Ю. Коршунов - Мины российского флота

Ю. Л. Коршунов, Ю. П. Дьяконов

Мины российского флота

БИБЛИОТЕКА «ГАНГУТ»

№ 5 Морское оружие

ISBN 5-85875-033-8

Под редакцией контр-адмирала В. Н. Панферова

С.-Петербург Издательство «Гангут» МП «Нептун» 1995

На 1-й стр. обложки – гальваноударная мина образна 1908 г.; на 4-й стр. обложки – гальваническая самовоспламеняющаяся мина Б. С. Якоби образна 1854 г.

Второй год шла Крымская война, приобретшая небывалый "географический размах". Англо-французские эскадры появились почти одновременно в Крыму, под Кронштадтом, в Белом морс и у Петропавловска-на- Камчатке. Впрочем, успеха противник смог добиться лишь под Севастополем. Несмотря на хвастливые заявления английского адмирала Ч.Непира, грозившего разрушить Петербург и увезти Медного всадника, союзная эскадра в Финском заливе не предпринимала активных действий. К радости столичных извозчиков любимым развлечением господ стало прокатиться в Лебяжье, посмотреть на “заморских гостей”.

Трудно сказать, чего больше испугался заносчивый англичанин – развернутых ли под столицей гвардейских полков, кронштадтских ли укреплений или "подводных адских машин", слухи о которых упорно ходили среди союзников. Гак или иначе, но максимум на что отважился противник – это разведка кронштадтских укреплений.

Вот и на этот раз пароходофрегат «Мерлин» под флагом французского адмирала Пено вышел на разведку северного фарватера. Его сопровождали три корабля. Русские батареи молчали. Пено, не решившись сблизиться с ними, лег на обратный курс. «Мерлин» шел в двух милях от острова, когда в носу неожиданно раздался глухой взрыв. Затем последовало сотрясение "страшной силы". Опасались, что судно получило течь, но это не случилось. Командир проложил курс дальше от острова и продолжил движение. Однако прошло несколько минут и снова раздался взрыв, опять в носу. “ Я подумал, – писал Пено, – что «Мерлин»…затонет", но пробоину удалось заделать. В это время к «Мерлину» направился один из сопровождавших кораблей. Ему был дан сигнал удалиться, и он уже начал менять курс, когда у его форштевня раздался третий взрыв.

Корабли получили лишь незначительные повреждения, но психологическое воздействие оказалось столь велико, что союзники больше не осмеливались приближаться к Ко глину. Так летом 1855 г. российский флот впервые в мире применил новое оружие – морские мины.

От брандера к подводному фугасу и мине.

Так уж складывалась наша история, что в конце XVIII начале XIX века Россия почти постоянно конфликтовала с Англией и Швецией. Поэтому одной из главных задач вооруженных сил стала защита столицы с моря. Решением проблемы занимались видные военные специалисты, инженеры, ученые и изобретатели- энтузиасты. Один из них, преподаватель фортификации и артиллерии в Морском кадетском корпусе подполковник Иван Иванович Фицтум, в 1807 г. подал, в связи с очередным обострением обстановки на севере Европы и появлением английского флота в Балтийском море, докладную записку, в которой говорилось: "Когда война между Россией и Англией и Швецией была решена и…умножились укрепления для защищения морских крепостей, фортов берегов, устьев рек. паче Невы, то мне показалось, что…выгодно будет употреблять подводные фугасы и брандеры".

Брандеры русские моряки не раз успешно применяли в сраженьях, однако в записке И.И.Фицтума они выглядели не совсем обычно. Это были расставленные на фарватерах или около крепостей плоты с зарядами, состоящими из пороха, горючих веществ, гранат и “шаров с железными колючками", “Цель брандеров, – писал И.И.Фицтум, – …истребить неприятельские корабли посредством различных горючих вещей". И уж совсем необычно выглядела идея подводных фугасов – зарядов, размещенных на грунте. Их задача, как писал И.И.Фицтум, заключается в "повреждении неприятельских кораблей снизу". Предполагалось, что установленные неподалеку от берега фугасы и брандеры будут приводиться в действие в случае приближения к ним противника с помощью заранее проложенных по грунту огнепроводных шлангов. Увы, громоздкие и малонадежные огнепроводящие системы и стали, по существу, главной причиной отказа изобретателю. В "Прибавлении" к своей записке И.И.Фицтум сообщал: "…остается еще одно средство, известное в физике электрическая сила. И то и другое требует опытов". Однако, добиться положительных результатов в своих опытах И.И.Фицтум не смог. Его изобретение осталось нереализованным, и все же именно фугасы И.И.Фицтума являются непосредственными предшественниками принципиально нового вида морского оружия мин.

