Джессика Уотсон - Сила мечты Страница 47

Дрейфуем

За последние несколько дней мы далеко не продвинулись. Дрейфуем, качаемся на волнах, иногда даже плывем в обратную сторону. В общем, ничего захватывающего. Так что нулевой меридиан мы так и не пересекли. Мы торчим всего в нескольких милях от восточного полушария и не можем в него попасть из-за того, что нет ветра!

Время я провожу или в кокпите, управляя яхтой вручную, или погрузившись в книгу и стараясь не обращать внимания на качку. Это раздражает. И даже бесит!

Оттого, что мы никуда не движемся, у меня ощущение, будто мы только зря тратим время. Я обнаружила, что лучший способ не начать рвать волосы на голове – применить стратегию «не дам ему власти над собой», которой пользуюсь во время шторма.

Разве не здорово, что подросткам от природы свойственно упрямство? Да, а еще шоколад помогает!

Есть и хорошие новости: прогноз обещает, что ветер скоро наберет силу. Жду с нетерпением.

Я собиралась более подробно рассказать вам о том, как держится «Розовая леди». Об износе, повреждениях и так далее. Но оставлю это на завтра.

Нулевой меридиан – это долгота (вертикальная линия), отмечающая начало нулевых долгот на карте Земли. Линия нулевого меридиана начинается на Северном полюсе и заканчивается на Южном, а в сочетании с показателем широты позволяет точно определить свое положение на карте.

На том этапе мы находились довольно далеко к северу, возможно, даже гораздо дальше, чем нам требовалось. Но мы выбрали более длинный маршрут не без причины: в этом случае шансы столкнуться с неприятным штормом сильно уменьшались. Комфорт и безопасность оказались важнее скорости. Да и солнце и тепло тоже были совсем не лишними. Мне было необходимо восстановиться. Как человеку, родившемуся в Квинсленде, мне было тяжело мириться с недостатком солнца. Да, медленный темп слегка огорчал, но если бы мне пришлось выбирать между ним и холодными штормами, я готова была терпеть его хоть каждый день. Среда, 17 февраля 2010 года

Продолжаем движение и… о нашем состоянии

Вскоре после того, как я последний раз написала в блог, ветер начал набирать силу, и мы прошли через нулевой меридиан в Восточное полушарие – слава Богу! Вчера почти весь день ветер дул со скоростью около 30 узлов, так что «Розовая леди» летела на юго-восток, оставляя позади милю за милей.

Должна признаться, я не в особом восторге от необходимости вернуться в южные широты после того, как провела столько времени в местах, где температура колеблется между +20° и +26°. Не испытываю большого энтузиазма, направляясь в холодные воды. Думаю, и «Розовой леди» с Паркером это нравится не больше, чем мне. Приходится уделять много внимания управлению яхтой, чтобы мы плыли на юго-восток, а не просто на восток. Но, если мы не переместимся в более южные широты, добираться домой нам придется гораздо дольше. Так что, хоть и не хочется, – на юг, к холодам!

Кстати, я обещала представить отчет о состоянии «Розовой леди». В целом она держится отлично, учитывая, сколько миль ей пришлось преодолеть. Как бы вы себя чувствовали после четырех месяцев тяжелой работы без единого выходного?!

Начнем с того, что из-за погнутой тарги, других шрамов и ржавых пятен кое-где на палубе она выглядит немного потрепанной суровой погодой. Но такелаж, крепления и полотна парусов в полном порядке, и следов износа на них совсем не много.

Паркер, теперь тоже немного согнутая рулевая флюгарка, работает так же прекрасно, как всегда, ведя нас верным курсом, хотя веревки, соединяющие ее с румпелем, то и дело перетираются, и мне постоянно приходится перетягивать или укорачивать их.

Маленький мотор от компании Yanmar проявил себя как нельзя лучше. Не было случая, чтобы он не завелся с первого раза, когда я использовала его для подзарядки батарей (не включая передачу, конечно). Единственная починка, в которой он нуждался, – быстрая подтяжка ремня вентилятора, изредка – смазка кормового сальника (в том месте, где внутри корпуса крепится гребной винт), а еще на прошлой неделе пришлось слить немного воды из топливного фильтра. Один из наших местных механиков (Джим) поставил специальный фильтр, отделяющий воду от дизеля (в топливный бак попало немного воды, когда нас опрокинуло волной). Так что спасибо, Джим!

