Алексей Быстров - Первые броненосцы Германии Страница 18

На расстоянии 10,98 м от форштевня располагалась башня, закрытая со стороны кормы переборкой из листового железа толщиной 6,1 мм. Впереди башни от форштевня находилась железная надстройка, в ней располагалось помещение для команды, в котором, чтобы обеспечить необходимую высоту подволока, палуба несколько опускалась. Сзади башни находилась железная надстройка шириной 2,59 м, в которой находились камбуз, машинный люк, вход в кочегарное отделение, а ближе к корме – в офицерские помещения. Каюта командира располагалась между машиной и офицерским помещением. Над этой надстройкой находился мостик для вахтенного офицера, в середине которого был прорезан светлый машинный люк. Штурвал установили впереди трубы. Под командным помещением располагались провизионные кладовые и шкиперские помещения, под орудием крюйт- камера и бомбовые погреба. Все корабли оснащались паровым штурвалом.

Броневая защита состояла из броневого пояса и плит на башне. У ватерлинии броня имела наибольшую толщину 210 мм, у миделя, к корме уменьшалась до 102 мм, а к носу 151,4 мм. Высота плит равнялась 1,05 м в носу (из них 0,3 м над ватерлинией) и 1,51 м в корме. Броня укладывалась на тиковую подкладку толщиной 210- мм. Толщина брони башни была аналогична поясной. Верхняя палуба бронировалась в два слоя: верхний 24,6 мм и нижний 4,6 мм.

Броненосная канонерская лодка “Базилиск” (Поперечные сечения)

На каждой канонерской лодке установили по две двухцилиндровых (диаметр цилиндров 697 мм) машины, с наклонными цилиндрами и холодильниками с поверхностным охлаждением. Каждая машина вращала отдельный винт системы Гирша. Пар к ним подавался из 4 цилиндрических котлов. Вес машины с наполненными водой котлами равнялся 150 т. На испытаниях машины развили при обыкновенной тяге от 660-700, а при усиленной до 800 индикаторных л.с. Скорость при 100-115 оборотах в минуту равнялась 9-9,5 узла. Запас угля на них, как предназначенных для прибрежного плавания, составлял всего 43 т. Этого было достаточно для полного хода приблизительно в течение 40 часов.

Вооружение канонерских лодок состояло из одного крупповского 305-мм 35,4-тонного орудия, поставленного на центральном штыре в башне и стрелявшего через бак. Ось орудия возвышалась над ватерлинией 3,66 м, угол обстрела составил по 40° на каждый борт. На мостике находились две скорострельные пушки Готчкисса. На расстоянии в 10 кабельтовых 305- мм орудие этих канонерок пробивало броню толщиной 396 мм.

Каждая лодка имела два носовых подводных торпедных аппарата с запасом из 4 мин Уайтхеда. Оба минных аппарата устанавливались параллельно диаметральной плоскости, на расстоянии 0,95 м один от другого и на 1,5 м выше ватерлинии. Все приспособления для стрельбы (кроме воздухонагнетательного насоса) устанавливались под броневой палубой, проходившей от орудийной башни к носу. Насос помещался непосредственно за башней, в рубке. Торпедные трубы проходили через особую кованую трубу, которая образовывала с бортом водонепроницаемый коридор. Во втором отделении помещались два аккумулятора для сжатого воздуха и два воздушных резервуара, каждый из них помещался за минной трубой.

На продольных переборках были сделаны кронштейны для хранения по одной мине с каждого борта, остальные две хранились в кормовом отделении и подвозились в это отделение по особо устроенным рельсам, которые, огибая башню, проходили по правому борту судна.

Броненосная канонерская лодка “Мюке”. С гравюры того времени.

Броненосные канонерские лодки типа “Веспе” (Наружный вид. 1886 г.)

Броненосные канонерские лодки типа “Веспе” (Наружный вид. 1900 г.)

Канонерские лодки этого типа обладали серьёзной оборонительной силой. Ценность их ещё более возрастала вследствие их малой осадки, когда они, удаляясь на мелководье в устья немецких рек, могли и на большом расстоянии из своей тяжёлой артиллерии поражать неприятеля. Но их башни, защищённые только сзади железной бронёй в 1/4 дюйма толщиной, не могли прикрыть прислугу не только от выстрелов малокалиберной артиллерии, но даже и от снарядов десантных пушек, выпущенных со шлюпок.

Действовать тараном канонеркам типа “Веспе” также не представлялось возможным вследствие весьма ограниченной для подобного манёвра скорости. Хотя маневренность их при наличии двух винтов была хорошей. Из-за особой конструкции форштевня, волна, которую поднимали эти корабли на полной скорости, была небольшой.