Русский брандер, попользовавшийся в Чесменском сражении

Подводный фугас (брандер) конструкции И.П.Фицтума.

1 – огнепроводный шнур; 2 – изолирующий кожаный рукав; 3 – поддерживающий трос: 4 – деревянный корпус; 5 – пороховой заряд: 6 – плот: 7 – рым для якорного каната

Справедливости ради следует заметить. что идея минного оружия родилась в России не на флоте. Инициатива его создания принадлежит Инженерному департаменту Военного министерства. И не случайно: в •задачу Инженерного ведомства входило не только строительство морских крепостей, но и обеспечение их обороны с моря. Да и сам термин "мина" в переводе с французского означает "шахта". Так сухопутные саперы называли заряды, которые закладывались в подземные галереи, подведенные под крепостные стены противника. Естественно, что этот термин перешел и на подводные фугасы.

Первый взрыв подводного фугаса с помощью гальванической батареи, размещенной на берегу, осуществил в 1822 г. русский ученый П.Л.Шиллинг. Позднее он неоднократно повторял свои опыты. В марте 1834 г. в Петербурге на Обводном канале неподалеку от Александре Невской лавры, в присутствии царя и многочисленной свиты, произвел показательный подрыв двух подводных фугасов талантливый русский изобретатель, начальник инженеров Гвардейского корпуса, генерал-майор К.А.Шнльдср. 'Эффект был потрясающий. Взрыв расколол лед, разбросал бревна построенного на нем илота и полностью разрушил стоявший на плоту домик.

Что же касается непосредственно работ по созданию морских мни, то их начало связано с учреждением в ноябре 1839 г., по инициативе К.А.Шильдера. "Комитета о подводных опытах". В числе "главных предметов", над которыми надлежало работать Комитету, в Высочайшем повелении значилось: "Усовершенствование…подводных мин, исследование силы действия их на тела, плавающие и погруженные". Ог флота в Комитет вошли: командир Гвардейского экипажа контр- адмирал Н.Г.Казин и контр адмирал П.Е.Чистяков. Для руководства всеми минными исследованиями в качестве члена Комитета был приглашен профессор (с 1847 г. академик) Б.С.Якоби. Его вклад в создание первых отечественных мин стал определяющим.

Борис Семенович (до приезда в Россию Морис Герман) Якоби родился в 1801 г. в Потсдаме в семье провинциального банкира. После окончания Геттингенского университета переехал в Кенигсберг, а в 1835 г. по приглашению академика В.Я .Струве в Россию, на должность профессора Дерптского университета. С 1837 г. и до последних дней жизни Б.С’.Якоби работал в Петербурге, в Академии Наук. Россия стала его второй родиной.

Борис Семенович Якоби (1801 -1874)

Первый подрыв подводного фугаса по программе работ Комитета состоялся 27 января 1840 г. На Большой Невке во льду сделали две проруби. "В присутствии гг. членов Комитета опустили шесть деревянных просмоленных ящиков с порохом. Гальванические проводники…выходили на поверхность льда и…простирались на протяжении около ста сажен (1 сажень – 2,13 м – А ап.) к берегу". Взрыв произвели с помощью "гальванической батареи, устроенной профессором Якоби". Из-за холодной и ветрен ной погоды опасались, что батарея не даст искры, но "воспламенение мин произошло мгновенно и совершенно удовлетворительно". Так начались работы по созданию в России морских мин. Продолжались они в течении 15 лет практически вплоть до начала Крымской воины. Испытания шли круглосуточно: зимой на невских протоках, летом, кроме того, и на кронштадтских рейдах.

Первая мина, созданная К.А.Шильдером для проведения опытов, имела следующую конструкцию. Пороховая камера из листового железа в виде цилиндра диаметром 26 см и высотой 30 см, помещалась в цилиндр диаметром 29 см и высотой 33 см. Во внутреннем цилиндре размещался порох и угольковый запал (масса пороха от опыта к опыту изменялась). Проводники от запала выводились наружу и присоединялись к береговой гальванической батарее. Вскоре от двухпроводной линии Б.С.Якоби перешел к однопроводной, а в качестве второго проводника использовалась вода. Пространство между цилиндрами заполнялось смолистым веществом. Снаружи для обеспечения герметичности мина покрывалась смолой. Имея положительную плавучесть, она устанавливалась на заданное углубление с помощью пенькового троса и груза-якоря. Взрыв осуществлялся с берега путем замыкания контактов, подключающих к цепи запала гальваническую батарею.