась от работы на станции, где имелась нормальная атмосфера и гравитация. По размерам трюм ничем не отличался от обычного станционного бокса и позволял размещение любого оборудования. Впрочем, насколько мне удалось понять, здесь так же вместо обычной для ремонтного бокса машинерии, использовались в работе манипуляторы, позволяющие вертеть крупными модулями среднего корабля и малыми кораблями так, как захочется технику. Мощный генератор гравитации позволял манипуляции с весом, что тоже было довольно удобно. Меня немного смущала работа в открытом космосе на ремонте средних кораблей, но, как выяснилось при работе с документацией на верфь и ее носитель, не таким он был и открытым. При необходимости, вокруг носителя с развернутой верфью создавался силовой защитный кокон, соответствующий стандартам обычного среднего корабля. Это позволяло вести эвакуацию кораблей даже с поля боя, естественно, не подставляясь под прямые выстрелы. Платой за подобное являлся повышенный расход топлива и включение в работу второго генератора силового поля. Проектировщики не поскупились на безопасность корабля, поэтому даже в развернутом виде верфь вполне могла какой-то промежуток времени выдерживать давление на свои силовые щиты. Это, кстати, полностью объясняло и то факт, почему за длительный срок службы по кораблю ни разу не досталось хорошей плюхи по силовому корпусу и броне. Отрицать заслуг капитана корабля я не собирался, но и силовые защитные щиты играли в это не малую роль.

   В общем, чем больше я знакомился с верфью и ее носителем, тем больше мне этот корабль нравился. Конечно, он требовал на свое восстановление кучу денег, но уже тот факт, что после переделки трюма и ремонта шлюза, в нем можно будет заниматься ремонтом малых кораблей, вносило в мои размышления определенную долю оптимизма. Я пока не хотел его оставлять себя, но мысли в этом направлении уже начали появляться под действием размышлений о том, каким образом можно использовать этот корабль для ремонта на внешних складах.

  - Арти, я закончила уборку в рубке корабля. - Отвлекла меня от размышлений Лия. - С тебя причитается.

  - С этим к Фоме. Он у нас ведет учет объемов работ и их оплату. - Отмахнулся я от намеков на личную благодарность. - Ему можно довериться, все-таки искин шестого поколения.

  - Я не о том.

  - Уверен, что у него найдется ответ на любой твой вопрос. - Я отключился и поспешил в рубку, предстояла масса работы и делать ее за меня никто не собирался.

  *********

   Объем работ предстоял большой, но следовало с чего-то начинать, поэтому я взялся за приведение в порядок корабельного искина. Вскрыв в рубке его шахту, я довольно улыбнулся. Искин занимал ее почти целиком, но места там хватало, чем я решил воспользоваться. Как и ожидалось, в коконе главного искина пришлось полностью сливать весь консервант. Во первых, он потерял прозрачность и имел светло-коричневый цвет, что говорило о том, что ему довелось работать на пределе мощности. Вторым, что меня смутило, такое я видел первый раз, так это толстый слой выпавшего осадка черного цвета. Пришлось заказывать на складах станции промывочную жидкость. Операция по регламентному обслуживанию искина разом растянулась по времени. Промывка велась до полного снятия осадка и приобретения жидкостью нормального белого цвета. Лишь после это я залил в кокон и систему отбора тепла новый гель-консервант, гоняя его по системе и кокону до тех пор, пока не убедился, что он не меняет своих свойств и полностью соответствует стандарту. Впрочем, это время не было потрачено зря. Пока шла промывка системы, я установил в шахту свой третий искин шестого поколения, подключив его кокон с общей системе охлаждения. Пришлось повозиться со шлейфами совмещения, разный технический уровень искинов предполагал разные системы подключения, но и эта проблема была решена, после чего пошла проверка и тестирование совмещения. После моей ревизии и обслуживания, главный искин корабля резко добавил ресурс и производительность, сразу выйдя на стандартный режим. Подключение к нему дополнительных мощностей искина шестого поколения разом подняло возможности этой связки до возможностей искинов шестого поколения, прошедших апгрейд и модификацию. Этого, по моим предположениям, должно было хватить кораблю на многое.

  - С реанимацией мозга пациента закончено. - Выполз я из шахты назад в рубку. - Теперь он в порядке, но надо заняться тестированием и установкой датчиков на место. Без этого он мало что видит.

  - С обеда займемся. - Мия уже пришла и распаковывала коробки со своими приобретениями. - Заказ на обед уже принесли, так что можно поесть.

  - Согласен. - Я отметил, что за работой время полетело гораздо быстрее.

  - Осталось только позвать Лию.

  - Зови. - Я убрал инструмент и закрыл кейс "ДжиР-3М", наблюдая как его паучки вылазят из шахты, управляемые Юлией. - Мне осталось только герметично закрыть шахту главного искина и подать на него напряжение, после этого я в твоем распоряжении.

  - Лия не отвечает, только что была на связи. - В голосе девушки была тревога.

  - Минутку. - Я быстро закрыл шахту и провел ее герметизацию, одновременно ища по сети корабля место, где Лия была последний раз. Меня опередил Фома, он, скинув мне данные устремился в трюм корабля, откуда Лия последний раз выходила на связь. Туда побежал я, ожидая больших неприятностей.

   Синеглазку нашли лежащей на полу без сознания в тамбуре переходного шлюза между жилой зоной корабля и трюмом. Я прибыл туда сражу же, как Фома скинул мне ее местонахождение. Быстро проверив пульс и, убедившись, что непосредственной опасности для ее жизни нет, я облегченно вздохнул и тут же замер от охватившего меня ужаса. На затылке девушки, ближе к шее, медленно наливалась энергией какое-то непонятное ментальное образование. Мгновенно стало ясно, почему Лия находится без сознания. Шумно втянув носом воздух и перейдя на ментальное зрение, я получил подтверждение своим мыслям, энергетическая система девушки была почти пуста. Непонятное образование медленно тянула с девушки энергию.