С. Иванов - Fairey «Firefly» Страница 18

Авианосец пришел в Японию 16 февраля, а девять дней спустя вернулся в район боевых действий. «Файрфлай» решали те же задачи, что и в предыдущем патрулировании; 27 февраля они при атаке позиций артиллерии использовали 1000-фунтовые бомбы. 4 марта, в последний день дежурства, самолеты 812-й эскадрильи провели фоторазведку станции коммунистов.

Операции возобновились 14 марта – два «Файрфлая» корректировали огонь крейсера «Белфаст», остальные бомбили мосты. Хотя погода в этот раз не очень баловала англичан, самолеты «Глори» 17 марта выполнили рекордное число боевых вылетов – 105, в 41 из них участвовали «Файрфлай» 812-й эскадрильи.

После того, как 27 июля 1953 года война в Корее закончилась, самолетам сил ООН уже не требовались опознавательные полосы. Не стали их наносить и на машины авиагруппы авианосца «Сидней», прибывшего во второй раз к корейским берегам. Эти три «Файрфлая» 816-й эскадрильи, патрулирующих побережье, отличаются только килями и верхней поверхностью горизонтального оперения красного цвета.

Тактико-технические характеристики самолета   F.Mk.I T.Mk.I FR.Mk.4 AS.Mk.5/6 AS.Mk.7 Силовая установка  Двигатель «Грифон» IIB/XII «Грифон» II «Грифон» 74 «Грифон» 74 «Грифон» 59 Мощность, л.с.  - взлетная 1720/1815 1720 2004 2004 2455 - на высоте 1495/1645 14% 2245 2245 1965 Размеры  Размах крыла, м 13.6 13.6 12.55 12.55 13.6 Длина, м 1 1.46 11.46 11.56 11.56 11.66 Высота, м 4.14 4.14 4.37 4.37 4.04 Площадь крыла, м² ,10,47 30,47 30.66 30.66 31.82 Веса  Вес пустого, кг 4423 4376 4338 4338 4997 Взлетный вес, кг 6360 5580 7083 7300 6337 Летные характеристики  Максимальная скорость км/ч 508 496 620 620 483 - на высоте, м 4270 4000 4270 4270 3277 Потолок, м 8535 8535 8660 8660 7772 Дальность полета, км 1722 1295 1180 1065 1380

Вооружение.

F.I/FR.I: 4 х 20-мм пушки Испано. 8.x 76-мм ракеты или 2 х 454-кгбомбы.

FR.4: 4 х 20-мм пушки Испано (160 снарядов), 8 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг. бомбы.

AS.5: 4 х 20-мм пушки Испано (160 снарядов). 16 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг бомбы.

AS.6: 16 х 76-мм ракеты или 2 х 454-кг бомбы.

AS. 7: вооружения не имел.

Корабль оставался в Сасебо с 23 марта до конца месяца, вернувшись в район боев 1 апреля. К моменту завершения патрулирования, 9 апреля. 812-я эскадрилья увеличила свой счет уничтоженных мостов и тоннелей. 19 апреля «Глори» отправился в последний поход к западному побережью Кореи. «Файрфлай», как обычно, занялись уничтожением мостов, тоннелей, складов с боеприпасами и живой силы противника. Последний боевой вылет 812-й эскадрильи состоялся 29 апреля – подполковник Свентон возглавил группу из четырех «Файрфлаев», которые нанесли удар по тоннелю Чеганг. На обратном пути самолеты обстреляли несколько деревень.

«Глори» сначала зашел в Сасебо, где выгрузил боеприпасы, а затем направился в Гонконг, где его ждал авианосец «Оушен». 3 мая самолеты и оборудование необходимые «Оушену» были перегружены на его борт лихтерами. 812-я эскадрилья направилась на Мальту на борту «Глори», а последний отрезок пути домой провела на «Тезеусе» и прибыла в Ли-он-Солент 4 июня.