Канонерские лодки “Бруммер” и “Бремзе”

Продолжая выполнять программу 1873 года, по которой следовало построить ещё две канонерские лодки, германское адмиралтейство выработало их новый тип, существенно отличавшийся от 11 единиц типа “Веспе”. Главной причиной, заставившей составить новый проект, был их неудовлетворительно малый ход.

Две канонерские лодки типа “Бруммер” построили на заводе акционерного общества “Везер”, около Бремена и спустили на воду: “Бруммер” 5 января, а “Бремзе” в 29 мая 1884 года. Из состава флота исключили “Бруммер” в 1907, “Бремзе” в 1903 гг.

Главные размерения канонерских лодок следующие: длина между перпендикулярами 62, 04 м, наибольшая ширина 8,5 м, углубление 3,2 м. Погружённая площадь миделя равнялась 225,12 квадратных футов.

Канонерские лодки типа “Веспе” имели бортовую броню, “Бремзе” и “Бруммер” – только броневую палубу, которая была сделана с большой выпуклостью. Возле бортов она опускалась на 1,4 м ниже ватерлинии. Пространство между броневой и главной палубой разделялось на большое число водонепроницаемых отделений.

Обе канонерские лодки получили 1500- сильную паровую двухцилиндровую машину, вращавшую два винта. На испытаниях на реке Яде 2 и 3 июля 1885 г., канонерские лодки типа “Бруммер” при среднем углублении 3,2 м развили мощность машины 1580 индикаторных л.с. Скорость при этом равнялась 15,31 узла.

Каждая лодка имела на вооружении по 1 210-мм и 1 88-мм орудию и 1 350-мм торпедному аппарату (запас торпед 3 ед.)

Броненосные канонерские лодки типа “Бруммер” (Наружный вид. 1895 г.)

Канонерские лодки типа “Бруммер” (проект)

При обсуждении защиты германского побережья его оборону решили в середине 1880-х гг. усилить 10 броненосными канонерскими лодками. 6 кораблей предполагалось иметь для обороны Кильского канала и 4 на Балтийском море. Чертежи лодок составили в Германском Адмиралтействе по типу лодки “Бруммер”, но размеры вновь спроектированных кораблей увеличили, и их водоизмещение составило бы 1050 т.

Главные размерения спроектированных кораблей были следующие: длина между перпендикулярами 70,28 м, наибольшая ширина 9,04 м, глубина интрюма от верхней кромки киля до верхней палубы 5,25 м, углубление с полным вооружением, водой в котлах и запасом в 50 т угля 3,5 м. Корпуса канонерских лодок предполагалось полностью строить из стали.

Броневая защита на них существенно отличалась от канонерских лодок типа “Веспе”: на строящихся лодках сплошного броневого пояса не было, бронёй защищались лишь жизненно важные части корабля. Главной защитой была броневая палуба, проходившая от 15 до 42 шпангоута. Она состояла из двух слоёв стальных плит, склёпаных между собою.

У бортов эта палуба спускалась ниже ватерлинии приблизительно на 1,38 м и крепилась с наружной обшивкой с помощью толстых двойных полос угловой стали. Прислуга у орудия защищалась особыми стальными щитами, такими же листами была покрыта боевая рубка для командира, расположенная впереди дымовой трубы. В рубке помещался паровой рулевой аппарат.

Канонерские лодки должны были оснащаться двумя двухцилиндровыми машинами смешанной системы, каждая из которых вращала отдельный винт. Машины имели наклонные чугунные цилиндры, холодильник с поверхностным охлаждением. Машины и котлы располагались под броневой палубой, через которую, для притока воздуха, выводились вентиляторы. На шестичасовом испытании, при 50 тоннах угля, машины должны были развить не менее 2000 индикаторных сил, причём предполагалось, что лодки достигнут скорости 15 узлов.

Вооружение канонерских лодок должно было состоять из одного 210-мм орудия длиной в 35 калибров, установленного на баке на центральном штыре, одного 100-мм орудия на юте и 8 скорострельных пушек Готчкисса.

На канонерские лодки предполагалось установить два минных аппарата, один носовой – подводный и один кормовой – надводный.

Одну из этих лодок заказали акционерному обществу “Везер” около Бремена, но затем заказ на постройку всей серии аннулировали: Следующая серия канонерок, типа “Пантера”, введённая в середине 1890- х гг., уже строилась по иным тактико-техническим заданиям и предназначалась не для пассивной обороны побережья Империи, а для станционерной службы в африканских и тихоокеанских колониальных владениях Германии.