Сергей Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. Страница 8

Взрыв прогремел в носовой части, часть носа ниже ватерлинии оторвало, и вода очень быстро затопила носовые отсеки. Потери экипажа оказались незначительны, всего 16 раненых. Энергетическая установка не пострадала. В 11 ч 28 мин Г. Лютьенс отправил радиограмму командованию группы ВМФ "Вест": "Торпедированы "Лейпциг" и "Нюрнберг". В это же время были обнаружены следы еще трех торпед, немецким морякам повезло, они прошли мимо цели. За кормой кому-то из экипажа померещился перископ, и из кормовой башни произвели несколько выстрелов.

"Нюрнберг" в Норвежских водах. 1941-1942 гг.

По сравнению с "Лейпцигом" повреждения флагмана были незначительны. Поступление воды быстро прекратили, но из-за разрушения в носовой части ухудшилась маневренность корабля, скорость упала до 18 узлов. Из-за сотрясения возникли неполадки в системе управления артиллерийским огнем. В 12 ч на мостик из поста энергетики и живучести доложили о завершении работ по подкреплению переборок. В 12 ч 10 мин | "Нюрнберг" атаковали два британских самолета, после чего Г. Лютьенс решил разделить свое соединение на две части. Каждому крейсеру были приданы эсминцы. "Нюрнбергу" достался "Кюнне", и утром 14 декабря они без дальнейших приключений добрались до своих берегов, и затем поврежденный крейсер проследовал Кильским каналом па верфь-строитель, которая приступила к ремонтным работам.

Ремонт завершился 29 апреля 1940 года. С 14 по 19 июня "Нюрнберг" вместе с эсминцем "Эрих Штейнбрипк" и тральщиками из состава 2-й флотилии находились в охранении транспорта "Леванте", с горными стрелками на борту, приняв участие в операции с кодовым названием "Норд". Переход конвоя из Киля в Дротхейм прошел без происшествий.

25 июля 1940 года крейсер становится флагманским кораблем соединения. В него вошли эсминцы "Ганс Лоди", "Фридрих Инн", "Пауль Якоби", "Карл Галстер". Целью операции стало обеспечение перехода поврежденного линкора "Гнейзенау" в Германию на ремонт. Первый день перехода был без каких-либо происшествий, 26-го произошла встреча с миноносцами. Вскоре один из них, "Лухс", гибнет от таинственного подводного взрыва. 28 июля конвои прибыл в порт назначения.

Конец 1940 года прошел для "Нюрнберга" в рутинной службе. В ночь с 4 на 5 декабря "Нюрнберг" и " Кельн" вышли в море на минную постановку в проливах Каттегат и Скагеррак, но из-за плохой погоды предстоящую операцию "Франкфурт" отменили.

13 декабря 1939 г. крейсер, шедший со скоростью 24 узла, был торпедирован английской подводной лодкой. Центр взрыва торпеды пришелся в правый борт в носовой части корабля (отсек XVI) в районе 163 шп на 3 м ниже ватерлинии. Состояние моря в момент торпедирования 3-4 балла. В результате взрыва корабль получил следующие повреждения.

По корпусу. Носовая оконечность корабля была разрушена до 156 шп. (8 м от центра взрыва) при этом верхние 2-3 пояса носовой оконечности борта вместе с якорными клюзами остались целыми. Ширстрек на протяжении от 49 до 118 шп. (70 м) в 9 местах имел разрывы по сварным швам и целому металлу. Такие же разрывы на большом протяжении образовались в нижележащих поясьях борта. Кроме того, было отмечено много разрывов по сварке в скуловом, киле.

Верхняя палуба получила много, разрывов длиной до 3 м (преимущественно поперечных) на протяжении от 40 до 118 шп. (более 75 м). Оказались разорванными многие продольные подпалубные связи. Короткие разрывы получило второе дно в районе отсеков V и VI (помещения электростанции и дизель-моторов). Отмечено появление большого числа трещин в надстройке корабля, в частности, по вертикальным ее стенкам. Было повреждено и частично вышло из строя оборудование в надстройках, затоплены носовые отсеки XV и XVI по высоте до нижней палубы и по длине до 150 шп. Несмотря на затопление носовых отсеков, корабль почти не имел дифферента. Общая прочность корабля в результате разрушений пострадала настолько, что кораблю угрожала опасность перелома.

По механизмам и электрооборудованию. Главные механизмы не пострадали, но линии валов были нарушены сотрясением. Отмечены отдельные повреждения вспомагательных механизмов, дизелей, распределительных щитов и электрокабелей. Прожекторы сорвало со своих фундаментов.