Тем временем «Оушен», на борту которого находились 802 -я и 825-я эскадрильи, прибыл в зону боевых действий. Первый боевой вылет на вооруженную разведку целей в районе Хэджу состоялся 11 мая. Ударам подверглись хранилища ГСМ. железнодорожные склады и скопления транспорта. Лейтенант С.Г.Генди совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Он и его наблюдатель, младший лейтенант А.Бишон. были вывезены американским гидросамолетом Грумман «Альбатрос». 13 и 14 мая «Файрфлай» наносили удары по населенным пунктам, а с 16 мая переключились на оказание непосредственной поддержки войскам. Ещё один «Файрфлай» был подбит при проведении фоторазведки. Пилот самолета, командир 825- й эскадрильи подполковник К.К.Робертс, с трудом дотянул до моря. Он и его наблюдатель лейтенант В.Дж.Купер были спасены.

Несмотря на потери авиагруппы в течение первых дней боев, пилоты сумели превысить предыдущий рекорд и 17 мая выполнили 123 боевых вылета, 47 из которых пришлось на долю «Файрфлаев» 825-й эскадрильи. В последний день патрулирования, 19 мая, во время вооруженной разведки района Хэджу был подбит самолет капитана Т.Дж.Уильямсона-Непира. Пилот и наблюдатель, рядовой Л.М.Эдвардс, погибли.

Следующее патрулирование началось 29 мая. После «стандартных» ударов по населенным пунктам и железным дорогам 1 июня «Файрфлай» поддержали огнем южнокорейские войска, использовавшие джонки для высадки в районе Понгвая. Ещё раз на поддержку войск самолеты летали 5 июня. На следующий день патрулирование завершилось.

После пополнения запасов в Куре авианосец снова вышел в море 16 июня. В последующие дни самолеты 825-й эскадрильи атаковали различные цели, использую преимущественно ракеты. Поскольку противник активизировал действия на суше, у «Файрфлаев» и «Си Фьюри» было множество объектов для уларов в виде скоплений войск, позиций артиллерии и т.п. 24 июня самолеты «Оушена» атаковали электростанции в районе Хэджу и Ченгона, после чего корабль направился в Сасебо.