С тех пор, как во время того шторма солнечную панель по правому борту слегка погнуло, она перестала поставлять энергию в батареи. Но поскольку остальные панели и ветрогенератор по-прежнему выполняют свою долю работы, а у нас еще полно дизельного масла, это небольшая потеря.

С запасами пресной воды все в порядке. Ее вполне хватит до возвращения домой. Я трачу около двух литров в день – для питья более чем достаточно, есть ведь еще и сок. Но излишков нет, так что пресная вода будет идти только на питье и готовку, если только не пройдет хороший дождь и я не смогу собрать еще воды.

Основная часть электроприборов отлично справляется с сыростью. Ну, не считая одной из моих ручных камер Panasonic, которая немного намокла, когда я снимала дельфинов, упс! Но ноутбук «Тафбук» показал себя более чем крепким и надежным, хоть и подвергался неосторожному обращению и получил порцию соленой воды. Я теперь могу использовать только одну горелку на спиртовой плите, и метилового спирта мне хватило бы на три кругосветных путешествия – похоже, в этом случае мы слегка перестраховались!

Что касается капитана, то у нее сильно отросли волосы, и, насколько я могу судить, здоровье ее ничуть не хуже, чем раньше. Еще мне кажется, что у меня похудели ноги. Интересно, правда ли это? Я по-прежнему почти каждый день делаю специальные упражнения для ног, но, кажется, вряд ли смогу бегать марафоны сразу по возвращении домой!

Перед отплытием я прошла полный медицинский осмотр, сходила к зубному, сделала анализ состава тела[73] и анализ крови. Интересно было сравнить результаты по составу тела до и после путешествия (за это спасибо медицинскому центру Body Composition Australia). В целом, я не сильно изменилась за время пути. Уехала совершенно нормальной и вернулась нормальной! Я действительно немного потеряла в весе и да – мои ноги правда немного похудели.

Четверг, 18 февраля 2010 года

Четыре месяца в море

Сегодня исполнилось четыре месяца, как я в море, но кажется, что отплытие из Сиднея состоялось как будто вчера! Меня почти пугает, как быстро пролетело время и как глубоко я погрузилась в повседневную жизнь здесь, на море. Но одновременно я очень жду, когда окажусь на суше, дома.

Стоит довольно мерзкая погода. Небо затянуто тучами, и моросит дождь. Но я не жалуюсь, потому что темп отличный. Ветер около 25 узлов, а поскольку мы идем почти под прямым попутным ветром, «Розовую леди» неприятно качает и швыряет через волны. Теперь уже скоро мы вернемся в сороковые широты. Температура по-прежнему падает, так что, похоже, мои славные солнечные каникулы в Атлантике закончились. С другой стороны, есть надежда, что я снова увижу альбатросов.

Все еще встречаются другие суда. Одно из них прошло совсем близко прошлой ночью. Его команда тоже оказалась очень дружелюбной, а когда, разговаривая с ними по рации, я заметила, что мне немного не по себе оттого, что мы слишком близко подошли друг к другу, они немедленно предложили изменить курс, чтобы предоставить нам больше пространства для маневра.

Вчера я забыла рассказать вам о том, как у меня обстоят дела с продуктами. Не считая трагедии с чипсами и томатным соусом, в целом все отлично. Я съедаю немного меньше, чем рассчитывала мама, и в результате кое-что лишнее остается в каждой продуктовой сумке, так что я могу выбирать самое любимое, а все прочее оставлять. Первым делом кончаются сушеные фрукты, шоколад, паста, консервированный паштет, смесь из китайских овощей и тунец. А к концу второй недели кучка оставшихся продуктов обычно состоит из крекеров, банановых чипсов, сушеного гороха и консервированных бобов. Теперь вы хорошо можете представить себе, что я предпочитаю и что я недолюбливаю. Похоже, когда я вернусь домой, я привезу на борту еды, которой окажется достаточно, чтобы накормить небольшую армию!

Нам осталось меньше 600 морских миль до мыса Доброй Надежды. На сегодня все.

После такого долгого перерыва видеть другие суда мне было в новинку, так что я пожертвовала сном, лишь бы проследить, что они благополучно проходят мимо. Я часто связывалась с ними по рации, хотела убедиться, что им известно, где мы находимся. После столкновения я стала крайне осторожно, возможно, даже чрезмерно осторожно относиться к встречам с другими судами.