По вооружению. Башни главного калибра № 1 и 3 получили различные повреждения и вышли на 10 часов из строя. От повреждений бронированного кабеля частично вышло из строя управление одной зенитной установкой, которое было введено в действие спустя 4 часа после повреждения.

Легкий крейсер "Нюрнберг"

(Наружный вид правого борта с указанием места попадания торпеды 13 декабря 1939 г.)

Корабль остался на плаву и мог самостоятельно отправиться в базу для выполнения ремонта, который длился несколько месяцев.

Выводы. Попадание 1 торпеды (340 кг взрывчатого вещества типа ТГА) в носовую часть крейсера "Нюрнберг" привело к значительным повреждениям, ослаблению общей прочности корпуса и выходу корабля из строя на несколько месяцев.

2. Объем полученных кораблем повреждений был значительным и включал разрушение носовой оконечности (без отрыва ее) и затопление части носовых помещений, отдельные повреждения вспомогательных механизмов, электрооборудования и вооружения вследствие ударных сотрясений. Необходимо отметить, что бронирование носовой оконечности ограничило объем разрушения корпуса в этом районе и, возможно, способствовало тому, что нос корабля не был оторван полностью. На опыте повреждений этого корабля немцами был сделан вывод о необходимости усиления общей прочности корпуса крейсера, особенно за счет его верхних связей.

3. Действия личного состава в борьбе за живучесть корабля в основном заключались в восстановлении вышедшего из строя вооружения.

Легкий крейсер "Нюрнберг"

Сведения о корабле, опубликованные в справочнике по германскому флоту, изданному в годы второй мировой войны Разведывательным управлением ВМФ США

7 февраля 1941 года "Нюрнберг", вместе с тремя оставшимися в строю крейсерами, становится фактически учебным кораблем. До сентября крейсер выполнял свои новые обязанности. 8 сентября командование немецкого флота отдало приказ о формировании "Балтийского флота". "Нюрнберг" вошел в состав "Северной групы и с 25 сентября по 1 октября крейсировал у Аландских островов сначала с линейными силами, потом с эсминцами 8-й флотилии. 29 сентября крейсер столкнулся с танкером "Ригель", получив незначительные повреждения.

В конце 1941 года А. Гитлер объявил Норвегию "Зоной судьбы" и приказал перевести туда основные силы немецкого флота. "Нюрнберг" вошел в их число, но исполнение приказа затянулось. С января по август 1942 года крейсер находится у заводской стенки, проходя капитальный ремонт, во время которого произвели замену турбин и усилили зенитное вооружение. После завершения работ "Нюрнберг" прошел испытания, затем курс боевой подготовки и с 11 ноября по 2 декабря перешел в Норвегию, на замену уходящего в Германию на капитальный ремонт "Адмирала Шеера". Крейсер не принимал участие в боевых действиях. После "Новогоднего боя" А. Гитлер приказал вывести из состава флота все тяжелые корабли, которые все же удалось отстоять новому главкому ВМФ К. Деницу. Что касается "Нюрнберга", то его вернули в учебные крейсера.

7 марта 1943 года крейсер находился у Нарвика в бухте Богем. Дул сильный ветер, и корабль снесло на сеть противоторпедного заграждения. В сети запутались винты, подоспевшие тральщики и буксир оттащили корабль, и позднее водолазы приступили к их очистке. В мае 1943 года "Нюрнберг" вернули в Германию. Во время перехода у Ставангера его атаковали два британских торпедных катера, но безрезультатно. Оставшийся путь прошел без происшествий. После прибытия в Германию крейсер зачислили в отряд учебных кораблей. В этом качестве он прослужил до конца 1944 года. 30 марта 1944 года на корабле в лазарете произошел первый пожар, а 13 июня 1944 года второй (возгорание кабелей в 3 отсеке). Оба пожара были быстро потушены.

"Нюрнберг" в годы второй мировой войны

12 октября "Нюрнберг" в составе соединения проводил маневры восточнее острова Борнхольм, где немецкие корабли были обнаружены советской подводной лодкой "Лембит" (капитан 3 ранга А.М. Матиясевич). Так как они выполняли различные маневры, и к тому же на большой скорости, попытки выхода в атаку не увенчались успехом, и А.М. Матиясевичу пришлось лишь наблюдать ход учений в перископ. На "Нюрнберге" о присутствии советской подводной лодки так ничего и не было известно. По свидетельству А.М. Матиясевича, беседовавшего с командиром крейсера капитаном 1 ранга Г. Гисслером после войны, сигнальщики все же обнаружили перископ, но их докладам не поверили.