Подразделения стран Британского Содружества, имевшие на вооружении «Файрфлай» Эскадрилья Модификация Период 805 FR/NF.I Август 46 - Март 47 810 FR.4 Октябрь 47 - Октябрь 49   AS/FR.5 Октябрь 49 - Ноябрь 53 812 FR/NF.I Январь 46 - Февраль 48   FR.4 Январь 48 - Август 49   FR.5 Июль 48 - Июль 52   AS.6 Июль 52 - Октябрь 53 814 FR.I Январь 46 - Март 48   FR.4 Апрель 48 - Август 49   FR.5 Февраль 49 - Ноябрь 50   AS.6 Январь 51 - Май 54 816 FR/NF.I Июль 45 - Июнь 48 816 (RAN) FR.4 Август 48 - Февраль 49   FR.5/AS.5/6 Март 49 - Апрель 55 817 (RAN) AS. 5/6 Апрель 50 - Апрель 55   FR.5 Сентябрь 51 - Февраль52 820 AS.5/6 Июль 51 - Март 54 821 AS.6 Сентябрь 51 - Май 52   FR.5 Май 52 - Май 53 822 FR.I Сентябрь 45 - Февраль 46 824 FR.I Октябрь 45 - Январь 46   AS.6 Февраль 52 - Июль 53 825 (RCN) FR.I Ноябрь 45 - Май 47   FR.4 Май 47 - Февраль 49   AS.5 Февраль 49 - Май 51 825 FR/AS.5 Июнь 51 - Декабрь 54 826 (RCN) FR.I Январь 46 - Сентябрь 50 826 AS.6 Май 51 - Январь 55 827 FR/NF.I Август 46 - Ноябрь 50 Август 51 - Май 52 837 FR.I Октябрь 45 - Октябрь 47 851 (RAN) AS.6/T.5 Август 54 - Январь 58 880 (RCN) AS.5 Май 51 - Ноябрь 51 1770 F.1 Сентябрь 43 - Сентябрь 45 1771 F.I Февраль 44 - Октябрь 45 1772 F.i Май 44 - Март 46 1790 NF.I Январь 45 - Апрель 46 1791 NF.I Март 45 - Сентябрь 45 1792 NF.I Май 45 - Апрель 46 1830 (RNVR) FR.I Август 47 - 54   T. 1/2/3 Июнь 48 - Ноябрь 55   FR.4 Август 53 - Ноябрь 55   AS.6 Октябрь 51 - Ноябрь 54 1831 (RNVR) T.l Июнь 48 - Декабрь 48   T.3 Май 52 - Август 52 1833 (RNVR) T.2/3 Сентябрь 52 - Июль 54 1840 (RNVR) FR.4 Апрель51 - Июль 51   T.2 Июль 51 - Июнь 54   AS.6 Июль 51 - Май 56   T.7 Март 56 - Ноябрь 56 1841 (RNVR) FR.I Август 52 - Июнь 54   T.2/3 Август 52 - Октябрь 55   AS.6 Март 55 - Декабрь 55 1842 (RNVR) AS.6 Март 53 - Май 56   T.2 Март 53 - Июнь 56 1843 (RNVR) FR.I Март 53 - 54   FR.4 Август 53 - Ноябрь 55   AS.6 Март 53 - Ноябрь 55  AS.5/6 Июль 51 - Август 55 706 Mk.I Ноябрь 45 - Январь 46 719 FR.I Июнь 46 - Январь 47   AS.5/6 Май 49 - Июнь 53   T.7 Март 53 - Июнь 56 723 (RAN) Mk.5/6 Май 52 - Октябрь 56   TT.5 Ноябрь 54 - Октябрь 56 724 (RAN) Mk.5/6 Июнь 55 - Октябрь 56   TT.6 Ноябрь 62 - Март 66 725 (RAN) TT.5/6 Январь 58 - Май 59 727 FR.4 Ноябрь 48 - Январь 50 728В U.8/9 Январь 58 - Ноябрь 61 732 NF.I Май 45 - Ноябрь 45 736 FR.I Январь 46 - Февраль 50   T.l Июль 48 - Февраль 50 737 Mk.I/4/5/6. T.l/2 Апрель 49 - Июнь 55 741 FR.I Август 46 - Ноябрь 47 744 Mk.I Июль 45 - Сентябрь 45   AS.6 Июль 51 - Ноябрь55 746 N F.I/I I Май 43 - Январь 46 748 Mk.I Июнь 44 - Июнь 45 750 T.7 Апрель 53 - Март 55 751 AS.6 Сентябрь 52 - Март 56 764 T. 1/2 Май 53 - Ноябрь 54 765 T.2/7 Февраль 55 - Март 57 766 Mk.I Октябрь 44 - Ноябрь 54   T.l/2 Январь 48 - Ноябрь 54 767 FR.I Сентябрь 45 - Март 52   FR.4 Октябрь 49 - Май 54   AS.6 Март 51 - Декабрь 51 768 Mk.I Сентябрь 44 - Июль 55 Декабрь 48 - Март 49 771 T.l/2 Июль 50 - Август 52   AS.6 Октябрь 50 - Декабрь 53   TT.4/5 Ноябрь 51 - Август 55 772 Mk.I/NF.II Сентябрь 44 - Февраль 46 778 FR.I Февраль 43 - Июль 48   FR.4 Февраль 47 - Ноябрь 47 781 F.I/T. 1/2 Январь 45 - Июль 45   Mk.I/4/5 Сентябрь 49 - Март 54 782 FR.I Август 45 - Май 53   FR.4 Декабрь 48 - Апрель 53   T. 1/2 Май 50 - Май 53 783 Mk.I Март 45 - Декабрь 46 784 NF.I Сентябрь 44 - Сентябрь 46 787 Mk.I Август 43 - Июнь 45   FR.4 Апрель 47 - Январь 49 790 Mk.I Июнь 44 - Апрель 47 792 NF.I Январь 48 - Июль 50 794 NF.I Декабрь 45 - Январь 47 795 FR.I Август 46 - Март 47 798 Mk.I Ноябрь 44 - Ноябрь 45 799 FR.I Август 45 - Август 52   T.l/2 Май 49 - Август 52   FR.4 Ноябрь 49 - Январь 52

В течение четвертого патрулирования, продолжавшегося с 4 по 12 июля, «Оушен» крейсировал у западного побережья. В результате аварии в первый день был потерян один «Файрфлай». Его пилот, лейтенант Р.К.Хантер, погиб, а наблюдателю, лейтенанту Р. А.Тейлору, удалось спастись. 11 июля самолеты авианосца приняли участие в крупном воздушном налете на Пхеньян вместе с машинами авиации и флота США, корпуса морской пехоты и австралийских ВВС. Под плотным огнем зенитной артиллерии 825-я эскадрилья «утюжила» железнодорожные пути, оставив на них множество воронок от бомб.